SM U-21 (Německo) - SM U-21 (Germany)

U-Boote Kiel 1914.jpg
SM U-21 (člun zcela vpravo v popředí)
Dějiny
Německá říše
Stavitel:Kaiserliche Werft Danzig
Stanoveno:1910
Spuštěno:8. února 1913
Uvedení do provozu:22. října 1913
Osud:Potopena náhodně, 22. února 1919
Rakousko-Uhersko
Název:SM U-36
Uvedení do provozu:21. září 1915
Vyřazeno z provozu:1. října 1916
Osud:Vrátil se k velení císařského německého námořnictva
Obecná charakteristika
Třída a typ:Německá ponorka typu U 19
Přemístění:
  • Vynořilo se 650 t (640 tun)
  • 837 t (824 dlouhé tun) ponořeno
Délka:64,15 m (210 ft 6 v)
Paprsek:6,10 m (20 stop)
Výška:8,10 m (26 ft 7 v)
Návrh:3,58 m (11 ft 9 v)
Pohon:
Rychlost:
  • Vynořilo se 15,4 uzlů (28,5 km / h; 17,7 mph)
  • 9,5 uzlů (17,6 km / h; 10,9 mph) ponořené
Doplněk:4 důstojníci, 25 mužů
Vyzbrojení:
Servisní záznam
Část:
  • Německé císařské námořnictvo:
  • III flotila
  • 1. srpna 1914 - 5. června 1915
  • Konstantinopolská flotila
  • 5. června 1915 - neznámý konec
  • Pola flotila
  • Neznámý začátek - 4. března 1917
  • III flotila
  • 4. března 1917 - 11. listopadu 1918
Velitelé:
  • Kptlt. Otto Hersing[1]
  • 22. října 1913-31. Srpna 1918
  • Kptlt. Friedrich Klein[2]
  • 1. září - 11. listopadu 1918
Operace:11 hlídek
Vítězství:
  • Potopeno 36 obchodních lodí (79 005 BRT)
  • Potopeny 2 obchodní lodě (8 918 BRT)
  • Potopeny 4 válečné lodě (34 575 tun)

SM U-21 byl Ponorka postavený pro Císařské německé námořnictvo krátce předtím první světová válka. Třetí ze čtyř Typ U-19 - ponorky třídy, to byly první ponorky v německé službě, které byly vybaveny dieselovými motory. U-21 byla postavena v letech 1910 až října 1913 na náměstí Kaiserliche Werft (Imperial Shipyard) v Danzig. Byla vyzbrojena čtyřmi torpédomety a jeden palubní zbraň; během její kariéry byla přidána druhá zbraň.

V září 1914 U-21 se stal prvním ponorka potopit loď s vlastním pohonem torpédo když zničila křižník HMSPrůkopník mimo Firth of Forth. Potopila také několik transportů v anglický kanál a irské moře později v tomto roce, vše v souladu s pravidla křižníku pak ve skutečnosti. Počátkem roku 1915 U-21 byl převeden do Středozemní moře podporovat Osmanská říše proti anglo-francouzským útokům během Kampaň Gallipoli. Krátce po svém příchodu potopila Brity bitevní lodě HMSTriumf a HMSMajestátní zatímco bombardovali osmanské pozice v Gallipoli. Další úspěchy následovaly ve Středomoří v roce 1916, včetně potopení Francouzů obrněný křižník Amiral Charner v únoru.

V průběhu roku 1916 U-21 sloužil v Rakousko-uherské námořnictvo tak jako U-36, protože Německo ještě nebylo ve válce s Itálií a nemohlo tak legálně zaútočit na italské válečné lodě pod německou vlajkou. V březnu 1917 se vrátila do Německa, aby se připojila k neomezená obchodní válka proti britskému námořnímu obchodu. V roce 1918 byla vyřazena z frontové služby a byla zaměstnána jako cvičná ponorka pro nové posádky. Přežila válku a potopila se pod vlekem britské válečné lodi v roce 1919.

Design

U-21 byl 64,15 m (210 ft 6 v) celkově dlouhý s paprsek 6,10 m (20 ft) a výšce 8,10 m (26 ft 7 v). Posunula 650 tun (640 tun dlouhých) na povrch a 837 t (824 tun dlouhé) ponořena. Pohonný systém lodi sestával z dvojice 8válcových dvoutaktů vznětové motory vyrobeno MUŽ pro použití na povrchu a dva elektrická dvojitá motorová dynama postaven AEG pro použití při ponoření. U-21 a ona sesterské čluny byly první německé ponorky vybavené dieselovými motory. Elektrické motory byly poháněny bankou dvou 110článkových baterií. U-21 mohl plavat maximální rychlostí 15,4 uzly (28.5 km / h; 17.7 mph ) na povrchu a 9,5 uzlů (17,6 km / h; 10,9 mph) ponořených. Řízení bylo řízeno dvojicí hydroplány dopředu a další pár na zádi a jeden kormidlo.[3]

U-21 byl vyzbrojen čtyřmi 50 centimetry (19,7 palce) torpédomety, kterých bylo dodáno celkem šest torpéda. Jeden pár byl umístěn v přídi a druhý v zádi. Pro použití na povrchu byla původně vybavena kulometem; do konce roku 1914 to bylo nahrazeno a 8,8 cm (3,5 palce) SK L / 30 zbraň. V roce 1916 bylo přidáno druhé 8,8cm dělo. U-21 měla posádku čtyř důstojníků a dvacet pět poddůstojnických námořníků.[4]

Historie služeb

U-21 byl postaven na Kaiserliche Werft (Imperial Shipyard) v Danzig (Nyní Gdaňsk, Polsko). Byla stanoveno v roce 1910 a spuštěno dne 8. února 1913. Poté vybavení práce byla dokončena, byla do provozu do flotily dne 22. října 1913.[5]

Operace v Severním moři

Při vypuknutí první světová válka v srpnu 1914, U-21 byl založen na Helgoland v German Bight, které velel Kapitänleutnant (Kapitán poručík) Otto Hersing. Na začátku srpna Hersing vzal U-21 na hlídce do Dover Straits ale nenašel žádná britská plavidla. 14. srpna U-21 šla na druhou hlídku, tentokrát se svými sesterskými čluny U-19 a U-22, na severní Severní moře mezi Norskem a Skotskem. Hlídka byla pokusem lokalizovat britskou blokádní linii a shromáždit informace, ale všimli si jen jednu křižník a a ničitel u norského pobřeží. Hersing se pokusil vstoupit do Firth of Forth -hlavní královské námořnictvo základna flotily - později v měsíci, ale neúspěšná.[6]

Malba potopení HMSPrůkopník podle W L Wyllie

5. září 1914 U-21 narazil na Brity průzkumný křižník HMSPrůkopník mimo Isle of May. Když vyhlídka spatřila kouř, vynořil se Hersing na své ponorce, aby si dobil baterie Průkopník'trychtýře na obzoru. U-21 ponořen do útoku, ale Průkopník odvrátila se na své hlídkové linii; U-21 nemohl doufat, že bude držet krok s křižníkem, zatímco je ponořen, takže Hersing přerušil pronásledování a pokračoval v dobíjení svých baterií. Krátce poté, Průkopník znovu obrátil směr a zamířil zpět k U-21. Hersing manévroval do útočné polohy a vystřelil jediné torpédo, které zasáhlo Průkopník jen na zádi velitelská věž. Torpédo odpálilo jeden z křižníků časopisy, který zničil loď při velkém výbuchu.[7] Britové dokázali snížit pouze jeden záchranný člun před Průkopník klesl. Bylo zjištěno, že další přeživší lpí na troskách torpédových člunů, které se vrhly na místo činu. Průkopník byla první válečná loď potopena moderní ponorkou.[8][9] Při útoku bylo zabito celkem 261 námořníků.[10]

Willy Stöwer malba U-21 potopení Linda Blanche

U-21 chytil francouzský parník SSMalachit dne 14. listopadu; Hersing přinutila loď zastavit a prozkoumala svůj nákladový manifest, nařídila posádce opustit loď a poté se potopila Malachit s jeho palubní zbraň. U-21'Další úspěch se dostavil o tři dny později u Britů horník SSPrimo, který také potopil v souladu s pravidla křižníku který vládl přepadení obchodu.[11] Tyto dvě lodě byly prvními loděmi, které byly potopeny v omezené německé ponorkové ofenzivě proti britské a francouzské obchodní lodní dopravě.[12]

Dne 22. ledna Hersing vzal svou ponorku přes Dover Barrage v kanálu před změnou na irské moře. Ostřeloval přistávací plochu Walney Island, ačkoli pobřežní baterie ho rychle donutila ustoupit. Příští týden, U-21 zastavil těžař SSBen Cruachan; po evakuaci její posádky ji Němci potopili útokem. Později téhož dne, 30. ledna 1915, U-21 zastavil a potopil parníky SSLinda Blanche a SSKilcuan. V obou případech se Hersing řídila pravidly pro výher, včetně nahlašování přihrávky trauler vyzvednout posádky lodí. Po těchto úspěších U-21 stáhli z oblasti, aby se vyhnuli britským hlídkám, které by dorazily v důsledku potopení.[13] Po průchodu Dover Barrage, U-21 křižoval zpět Wilhelmshaven.[14]

Ve Středomoří 1915–1917

V dubnu 1915 U-21 byl převeden do Středozemní moře podporovat německého spojence, krocan. Opustila Kiel 25. dubna a první část cesty z Německa do Rakousko-Uhersko, trvalo osmnáct dní.[15] Hersing vzal svou ponorku na sever kolem Skotska, aby se vyhnul hlídkám Doveru, a setkal se se zásobovací lodí SSMarzala vypnuto Cape Finisterre natankovat. Bohužel pro Němce, Marzala nesl nekvalitní olej, který nemohl být spálen v dieselových motorech lodi; U-21 zbývala jí méně než polovina zásob paliva a byla jen na půli cesty na cestě do Rakouska-Uherska. Hersing byl nucen běžet svou ponorkou po hladině, aby šetřil palivo, což zvýšilo riziko detekce spojeneckými silami. Němcům se na cestě podařilo vyhnout se hlídkování Britů a Francouzů torpédové čluny a přepravní lodě, které mohly hlásit svou polohu.[16]

U-21 konečně dorazil dovnitř Cattaro dne 13. května zbývalo v nádržích pouze 1,8 t (1,8 tuny dlouhé) paliva - opustila Německo s 56 t (55 tun).[16] Strávila týden na rakousko-uherských ponorkových základnách v Pola a Cattaro v polovině května, kde ji navštívila Georg von Trapp, rakousko-uherský velitel ponorek.[15] Přidalo se několik dalších německých ponorek U-21 v následujících měsících, po výzvách k pomoci od osmanských pozemních sil na Gallipoli poloostrově, který si těžce obětoval bombardování spojeneckých válečných lodí. Včetně těchto ponorek U-33, U-34, U-35, a U-39.[17]

HMS Majestátní torpédování U-21

U-21 přijela do svého operačního prostoru mimo Gallipoli 25. května; ten den potkala Brity pre-dreadnought bitevní loď HMSTriumf. Hersing přinesl svou ponorku do vzdálenosti 300 metrů (270 m) od svého cíle a vystřelil jediné torpédo, které zasáhlo Triumf. U-21 pak se ponořil pod potápějící se bitevní loď, aby unikl torpédoborcům, kteří ji lovili.[18] Hersing vzal svůj člun na mořské dno a čekal, až spojenecké síly opustí pronásledování. Po dvaceti osmi hodinách na dně U-21 vynořila se, aby dobila její baterie a přivedla čerstvý vzduch. Dne 27. května Hersing zaútočil a potopil svou druhou bitevní loď, HMSMajestátní. Tentokrát se ji Britové pokusili ochránit torpédové sítě a několik malých lodí, ale Hersing dokázal namířit torpédo přes obranu. Majestátní klesl za čtyři minuty.[19] Tyto dva úspěchy přinesly významné dividendy: všechny spojenecké válečné lodě byly staženy do chráněných kotvišť a nemohly tak bombardovat osmanské pozice na poloostrově.[20] U těchto dvou úspěchů posádka U-21 byl oceněn Železný kříž podle Kaiser Wilhelm II, zatímco Hersing sám obdržel Pour le Mérite, Nejvyšší ocenění Německa za chrabrost.[21]

Po potopení Majestátní, Hersing vzal svou ponorku natankovat v tureckém přístavu, než se pokusil o nebezpečnou cestu přes Dardanely do Konstantinopole. Při průjezdu úžinou U-21 byl téměř zatažen do vířivky, ale Němcům se podařilo uprchnout. Po příjezdu do osmanského hlavního města dostala posádka velký uvítací ceremoniál, kterého se zúčastnila Enver Pasha. U-21 vyžadovala významnou údržbu, a tak posádka dostala měsíc pobřežního volna, zatímco byly prováděny opravy. Jakmile byly opravy dokončeny, U-21 projel Dardanely pro další hlídku. Hersing zahlédl spojeneckou muniční loď Kartágo, kterou potopil jediným torpédem. Později na hlídce vyhlídka na spojence trauler puntíkovaný U-21's periskop; Němci se museli ponořit, aby unikli tomu, že budou vrazeni, ale tím se dostali do minového pole. Jeden důl explodoval z zádi ponorky, ale nezpůsobil žádné významné škody, a U-21 se dokázal stáhnout do Konstantinopole.[22]

U-21 poté přesunuta do Černé moře kde ona a UB-14 sloužil jako jádro nově vytvořeného Černomořská flotila.[23] V září, U-21 podnikl další hlídku ve východním Středomoří. Mezitím spojenci založili kompletní blokáda Dardanely s doly a sítěmi, aby se zabránilo operaci ponorek z Konstantinopol. Hersing se nemohl vrátit do Konstantinopole a místo toho vzal svou ponorku zpět do Cattaro.[24] Německo by s Itálií nebylo ve formálním válečném stavu až do srpna 1916. Výsledkem bylo, že německé ponorky nemohly legálně zaútočit na italské lodě, a to navzdory skutečnosti, že Itálie byla ve válce s Rakousko-Uherskem. Aby bylo možné toto omezení obejít, byly německé ponorky operující ve Středomoří uvedeny do provozu Rakousko-uherské námořnictvo, ačkoli jejich německé posádky zůstaly na palubě. Po svém příjezdu do Cattaro U-21 byl do provozu jako rakousko-uherský U-36. Pod tímto jménem sloužila až do 27. srpna 1916, kdy Itálie vyhlásila Německu válku.[25]

Mezitím, U-36 začal mít další úspěchy proti spojeneckému námořnímu obchodu. Dne 1. února 1916 potopila britský parník SSBelle Francie.[26] O týden později, U-36 torpédování a potopení Francouzů obrněný křižník Amiral Charner u syrského pobřeží. Křižník se rychle potopil s těžkými ztrátami na životech; S jejich lodí sestoupilo 427 mužů.[27] Začátkem roku 1916 při hlídkování na Sicílii U-36 narazil na spojence Q-loď, an pomocný křižník maskované jako neozbrojená obchodní loď. U-36 vystřelil na příď lodi Q, ale odmítla se zastavit a opětovala palbu malou palubní zbraní. Hersing se rozhodla loď zavřít a potopit, což následně odhalilo její těžkou výzbroj. Zraněn střepinami granátů, Hersing stáhl svou ponorku pod rouškou kouřové clony, než se ponořil.[28]

Dne 30. dubna Hersing potopil britský parník Město Lucknow. Potopil tři malá italská plachetnice Korsika mezi 26. a 28. říjnem a 31. říjnem U-21 poslal 5 838 grt parník Glenlogan ke dnu. Během příštích tří dnů další čtyři italské lodě - parníky Bernardo Canale a Torero a dvě malé plachetnice - byly potopeny Sicílie. 23. prosince U-21 torpédoval britský parník SSBenalder východně od Kréta, ale lodi se podařilo dosáhnout Alexandrie.[26]

Vraťte se do Severního moře

Počátkem roku 1917 U-21 byl povolán do Německa, aby se připojil k neomezená podmořská válka kampaň vedená proti Británii. Na cestě se zastavila a potopila pár britských plachetnic Porto 16. února a další dvojice portugalských plachetnic následující den. 20. února U-21 potopil francouzský parník Cacique v Biskajský záliv. O dva dny později v Západní přístupy, dokončila holandský parník Bandoeng, která byla ponorkou poškozena UC-5 dne 15. února. Následovalo dalších sedm lodí Bandoeng ten den. Zahrnovali dalších šest holandských parníků -Eemland, Gaasterland, Jacatra, Noorderdijk, Zaandijk, a Menado —A norský parník Normanna. Na jiné hlídce koncem dubna chytil Hersing další čtyři lodě: norskou Giskö a Theodore William dne 22. dubna a Askepot dne 29. dubna spolu s Rusem Borrowdale dne 30. dubna. Další ruské plavidlo, Lindisfarne, následoval 3. května. Britské parníky Adansi a Killarney byly potopeny 6. a 8. května. Švédská Pobaltí, který se ukázal být posledním vítězstvím Hersinga, byl potopen 27. června.[26][29]

Hersing zaútočil v srpnu na jihozápad od Irska na konvoj patnácti obchodních lodí doprovázených čtrnácti torpédoborci. Vzal U-21 mezi dvěma doprovázejícími torpédoborci a krátce pomocí svého periskopu změřil rychlost a směr transportů, než vystřelil dvě torpéda a potápěl se. Hersing oznámil, že obě torpéda zasáhla, a torpédoborce okamžitě spěchaly, aby začaly hloubková nálož útoky. Po pět hodinovém lovu se torpédoborce stáhly a znovu se připojily ke konvoji.[30] Zkušenost vedla Hersinga ke změně taktiky při budoucích útocích na doprovodné konvoje; místo toho, aby zaútočil na lodě co nejdále, rozhodl se vystřelit ze svých torpéd na menší vzdálenost a poté se ponořit pod transportní lodě, kde by torpédoborce ze strachu, že by transporty nepoškodily, nemohly vypustit své hlubinné pumy.[31] Od roku 1918 byla přidělena k III. Flotile ponorek.[32] Později v roce 1918 byla ponorka použita jako cvičný člun pro nové posádky. Válku přežila, ale dne 22. února 1919 se nešťastnou náhodou potopila v Severním moři pod vlekem do Británie, kde měla být formálně vzdána.[33]

V průběhu svého obchodního nájezdu U-21 potopil čtyřicet lodí za dohromady 113 580hrubé registrační tuny (GRT) a poškodil další dva na celkem 8 918 hrubých registrovaných tun (GRT). Potopené lodě zahrnovaly dvě bitevní lodě a dva křižníky.[26]

Shrnutí historie nájezdů

datumnázevNárodnostTonáž[Poznámka 1]Osud[34]
5. září 1914HMSPrůkopník královské námořnictvo2,940Potopena
23. listopadu 1914Malachit Spojené království718Potopena
26. listopadu 1914Primo Spojené království1,366Potopena
30. ledna 1915Ben Cruachan Spojené království3,092Potopena
30. ledna 1915Kilcoan Spojené království456Potopena
30. ledna 1915Linda Blanche Spojené království369Potopena
25. května 1915HMSTriumf královské námořnictvo11,985Potopena
27. května 1915HMSMajestátní královské námořnictvo14,900Potopena
4. července 1915Kartágo Francie5,601Potopena
1. února 1916Belle Francie Spojené království3,876Potopena
8. února 1916Amiral Charner Francouzské námořnictvo4,750Potopena
30.dubna 1916Město Lucknow Spojené království3,669Potopena
26. října 1916Marina G. Itálie154Potopena
28. října 1916Gilda R. Itálie37Potopena
28. října 1916Tre Fratelli D. Itálie190Potopena
31. října 1916Glenlogan Spojené království5,838Potopena
1. listopadu 1916Bernardo Canale Itálie1,346Potopena
1. listopadu 1916Torero Itálie767Potopena
2. listopadu 1916San Antonio O. Itálie113Potopena
3. listopadu 1916San Giorgio Itálie258Potopena
23. prosince 1916Benalder Spojené království3,044Poškozené
16. února 1917Mayola Spojené království146Potopena
16. února 1917Rose Dorothea Spojené království147Potopena
17. února 1917Emilia I. Portugalsko25Potopena
17. února 1917Lima Portugalsko108Potopena
20. února 1917Cacique Francie2,917Potopena
22. února 1917Bandoeng Holandsko5,851Potopena
22. února 1917Eemland Holandsko3,770Potopena
22. února 1917Gaasterland Holandsko3,917Potopena
22. února 1917Jacatra Holandsko5,373Potopena
22. února 1917Noorderdijk Holandsko7,166Potopena
22. února 1917Normanna Norsko2,900Potopena
22. února 1917Zaandijk Holandsko4,189Potopena
22. února 1917Menado Holandsko5,874Poškozené
22.dubna 1917Giskö Norsko1,643Potopena
22.dubna 1917Theodore William Norsko3,057Potopena
29.dubna 1917Askepot Norsko1,793Potopena
30.dubna 1917Borrowdale Rusko1,268Potopena
3. května 1917Lindisfarne Rusko1,703Potopena
6. května 1917Adansi Spojené království2,644Potopena
8. května 1917Killarney Spojené království1,413Potopena
27. června 1917Pobaltí Švédsko1,125Potopena

Poznámky pod čarou

Poznámky

  1. ^ Tonáže obchodních lodí jsou v hrubé registrační tuny. Vojenská plavidla jsou uvedena v tunách přemístění.

Citace

  1. ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Otto Hersing (Pour le Mérite)“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 21. prosince 2014.
  2. ^ Helgason, Guðmundur. "Velitelé ponorek z první světové války: Friedrich Klein (Friedrichův řád (Württemberg))" ". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 21. prosince 2014.
  3. ^ Gröner, s. 4
  4. ^ Gröner, s. 5
  5. ^ Gröner, s. 4–6
  6. ^ Gray, str. 44–45
  7. ^ Gray, str. 46
  8. ^ Lowell, str. 8
  9. ^ Williamson, str. 33
  10. ^ Sondhaus, str. 118
  11. ^ Gray, str. 67–68
  12. ^ Lowell, str. 52
  13. ^ Gray, str. 78–79
  14. ^ Lowell, str. 54
  15. ^ A b O'Connell, str. 144, 190
  16. ^ A b Gray, str. 121–122
  17. ^ O'Connell, str. 191
  18. ^ Gray, str. 119–120
  19. ^ Gray, str. 123–124
  20. ^ O'Connell, str. 165
  21. ^ Paine, str. 533
  22. ^ Gray, str. 126–128
  23. ^ Gray, str. 129
  24. ^ O'Connell, str. 77
  25. ^ Gardiner & Gray, str. 341
  26. ^ A b C d Helgason, Guðmundur. „Ponorky první světové války: U 21“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 26. července 2014.
  27. ^ Sondhaus, str. 181
  28. ^ Lowell, s. 75–76
  29. ^ Lowell, str. 76
  30. ^ Gray, str. 204–205
  31. ^ Lowell, str. 220
  32. ^ Williamson, str. 23
  33. ^ Gröner, s. 6
  34. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy U 21“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 21. prosince 2014.

Reference

externí odkazy

Souřadnice: 54 ° 14'30 ″ severní šířky 04 ° 02'50 ″ V / 54,24167 ° N 4,04722 ° E / 54.24167; 4.04722