SM UB-46 - SM UB-46
![]() Trosky UB-46 | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | UB-46 |
Objednáno: | 31. července 1915[1] |
Stavitel: | AG Weser, Brémy[1] |
Číslo dvora: | 248[1] |
Stanoveno: | 4. září 1915[1] |
Spuštěno: | 31. května 1916[1] |
Uvedení do provozu: | 12. června 1916[1] |
Osud: | Těženo 7. prosince 1916 |
Poznámky: | Torpédový prostor a prostor pro baterie byly obnoveny a konzervovány |
Servisní záznam jako UB-46 | |
Část: |
|
Velitelé: | Cäsar Bauer[1] |
Vítězství: | 4 lodě (8 099GRT ) potopena[1] |
Obecná charakteristika [2] | |
Třída a typ: | Německá ponorka typu UB II |
Přemístění: |
|
Délka: |
|
Paprsek: |
|
Návrh: | 3,68 m (12 ft 1 v) |
Pohon: |
|
Rychlost: |
|
Rozsah: |
|
Doplněk: | 22 |
Vyzbrojení: |
|
SM UB-46 byl Typ UB II ponorka nebo Ponorka pro Německé císařské námořnictvo (Němec: Kaiserliche Marine) v době první světová válka. UB-46 provozován v Středomoří a Černé moře, a byl potopen a těžit v prosinci 1916.
UB-46 bylo nařízeno v červenci 1915 a bylo stanoveno na AG Weser loděnice v Brémy v září. UB-46 byla o něco více než 37 metrů dlouhá a přemístěn mezi 270 a 305 tunami (266 až 300 tun), v závislosti na tom, zda se vynořily nebo ponořily. Byla vybavena nést doplněk čtyř torpéd pro její dva luky torpédomety a měl 5 centimetrů (2,0 palce) palubní zbraň. Jako součást skupiny šesti ponorek vybraných pro středomořskou službu UB-46 byl rozbit na součásti velikosti železničního vozu a odeslán do Pola kde byla sestavena a uvedena na trh v květnu 1916, a do provozu v červnu.
Na začátku prosince 1916, během páté hlídky ponorky, UB-46 zasáhl minu v Černém moři kousek od severního vstupu do Bospor a potopil se všemi rukama. Během své šestiměsíční kariéry UB-46 potopil čtyři lodě po 8 099hrubé registrační tuny (GRT).
Design a konstrukce
The Německý UB II design vylepšený o design UB I lodě, který byl objednán v září 1914.[3] V provozu byly lodě UB I shledány příliš malými a příliš pomalými. Hlavním problémem bylo to, že měli jediný kloubový hřídel / kombinace motoru, pokud některá z komponent selhala, ponorka se stala téměř úplně deaktivovanou.[4] Aby se tato chyba napravila, měly lodě UB II dvojité vrtulové hřídele a dvojité motory (jeden hřídel pro každý motor), což také zvýšilo maximální rychlost ponorky.[5] Nový design také zahrnoval výkonnější baterie,[4] větší torpédomety a palubní zbraň.[6] Jako loď UB II U-47 mohla také nést dvakrát větší torpédo než její protějšky UB I a téměř desetkrát tolik paliva.[6] Chcete-li obsahovat všechny tyto změny, trup byl větší,[4] a povrch a ponořen přemístění byla více než dvojnásobná ve srovnání s loděmi UB I.[6]
Nařídilo císařské německé námořnictvo UB-46 z AG Weser dne 31. července 1915 jako jeden ze série šesti člunů UB II (číslovaných od UB-42 na UB-47 ).[6] UB-46 byl dlouhý 36,90 m (121 ft 1 v) a 4,37 m (14 ft 4 v) přibližně. Měla jediný trup s sedlové nádrže a měl návrh 3,68 m (12 ft 1 v), když se vynořily. Posunula 305 tun (300 tun) dlouhých, zatímco byla ponořena, ale na povrchu byla pouze 272 tun (268 tun).[2]
Ponorka byla vybavena dvojčaty Daimler vznětové motory a dvojče Siemens-Schuckert elektromotory —Pro povrchové a ponořené běhy. UB-46 měl povrchovou rychlost až 8,82 uzlů (16,33 km / h; 10,15 mph) a ve vodě mohl jet rychlostí 6,22 uzlů (11,52 km / h; 7,16 mph).[6] Ponorka mohla nést až 27 tun (27 tun dlouhých) motorové nafty, což jí umožnilo dojezd 6 940 námořních mil (12 850 km; 7 990 mi) při rychlosti 5 uzlů (9,3 km / h; 5,8 mph). Její elektromotory a baterie poskytly při ponoření dosah 45 námořních mil (83 km, 52 mi) při rychlosti 4 uzlů (7,4 km / h; 4,6 mph).[2]
UB-46 byl vybaven dvěma 50 cm (19,7 palce) lukem torpédomety a mohl nést čtyři torpéda. Ponorka byla také jednou vyzbrojena 8,8 cm (3,5 palce) Uk L / 30 palubní zbraň.[2]
UB-46 byla položena společností AG Weser Brémy loděnice dne 4. září 1915.[1] Jako jedna ze šesti ponorek vybraných pro službu ve Středozemním moři během výstavby UB-46 byl rozbit na součásti o velikosti vagónu a odeslán po souši do rakousko-uherského přístavu Pola.[7][8] Pracovníci loděnice z Weseru sestavili loď a jejích pět sester v Pole,[7] kde byla vypuštěna 17. června.[1]
Kariéra ve službách
SM UB-46 dne 12. června 1916 pod velením německého císařského námořnictva Oberleutnant zur See Cäsar Bauer.[1][Poznámka 1] UB-46, Bauerovo třetí velení ponorky,[9] byl přidělen k námořnictvu Pola flotila (Němec: Deutsche U-Halbflotille Pola).[1] Ačkoli flotila sídlila v Pole, místě hlavního města Rakousko-uherské námořnictvo základny, lodě flotily operovaly z rakousko-uherské základny v Cattaro který se nacházel dále na jih a blíže ke Středomoří. Německé ponorky se do Poly obvykle vracely pouze kvůli opravám.[10] Po měsíci u kormidla UB-46, Bauer byl povýšen na Kapitänleutnant.[9]
Dne 2. srpna dosáhl Bauer svého prvního úspěchu ve vedení UB-46 když japonský parník Kohina Maru byl potopen Alexandrie těsně před jejím cílem Port Said.[11] O týden později ponorka potopila řeckou plachetnici Basileios který směřoval zpět do Jadran z Egypta.[12] 2. října Bauer torpédoval Huntsfall který nesl seno Salonica a vzal loď mistr vězeň.[13] 4 331 hrubých registrovaných tun (GRT) britský parník byl největší potopenou lodí UB-46.[14]
Po dobytí Německa Rumunskem (viz Rumunsko během první světové války ), německé císařské námořnictvo mělo dostatek topný olej pro ponorky umístěné v Černé moře. UB-46 a tři z jejích sesterských lodí ve flotile Pola dostali rozkaz do Konstantinopole a na cestě se musely plavit přes Dardanely, který byl těžce těží podle Spojenci v polovině roku 1916.[15][Poznámka 2] UB-46 připojil se k Konstantinopolská flotila (Němec: U-boote der Mittelmeerdivision v Konstantinopalu) 7. října.[1]

Německé ponorky v Černém moři dosáhly malého úspěchu a mezi srpnem a koncem roku potopily pouze šest lodí.[16] UB-46 potopila jednu ze šesti lodí, když seslala 116tunovou ruskou loď Melanie severně od Cape Tarkhan 7. listopadu.[17] Melanie byla poslední potopená loď UB-46.[14] Počátkem prosince, UB-46 byl založen z Varna, Bulharsko.[18]
Osud
Dne 7. Prosince 1916, záď UB-46 zasáhl ruský důl 300 metrů (980 stop) od břehu turecké vesnice Akpınar, přibližně 30 kilometrů severozápadně od vchodu do Bospor.[19] Při potopení zahynul celý doplněk plavidla (podle Helgasona 20).[1][18]
Část vraku 16 metrů (52 stop) zahrnující přední část torpédového prostoru a bateriového prostoru byla umístěna v roce 1993 během těžby uhlí a byla zachráněna tureckým námořnictvem; zbytek lodi nebylo možné lokalizovat.[19] Byla vystavena na venkovní výstavě v tureckém námořním muzeu v Turecku Istanbul.[20] Vrak byl převezen do Dardanelového námořního muzea v Çanakkale v roce 2008, kdy jsou v současné době vystaveny pozůstatky plavidla.[21]
Lodě potopeny
datum | název | Národnost | Tonáž[Poznámka 3] | Osud |
---|---|---|---|---|
2. srpna 1916 | Kohina Maru | ![]() | 3,164 | Potopena |
9. srpna 1916 | Basileios | ![]() | 488 | Potopena |
2. října 1916 | Huntsfall | ![]() | 4,331 | Potopena |
7. listopadu 1916 | Melanie | ![]() | 116 | Potopena |
Celkový: | 8,099 |
Poznámky
- ^ 27letý Bauer byl v kadetní třídě námořnictva v dubnu 1904 s 20 dalšími budoucími kapitány ponorek, včetně Wilhelm Canaris. Informace o společnosti Bauer naleznete na adrese: Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Cäsar Bauer“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
Informace o kadetské posádce naleznete na: Helgason, Guðmundur. „Posádky důstojníků z první světové války: Posádka 4/04“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009. - ^ Ostatní tři čluny byly UB-42, UB-44, a UB-45.
- ^ Tonáže jsou v hrubé registrační tuny
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Helgason, Guðmundur. „Ponorky první světové války: UB 46“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
- ^ A b C d Gröner 1991, str. 23-25.
- ^ Gardiner, str. 174.
- ^ A b C Miller, str. 48.
- ^ Williamson, str. 13.
- ^ A b C d E Tarrant, str. 172.
- ^ A b Halpern, str. 383.
- ^ Miller, str. 49.
- ^ A b Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Cäsar Bauer“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009. Bauer předtím velil UC-12 a UC-14.
- ^ Halpern, str. 384.
- ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Kohina Maru". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Basileios". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009. Uboat.net uvádí, že loď byla také označována pod jménem Vassilaos.
- ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Huntsfall". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
- ^ A b C Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy UB 46“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
- ^ Halpern, str. 248–49.
- ^ Halpern, str. 249.
- ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Melanie". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
- ^ A b Messimer, str. 167.
- ^ A b „Německá ponorka UB-46“. Námořní muzeum Dardanely, Çanakkale
- ^ Helgason, Guðmundur. „Galerie: UB 46 v Turecku“. Uboat.net. Citováno 12. února 2009.
- ^ „92 yıllık Alman denizaltısı sergileniyor“. Deniz Haber (v turečtině). 18. července 2008.
Bibliografie
- Bendert, Harald (2000). Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal (v němčině). Hamburg: Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH. ISBN 3-8132-0713-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Rössler, Eberhard (1979). U-Bootbau bis Ende des 1. Weltkrieges, Konstruktionen für das Ausland und die Jahre 1935-1945. Die deutschen U-Boote und ihre Werften (v němčině). Já. Mnichov: Bernard & Graefe. ISBN 3-7637-5213-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gardiner, Robert, ed. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
- Gibson, R. H .; Prendergast, Maurice (2003) [1931]. Válka s německými ponorkami, 1914–1918. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-314-7. OCLC 52924732.
- Halpern, Paul G. (1994). Námořní historie první světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-266-6. OCLC 28411665.
- Messimer, Dwight R. (2002). Verschollen: Ztráty ponorek z první světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-475-3. OCLC 231973419.
- Miller, David (2002). Ilustrovaný adresář ponorek světa. St. Paul, Minnesota: MBI Pub. Co. ISBN 978-0-7603-1345-9. OCLC 50208951.
- Miller, David (2002). Ilustrovaný adresář ponorek světa. St. Paul, Minnesota: MBI Pub. Co. ISBN 978-0-7603-1345-9. OCLC 50208951.
- Tarrant, V. E. (1989). U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Williamson, Gordon (2002). Ponorky Kaiserova námořnictva. Oxford: Osprey. ISBN 978-1-84176-362-0. OCLC 48627495.
Souřadnice: 41 ° 26 'severní šířky 28 ° 35 'východní délky / 41,433 ° N 28,583 ° E