SMS S32 (1914) - SMS S32 (1914) - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz SMS S32.
Dějiny
Německá říše
Název:SMS S32
Stavitel:Schichau-Werke, Elbing
Spuštěno:28. února 1914
Dokončeno:10. září 1914
Osud:Potopen 21. června 1919
Obecná charakteristika
Třída a typ:V25-třída torpédový člun
Přemístění:Provedení 802 t (789 tun dlouhé)
Délka:79,6 m (261 ft 2 v) o / a
Paprsek:8,3 m (27 ft 3 v)
Návrh:2,8 m (9 ft 2 v)
Instalovaný výkon:23 500 PS (23 200 SHP; 17 300 kW)
Pohon:
Rychlost:33,5 kn (38,6 mph, 62,0 km / h)
Doplněk:83
Vyzbrojení:
  • 3 x 8,8 cm KL / 45 zbraně
  • 6 × 50 cm (19,7 palce) torpédomety

SMS S32[A][b] byl V25-třída velký torpédový člun Císařské německé námořnictvo který sloužil během První světová válka. Byla postavena Schichau-Werke loděnice v Elbing, Východní Prusko byla zahájena 28. února 1914 a byla dokončena v září téhož roku.

S32 válku přežil a byl utíkal na Scapa Flow v roce 1919.

Konstrukce a design

V roce 1913 Císařské německé námořnictvo se rozhodl postavit větší a plavbě schopné torpédové čluny místo menších V1-třída torpédové čluny které bylo nařízeno v letech 1911 a 1912, které se však neosvědčily. Nový, větší design by kromě toho, že je způsobilější k plavbě, měl těžší výzbroj a byl by poháněn pouze olejem, místo aby používal směs olejových a uhelných kotlů, které do té doby používaly německé torpédové čluny. Jak bylo obvyklé, ve fiskálním roce 1913 byly zadány objednávky na flotilu 12 torpédových člunů, přičemž po 6 bylo objednáno od AG Vulcan (V25–V30) a Schichau-Werke (S31–S36). Obě skupiny torpédových člunů byly v zásadě podobného uspořádání, ale lišily se v podrobném provedení.[2]

1913 Schichau torpédové čluny byly 79,6 m (261 ft 2 v) celkově dlouhý a 79,0 m (259 ft 2 v) na čára ponoru, s paprsek 8,3 m (27 ft 3 v) a a návrh 2,8 metru (9 ft 2 v). přemístění byl 802 tun (789 dlouhé tun) konstrukce a 971 tun (956 velkých tun) hluboká zátěž.[3]

Tři nafty vodorourkové kotle přiváděná pára při 18,5 standardní atmosféře (272 psi; 1870 kPa) ve dvou sadách přímého pohonu Schichau parní turbíny.[4] Strojní zařízení bylo dimenzováno na 23 500 koňských sil na hřídeli (17 500 kW) a poskytlo konstrukční rychlost 33,5 uzlů (38,6 mph; 62,0 km / h). Bylo přepraveno 220 t oleje, což poskytlo dojezd 1100 námořních mil (1300 mil; 2000 km) při rychlosti 20 uzlů (23 mph; 37 km / h).[3]

Loď byla vyzbrojena třemi 8,8 cm (3,4 palce) L / 45 zbraněmi a šesti 50 cm (19,7 palce) torpédomety, se dvěma jednoduchými trubkami dopředu a dvěma dvojitými trubkami na zádi trychtýře lodi, přičemž dvojité trubky byly odkloněny o 15 stupňů.[4][5] Mohlo být přepravováno až 24 dolů.[4] Loď měla posádku 83 důstojníků a mužů.[3]

S32, číslo dvora 907, byl spuštěno dne 28. února 1914 a byla dokončena dne 10. září téhož roku.[6]

Servis

Dne 12. února 1915 pět torpédových člunů 9. flotily torpédových člunů, včetně S32, byly nasazeny k prověřování minonosných operací poblíž Amrum Bank v Severní moře. Když V25 nevrátil se z této operace, při hledání nalezeny vraky severně od Helgoland. V té době se věřilo, že byla potopena britskou ponorkou s S32 prohlašovat, že viděl a periskop, ale ve skutečnosti nebyly v blízkosti žádné britské ponorky a V25 byl pravděpodobně potopen britským dolem. Všech 79 jejích členů posádky bylo ztraceno.[7][8][9][10] Dne 23. března 1915, S32 účastnil se operací v Baltské moře u pobřeží východního Pruska a Litvy, podpora bombardování německými křižníky severně od Memel.[11] V srpnu 1915 S32 zúčastnil se Bitva v Rižském zálivu, pokus německých sil, podporovaný Flotila na volném moři, vstoupit do Rižského zálivu, zničit ruské námořní síly v Perském zálivu a těžit severní vstupy do Perského zálivu, aby se zabránilo ruskému posílení. Pokus selhal a Německo ztratilo torpédové čluny S31 a V99 a minolovka T46, zatímco nedokázal zničit jakékoli významné ruské válečné lodě nebo položit plánované minové pole. 20. srpna, v jedné z posledních akcí bitvy, S32 se zúčastnil útoku na Pernau, s blokové lodě používá se k blokování vstupu do přístavu.[12][13]

S32 zúčastnil se Bitva o Jutsko ve dnech 31. května – 1. června 1916, plavba jako součást 1. poloflotily 1. flotily torpédových člunů, ale později v bitvě s přesunem do 3. flotily torpédových člunů.[14] S32, působící na pravoboku paprsku bitevní lodi König, byl zasažen třískami ze skořápek vystřelených britskými bitevními loděmi na konci "běž na sever".[15] 3. flotila torpédových člunů zahájila neúspěšný torpédový útok proti britským bitevním křižníkům přibližně v 18:37, S32 vystřelil čtyři torpéda (všechna zmeškala) a zároveň si vyměnil palbu s ochromeným britským torpédoborcem HMSŽralok před a po útoku a byl zasažen do příď skořápkou z Žralok.[16] Později Němci zahájili sérii útoků torpédových člunů proti britské bitevní linii, aby pokryli únik německých bitevních lodí, s S32 účast na tomto útoku a odpálení jediného torpéda.[17] Kolem 23:30 narazila britská 11. flotila torpédoborců na německé válečné lodě a torpédoborec Tipperary proběhla výzva, aby zjistili, zda jsou Britové nebo Němci. Němci, včetně S32 odpověděl těžkou palbou a Tipperary byl těžce poškozen a později potopen. S32 byl zasažen dvěma britskými 4palcovými (102 mm) granáty, z nichž jeden přerušil parní potrubí v zadní kotelně a dočasně znehybnil S32, i když později obnovila energii a bezpečně dorazila do přístavu.[18] Tři z S32'Během bitvy byla posádka zabita a jeden zraněn.[19]

S32 byl během neprůkazné situace součástí 1. flotily torpédových člunů Akce ze dne 19. srpna 1916, když Němec Flotila na volném moři vyplul k pokrytí výpadů bitevních křižníků 1. průzkumné skupiny.[20]

Škrábání

Po skončení nepřátelství S32 byl internován v Scapa Flow a byl potopili spolu s většinou zbytku flotily na volném moři dne 21. června 1919 v Gutter Sound. Byla vychována společností Cox and Danks dne 19. června 1925 a prodána do šrotu.[8][21]

Reference

  1. ^ „SMS“ znamená „Seiner Majestät Schiff " (překlad Loď Jeho Veličenstva)
  2. ^ Hřích S32 označil stavitele lodí, který ji postavil.[1]
  1. ^ Gardiner & Gray 1985, str. 164
  2. ^ Gardiner & Gray 1985, str. 164, 168
  3. ^ A b C Gardiner & Gray 1985, str. 168
  4. ^ A b C Gröner, Jung & Maass 1983, str. 53
  5. ^ Friedman 2009, str. 177
  6. ^ Gröner, Jung & Maass 1983, str. 53–54
  7. ^ Gardiner & Gray 1985, str. 168
  8. ^ A b Gröner, Jung & Maass 1983, str. 54
  9. ^ Monografie námořního štábu č. 29 1925, s. 72–73
  10. ^ Groos 1924, str. 30
  11. ^ Rollmann 1929, s. 16–20
  12. ^ Halpern 1994, s. 196–198
  13. ^ Rollmann 1929, str. 274–276
  14. ^ Campbell 1998, str. 52
  15. ^ Campbell 1998, str. 111
  16. ^ Campbell 1998, s. 161–162
  17. ^ Campbell 1998, str. 215–216
  18. ^ Campbell 1998, s. 286–287, 321
  19. ^ Campbell 1998, str. 341
  20. ^ Monografie námořního štábu č. 33 1927, str. 95–96, 260
  21. ^ „SMS S32: Gutter Sound, Scapa Flow, Orkney“. Historické prostředí Skotska. Citováno 18. května 2019.