Bombardovací doprava - Bombardier Transportation

Bombardovací doprava
Dceřiná společnost
PrůmyslVýroba kolejových vozidel
NástupceAlstom
Založený1974; Před 46 lety (1974)
Hlavní sídloBerlín, Německo
Klíčoví lidé
Danny Di Perna (Prezident)
produktyLokomotivy
Vysokorychlostní vlaky
Meziměstské a příměstské vlaky
Tramvaje
Stěhování lidí
Signalizační systémy
Příjmy8,3 miliardy USD (2019)
Počet zaměstnanců
36,000 (2020)
RodičBombardier Inc.
(prodej do Přeprava Alstom čekající)
webová stránkawww.bombardier.com

Bombardovací doprava je německá dceřiná společnost a železnice divize zařízení Bombardier Inc.. Je jednou z největších světových společností v odvětví výroby a servisu kolejových vozidel a zařízení. Se sídlem v Berlín, Německo, Bombardier Transportation má mnoho regionálních kanceláří, výrobních a vývojových zařízení po celém světě.[1][2]

Společnost Bombardier Transportation vyrábí širokou škálu produktů včetně osobní kolejová vozidla, lokomotivy, podvozky, pohon a ovládací prvky.

V únoru 2020 se společnost Alstom dohodla na koupi divize Bombardier Transportation a podepsala Memorandum o porozumění za 5,8 až 6,2 miliardy EUR.

V únoru 2020 měla společnost 36 000 zaměstnanců a 63 výrobních a technických poboček po celém světě.[3]

Dějiny

20. století

70. léta: Vznik a první objednávky

První objednávka společnosti Bombardier Transportation na hromadnou dopravu kolejových vozidel byla v roce 1974 Société de transport de Montréal (STM) (Montrealský dopravní úřad) k výstavbě vlaků metra pro Montrealské metro.[4]

Jádro skupiny Transportation bylo vytvořeno nákupem Montrealská lokomotivka (MLW) v roce 1975.[5]

80. léta: Expanze do USA, Francie a Belgie

Při koupi roku 1975 získala společnost Bombardier společnost MLW LRC (Lehký, rychlý, pohodlný) sklápěcí vlak design, který vyrobila v 80. letech. V roce 1987 Bombardier koupil aktiva amerických výrobců železničních vozů Budd a Pullman-Standard.[6]

Na konci 80. let získala společnost Bombardier Transportation v Evropě výrobní zastoupení získáním 45% podílu ve společnosti BN Constructions Ferroviaires et Métalliques[4] (jehož hlavní stránka byla v Bruggy, Belgie) v roce 1986 a akvizice společnosti ANF-Industries (jehož hlavní stránka byla v Crespin, Francie, blízko belgických hranic) v roce 1989.[4]

90. léta: Expanze do Mexika, Německa a Velké Británie

V roce 1990 Procor Engineering z Horbury u Wakefield, Anglie; získal výrobce karoserií,[4] a přejmenován na Bombardier Prorail.[7]

V roce 1991 skupina koupila Společnost pro městskou dopravu (UTDC) od vlády Ontaria, která dříve získala Hawker Siddeley Kanada[Citace je zapotřebí ]. Společnost MLW byla prodána General Electric v roce 1988. Společnost GE ukončila provoz motorových vozů v Kanadě v roce 1993. Společnost Bombardier Transportation nadále provozuje provoz motorových vozů v Thunder Bay.[Citace je zapotřebí ]

V roce 1991 seskupení Bombardier Eurorail byla vytvořena sestávající z evropských dceřiných společností společnosti; BN, ANF-Industrie, Prorail a BWS.[8][9] V roce 1992 společnost získala největšího mexického výrobce železničních kolejových vozidel, Concarril, od mexické vlády.[10]

V roce 1995 Waggonfabrik Talbot v Cáchy, Německo, a v roce 1998, Deutsche Waggonbau (DW) a Ateliers de Constructions Mécaniques de Vevey v Vevey, Švýcarsko,[11] byly získány.[4] DW zahrnoval hlavní část průmyslu železničních zařízení bývalého Východní Německo ("Kombinat Schienenfahrzeugbau") a měla hlavní provozovny v Budyšín a Görlitz.[Citace je zapotřebí ]

21. století

2000: největší západní výrobce železničních zařízení

V květnu 2001 získala společnost Bombardier Transportation Adtranz z DaimlerChrysler, a stal se podle mnoha měření největším výrobcem železničních zařízení v západním světě.[12] Převzetí bylo schváleno Evropská komise pro hospodářskou soutěž s výhradou řady drobných doložek, včetně prodeje podílu společnosti Bombardier ve společném podniku Adtranz / Stadler Stadler Pankow (prodáno Stadler Rail ) a dohoda o zachování Kiepe Electric jako dodavatel a ELIN jako partner několik let po akvizici.[13][14] Díky přidání Adtranzu se společnost Bombardier stala výrobcem lokomotiv spolu se svými stávajícími produktovými řadami osobní vozy, více jednotek vlaky a tramvaje. Akvizicí společnosti Adtranz získala společnost Bombardier také kompetence v oboru elektrických komponentů pohonu.[Citace je zapotřebí ]

Po akvizici společnosti Adtranz v roce 2001 přesunula společnost Bombardier Transportation svou hlavní výrobní strategii pro Evropu s několika staršími závody v Severní Americe pro menší severoamerický trh:[15]

Řada závodů by navíc měla specializované výrobní role, včetně Česká Lípa (Česká republika) a Pafawag zařízení v Polsku, které by dodávalo díly a svařované konstrukce, a závody ve Vídni (Rakousko) a Budyšíně (Německo), které by se specializovaly na lehké kolejové vozidlo (LRV) výroba, zatímco dvoupatrové vlaky pro německý trh by se vyráběly v Görlitz. Rozsah platnosti jiných pracovních míst byl omezen nebo byly uzavřeny.[16][17]

V roce 2004 kvůli nadměrné kapacitě evropského průmyslu osobních vlaků oznámila společnost Bombardier restrukturalizační program, jehož výsledkem bylo uzavření několika závodů; ve Velké Británii, výrobní závod podvozků na Pride Park, Derby, Bombardier Prorail (Wakefield) a zařízení údržby v Doncasteru byly uzavřeny; v kontinentální Evropě měly být uzavřeny závody v Prattelnu, Kalmaru a Amadoře,[18] stejně jako rostliny v Ammendorf a Vetschau ve východním Německu, které mělo být uzavřeno v roce 2001.[16][18]

2010: Globální operace a konsolidace

Na konci roku 2012 Bombardier oznámil uzavření Bombardier Talbot závod v Cáchy a snížení počtu zaměstnanců v divizi dopravy o 1 200 lidí.[19][20]

V roce 2014 společnost získala dvě hlavní zakázky: San Francisco Oblast rychlého tranzitu v oblasti zálivu (BART) objednala na začátku roku 2014 u společnosti Bombardier dalších 365 železničních vozů, které mají být smontovány v Bombardierově závodě v Plattsburghu v New Yorku;[21] Transport do Londýna (Velká Británie) zadala kontrakt na 1,3 miliardy GBP na poskytnutí 70 Aventra vlaky pro Crossrail, a zahrnoval vybudování depa údržby v Old Oak Common.[22]

V květnu 2014 společnost Bombardier rozšířila svoji přítomnost v Austrálii nákupem 100% podílu ve společnosti Rail Signaling Service (RSS), australské společnosti zaměřené na navrhování a konstrukci řešení železniční signalizace.[23] V září 2014 byla provedena downsizing a případné uzavření Maryborough továrna byla oznámena,[24] továrna uzavřena v prosinci 2015.[25]

V lednu 2015 vláda Maďarsko znárodnil ztrátové a nedostatečně využívané závody Bombardier v Dunakeszi (Bombardier MÁV Kft., Maďarský) a získal 64,9% podíl za 7,8 milionu $.[26]

Bývalé sídlo v roce 2016

V květnu 2015 mateřská společnost Bombardier Inc. oznámila, že má v úmyslu rozdělit nebo vyčlenit Bombardier Transportation jako samostatnou veřejně obchodovanou společnost, přičemž si ponechá kontrolu jako většinový vlastník.[27] Lutz Bertling, prezident a generální ředitel společnosti Bombardier Transportation, uvedl, že primární motivací pro odprodej bylo zvýšení finanční flexibility společnosti, potenciální akvizice nebo konsolidace, což společnosti umožní lépe konkurovat očekávaným Čínská přítomnost na evropském trhu.[28] An IPO bylo plánováno na konec roku 2015.[29] Na konci roku 2015 veřejný investor Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) získala podíl ve výši 1,5 miliardy USD ve společnosti Bombardier Transportation ve formě a pouto /spravedlnost hybridní, s akciemi vrácenými CDPQ v závislosti na finanční výkonnosti společnosti. Investice původně představovala 30% podíl - ocenění 5 miliard USD. Prodej byl částečně vyžadován, aby se pokračovalo ve financování mateřské společnosti CSeries jet, hlavní příčina ztráty mateřské společnosti v roce 2015 ve výši 4,6 miliardy USD.[30][31]

Na konci roku 2015 Belgická národní železniční společnost oceněn Bombardier /Alstom Konsorcium uzavřelo velkou smlouvu o objemu 3,3 miliardy EUR na 1362 M7 osobních železničních vozidel s dvojitým kontrolou, s hodnotou pro Bombardier přibližně 2,1 miliardy EUR.[32]

V srpnu 2016 společnost Bombardier otevřela výrobní závod o rozloze 6 000 metrů čtverečních (65 000 čtverečních stop) Isando, Johannesburg, Jižní Afrika. Provozovna se specializovala na výrobu elektrického trakčního zařízení (Mitrac).[33]

V prosinci 2016 s odvoláním na „náročné tržní prostředí“ společnost Bombardier uvedla, že „strategické přeladění“ bude klást „silné zaměření na standardizaci produktů a specializaci stránek, aby byly efektivnější a efektivnější“. Očekává se, že zanikne až 2 200 pracovních míst, přičemž německé závody budou v roce Hennigsdorf, Görlitz a Budyšín údajně nejvíce zasažen.[34]

Do roku 2018 byla společnost Bombardier třetím největším výrobcem železničních zařízení v západním světě a čtvrtým na celém světě, v zastoupení společnosti CRRC, Siemens a Alstom.[35][36][37]

Prodej společnosti Alstom

V únoru 2020 Alstom dohodli podmínky nákupu divize Bombardier Transportation a podepsali a Memorandum o porozumění a to za 5,8 až 6,2 miliardy EUR. Dohoda vyžaduje souhlas akcionářů společnosti Alstom na schůzce, která se bude konat v říjnu 2020, a schválení evropskými regulačními orgány. Bombardierův hlavní akcionář, Caisse de dépôt et placement du Québec, již s prodejem souhlasili.[38][39][40] V červenci 2020 se Evropská komise prodej schválila a očekává se, že bude uzavřen v první polovině roku 2021.[41]

Produkty a služby

Kolejová vozidla metra

Vlak MBTA Red Line (Bostonské metro)
CTA 5000 v Chicago
Newyorské metro R142 auto
Londýnské metro 2009 Stock
Dillí Metro širokorozchodný vlak, vyráběný firmou Bombardier
Toronto Rocket auto metra
Bombardier Innovia Metro 300 auto na Vancouver Skytrain

Standardní vozidla metra společnosti Bombardier jsou středně velká, plně automatizovaná a bez řidiče Bombardier Innovia Metro s možností pro lineární indukční motor pohon nebo konvenční rotační motor a přizpůsobitelné velkokapacitní Bombardier Movia Metro, které je poháněno konvenčními motory a lze jej také plně automatizovat. Kromě toho společnost Bombardier vyrobila mnoho vlastních modelů metra, které nejsou založeny na žádném z modelů.

Hlavní vlaky

Jednokolejky

Tramvaje a lehká kolejová vozidla

Lokomotivy

LRC lokomotiva

Bombardierovy lokomotivy jsou většinou spojeny s jejich pořízením Adtranz a Montrealská lokomotivka, jakož i společný podnik s Alstom. Díky akvizici společnosti Adtranz mohla společnost Bombardier získat některé základní technologie, jako je technologie třífázového pohonu vyvinutá společností závod v Mannheimu, což je celosvětové centrum kompetencí pro vývoj lokomotiv.

Traxx elektrická lokomotiva

Kromě LRC byly všechny ostatní lokomotivy založeny na evropských vzorech.

Osobní vozy

Via Rail LRC trenér
Víceúrovňové auto]
Kometa III auto

Vícemístné vlaky s normální rychlostí

Talent DMU
Gautrain Bombardier Electrostar

Vysokorychlostní vlaky

Acela vlak

Stěhování lidí

Společnost Bombardier také dodává pohonné jednotky, systémy řízení vlaků, podvozky a další součásti a udržuje vlakové flotily.

Služby

Kromě výroby široké škály osobních kolejových vozidel a lokomotiv poskytuje společnost Bombardier Transportation služby poskytovatelům příměstských vlaků.

  • Údržba: Společnost Bombardier Transportation má několik smluv o údržbě pro obsluhu příměstských vlaků. To zahrnuje tankování, skladování, mytí vlaků a údržbu. Mezi jeho klíčové klienty patří GO Transit Vlak MARC, Réseau de transport metropolitain, FrontRunner a Metrolink.
  • Provoz vlaků: Společnost Bombardier Transportation provozuje řadu dojíždějících a lehkých železničních systémů na základě smlouvy s různými přepravními agenturami. Provozovatelem je šest ze sedmi GO Transit příměstské vlakové linky v Ontariu od roku 2008. Od února 2015 nyní provozuje všechny železniční vlakové linky GO Transit. V roce 2015 zahájila rovněž činnost Union Pearson Express odkaz na letiště v Torontu. Mezi další systémy provozované společností Bombardier patří SunRail na střední Floridě, Vlak MARC je Brunswick a Camden Lines ve Washingtonu a Marylandu Sprinter a Tácek linky v oblasti San Diega a River Line v New Jersey.[52] Společnost také provozuje řadu letištních systémů pro stěhování osob, typicky systémy, které postavila, například AirTrain JFK a AirTrain Newark v New Yorku na základě smlouvy s Port Authority of New York & New Jersey.
  • Od roku 2012/2013 se plánuje také montáž továrny Savli (Indie) Electro-Motive Diesel produkty pro asijské zákazníky.[53]
  • V listopadu 2016 společnost Bombardier Transportation podepsala osmiletou smlouvu na dodávku provozních a údržbových služeb ve výši 331 milionů USD Réseau de transport metropolitain je šest příměstských železničních tratí v Montrealu.[54]

Zařízení

Společnost Bombardier Transportation má výrobní zařízení nebo vývoj produktů v:

Legální problémy

Deutsche Bahn

Počátkem roku 2013 Deutsche Bahn oznámila, že žaluje společnost Bombardier o 350 milionů EUR kvůli vážným závadám ve vlacích používaných na předměstí S-Bahn železniční síť v Berlíně. To bylo navíc k částce 160 milionů EUR, kterou požadovala od společnosti Bombardier, kvůli problémům s více než 200 regionálními vlaky v jižním Německu a problémům s brzdami v regionálních a místních vlacích v Mnichově.[60] Záležitost byla urovnána mimosoudně v březnu 2015. Lutz Bertling, v té době vedoucí divize dopravy v Bombardieru, potvrdil, že se obě firmy dohodly, a řekl: „Osada je pozitivním signálem pro naši budoucí spolupráci.“[61]

Everline

V lednu 2015 Canadian Broadcasting Corporation (CBC) hlášeno[62][63][64] že jihokorejská zvláštní vyšetřovací jednotka pro boj proti korupci vypracovala zprávu obviňující společnost Bombardier Transportation z korupce při plnění smlouvy z roku 2004 postavit 18 km zvýšenou Lehká rychlá přeprava (LRT) železniční systém zvaný Everline připojení Giheung Station na Bundang (žlutá čára) z Soulské metropolitní metro systému do velkého zábavního parku s názvem Everland, přes Yongin, 12. největší město v Liberci Jižní Korea, asi 30 km od centra Soul.

Zpráva z vyšetřování tvrdí, že společnost Bombardier poskytla dary a výlety do Kanady státním zaměstnancům a politikům zapojeným do rozhodování o smlouvě, která byla založena na příjmech očekávaných z nadměrného odhadu 180 000 cestujících denně využívajících tuto službu. Tvrdí také, že společnost Bombardier vytvořila investiční fond ve výši 2 milionů dolarů pro kanadského občana Kim Hak-Pil, vysoce postaveného manažera společnosti Bombardier v Jižní Koreji. Bombardier soustavně popírá obvinění z korupce a uvádí, že „Nebyly to výletní výlety. Je třeba lidi přesvědčit, že naše technologie funguje dobře ... Pokud by šlo o korupci, obvinili by nás.“ The promlčecí doba podle Bombardiera nyní vypršela platnost kvůli nedostatku důkazů.

Provoz společnosti Everline byl od dokončení stavby v roce 2010 finančně znepokojen.[65] Systém zůstal nečinný, dokud služba nebyla zahájena v roce 2013[66] zatímco vlastník linky úspěšně vyjednal s městem Yongin záruku minimálního příjmu ve výši 29,5 miliardy KRW[67] ročně bez ohledu na zatížení cestujících.[68] To je považováno za vážnou zátěž pro město, protože údajně počet cestujících vzrostl na pouhých 20 000 cestujících denně na 30 vozech nebo na čtvrtinu maximální možné kapacity flotily za 12 hodin denně. Navrhovaným důvodem je cena jízdného ve výši 1100 KRW (přibližně 1 USD v roce 2015); není možné platit za cesty Everline prostřednictvím přirážky za spojovací lístek na metro. Webová stránka z roku 2014[69] prodejce turistických služeb v Soulu nezmiňuje Everline mezi navrhovanými způsoby autobusové dopravy mezi Soulem a Everlandem. Právník, který podal žalobu jménem občanů Yongin, údajně poskytl podrobnosti o tom, jak Bombardier plnění smlouvy uzavřel. Řekl, že „v letech 2003 až 2005 společnost Bombardier financovala tři luxusní cesty do Kanady každému z 37 lidí“, včetně 18 radních města Yongin, na takzvané „terénní výlety LRT“.[62][63]

Tramvajové vozy Toronto Flexity v prosinci 2018

Toronto Transit Commission

Dne 16. Října 2015 Toronto Transit Commission (TTC) oznámila, že požádala svou radu, aby zvážila právní kroky proti společnosti Bombardier. Zaměstnanci společnosti TTC doporučují, aby představenstvo společnosti TTC „zahájilo právní kroky nebo uplatnilo nárok, který je již uveden ve smlouvě, ve výši 50 milionů USD za opožděné dodání“ proti společnosti Bombardier. Bombardier se zavázal, že dodá 67 na míru postavené tramvaje Flexity Outlook do TTC do října 2015 pro jeho tramvajový systém, ale v té době bylo v provozu pouze 10.[70][71]

Dne 28. října 2015 rada TTC hlasovala ve prospěch soudního sporu proti společnosti Bombardier „za nejméně 50 milionů USD na pokrytí ušlých nákladů“, uvádí předseda Josh Colle kvůli selhání společnosti dodat další nové tramvaje.[72]

Viz také

Reference

  1. ^ Bombardier Inc. „Společnost Bombardier Transportation přemisťuje globální sídlo v Berlíně“. bombardier.com l. Citováno 4. července 2017.
  2. ^ Bombardier Inc. "Bombardier Transportation | Phone 4930986070 | Berlin, Germany". 2findlocal.com. Citováno 1. března 2017.
  3. ^ „O dopravě“. Bombardier Inc.. Citováno 25. února 2020.
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t JRTR č. 42 (prosinec 2005)
  5. ^ Bombardier přebírá MLW Railway Gazette International Únor 1975, strana 45
  6. ^ Bombardier kupuje návrhy osobních automobilů Budd Železniční věk Října 1987 strana 37
  7. ^ „Bombardier Prorail Limited“. investing.businessweek.com. Bloomberg. Citováno 29. června 2010.
  8. ^ „Geschiedenis (1855 - ....)“. www.abvv-bombardier.dommel.be (v holandštině). ABVV (Obecná federace belgické práce. Archivovány od originál dne 6. července 2011. Citováno 29. června 2011.
  9. ^ Miville Tremblay (1994). Le sang jaune de Bombardier: la gestion de Laurent Beaudoin (francouzsky). PUQ. p. 56. ISBN  9782760520974.
  10. ^ „Company News: Mexican Unit To Bombardier“. The New York Times. Associated Press. 10. dubna 1992. Citováno 23. prosince 2013.
  11. ^ "Dějiny". Bombardier-transportation.ch. Archivovány od originál dne 26. června 2015. Citováno 1. března 2017.
  12. ^ „Historie společnosti Bombardier - letadla a vlaky“. Bombardier.com. Citováno 1. března 2017.
  13. ^ „Komise schválila převzetí společnosti ADtranz společností Bombardier, s výhradou závazků“, europa.eu, 3. dubna 2001
  14. ^ Pro Adtranze si přečtěte Bombardier Železniční časopis číslo 1203 červenec 2001 strana 10
  15. ^ „Není v provozu: Uvnitř zpožděných dodávek tramvají TTC společnosti Bombardier“. thestar.com. Citováno 9. října 2017.
  16. ^ A b „Společnost Bombardier určuje směr budoucnosti s novou strategií evropské sítě pro výrobu osobních automobilů“, www.thefreelibrary.com, Obchodní drát, 13. listopadu 2001
  17. ^ „Strategie sítě pro výrobu osobních automobilů v Evropě“ (PDF), 2.bombardier.com, Bombardier Transportation, 13. listopadu 2001, archivovány z originál (PDF) dne 14. října 2013
  18. ^ A b David Briginshaw (červen 2004), „Bombardier řeší nadbytečnou kapacitu“, findarticles.com, Železniční věk
  19. ^ Bombardier oznamuje finanční výsledky za třetí čtvrtletí, které skončilo 30. září 2012 (tisková zpráva), Bombardier, 7. listopadu 2012, archivovány z originál dne 15. května 2013
  20. ^ „Bombardier schließt Bahn-Fahrzeugwerk v Cáchách“, www.welt.de (v němčině), 18. října 2012
  21. ^ „Společnost Bombardier získala další objednávku na železniční vůz od společnosti San Francisco BART o 639 milionů $“, www.railway-technology.com, 8. ledna 2014
  22. ^ „Byla podepsána smlouva s firmou Bombardier na dodávku kolejových vozidel a depa“, www.crossrail.co.uk (tisková zpráva), 19. února 2014
  23. ^ „Společnost Bombardier získává australské služby železniční signalizace (RSS)“, www.wallstreet-online.de, 1. května 2014
  24. ^ „Bombardier zmenší a zavře továrnu M'boro“, www.frasercoastchronicle.com.au, 22. září 2014
  25. ^ Adcock, Francis (18. prosince 2015), „Základna výroby vlaků v Maryborough se uzavírá po téměř 40 letech provozu, 19 dokončuje práce“, www.abc.net.au
  26. ^ Joo, Ference (8. ledna 2014), „Maďarsko znárodňuje závod Bombardier“, www.railjournal.com
  27. ^ Kanadský tisk (7. května 2015). „Bombardier vyčlení železniční jednotku v IPO, ale udrží si kontrolu“. CBC.
  28. ^ Eric (9. června 2015). „Čínský trh poháněl IPO společnosti Bombardier Transportation“. Zeměkoule a pošta.
  29. ^ „Bombardier potvrzuje plány na přepravu IPO“, www.railwaygazette.com, 7. května 2015
  30. ^ „Caisse de dépôt kupuje podíl ve výši 1,5 miliardy USD v železniční divizi Bombardier“. Montrealský věstník. 19. listopadu 2015.
  31. ^ Tomesco, Frederic; Deveau, Scott (19. listopadu 2015), „Bombardier získá 1,5 miliardy dolarů, Caisse Deal, Drops Rail IPO“, www.bloomberg.com
  32. ^ Sadler, Katie (21. prosince 2015), „Belgická národní železnice objedná 1362 dvoupodlažních vlakových vozů“, www.europeanrailwayreview.com
  33. ^ A b „Bombardier otevírá jihoafrickou továrnu“, www.railwaygazette.com, 25. srpna 2016
  34. ^ Reuters (29. června 2017). „Společnost Bombardier potvrzuje v Německu až 2200 pracovních míst - BNN Bloomberg“. BNN. Citováno 16. září 2019.
  35. ^ „ALSTOM-SIEMENS: EU ZABLOKUJE DEAL V OBLASTI ANTITRUSTU“. Kapitálové trhy studentů Bocconi. Citováno 17. září 2019.
  36. ^ Loesche, Dyfed (26. září 2017). „Čínská velká v kolejových vozidlech“. Statista.
  37. ^ „Největší světový výrobce vlaků v Číně CRRC o stoupání do kopce po fúzi“. Asijská recenze Nikkei. Citováno 17. září 2019.
  38. ^ „Bombardier prodává divizi výroby vlaků francouzské nadnárodní společnosti Alstom“. CBC News. 17. února 2020. Citováno 18. února 2020.
  39. ^ „Bombardier prodává divizi výroby vlaků francouzské nadnárodní společnosti Alstom“. CBC News. 17. února 2020. Citováno 18. února 2020.
  40. ^ „Alstom převezme Bombardier“. Železniční technologie. 18. února 2020. Citováno 18. února 2020.
  41. ^ Akvizice společnosti Bombardier Transportation společností Alstom schválena Evropskou komisí Railway Gazette International 1. srpna 2020
  42. ^ Josh Richman (5. října 2012). „Představenstvo BART schvaluje smlouvu na 410 nových vagónů“. San Jose Mercury News.
  43. ^ Douglas John Bowen (11. května 2012). „BART klepne na Bombardier; jde o americký obsah“. Železniční věk.
  44. ^ „Společnost Bombardier dodá 162 autobusů do DMRC“. Hindská BusinessLine. 22. září 2016.
  45. ^ „Společnost Bombardier získala kontrakt na dodávku 162 vozidel MOVIA indickému metru v Dillí“.
  46. ^ „Přes 200 metrů dlouhý a poskytuje prostor až 1 500 cestujícím.“. Citováno 19. října 2018.
  47. ^ „Carowinds: Raná léta“. Carowindsearlyyears.com. Citováno 1. března 2017.
  48. ^ Tawfeek, Farah (21. prosince 2017). „Egypt postaví vůbec první jednokolejku v Káhiře“. www.egyptindependent.com. Citováno 29. května 2019.
  49. ^ „Káhirské jednokolejné vlaky budou postaveny ve Velké Británii“. BBC novinky. 28. května 2019. Citováno 29. května 2019.
  50. ^ "Domov". Bombardier.com. Citováno 1. března 2017.
  51. ^ „ZEFIRO - Vysokorychlostní vlaky - Bombardier Transportation websiwe = Zefiro.bombardier.com“. Citováno 1. března 2017.
  52. ^ „Získává novou smlouvu o provozu a údržbě v New Jersey“. Bombardier.com. 1. října 2014. Citováno 1. března 2017.
  53. ^ „Bombardier sestaví lokomotivy EMD pro jihovýchodní Asii“. Railway Gazette International. Citováno 24. září 2012.
  54. ^ „Bombardier podepisuje s AMT novou osmiletou smlouvu za 331 milionů dolarů“. Montrealgazette.com.
  55. ^ „Investice v Indii“ (PDF), Bombardier.com, Bombardier, s. 3, archivovány od originál (PDF) dne 30. dubna 2014, vyvoláno 1. března 2017
  56. ^ Bombardier Transportation - Zařízení v Číně - Tři výrobní společné podniky (PDF), Bombardier Transportation, 2009
  57. ^ Sybille Maas-Müller (12. března 2015). „LIST FAKTŮ O STRÁNKÁCH Mannheim Německo“ (PDF). Bombardier. Archivovány od originál (PDF) dne 5. dubna 2016. Citováno 12. března 2015.
  58. ^ „Bombardierová doprava v Polsku“ (PDF). www.bombardier.com. Bombardier. Archivovány od originál (PDF) dne 4. února 2013.
  59. ^ Bombardier v Kanadě (PDF), archivovány z originál (PDF) dne 13. března 2012
  60. ^ „Německá železnice podala novou žalobu proti Bombardierovi“, www.globalpost.com, 4. března 2013, archivovány od originál dne 14. října 2013
  61. ^ „AKTUALIZACE 1 - Deutsche Bahn říká, že urovnal spory s Bombardierem“. Reuters. 20. března 2015. Citováno 17. června 2016.
  62. ^ A b Marie-Maude Denis a Martyne Bourdeau (28. ledna 2015). „Bombardier Transportation obviněn z korupce v Jižní Koreji“. CBC. Citováno 2. února 2015.
  63. ^ A b Marie-Maude Denis a Martyne Bourdeau (28. ledna 2015). „Allégations de korupce contre Bombardier en Corée du Sud“ (francouzsky). Radio-Kanada. Citováno 2. února 2015.
  64. ^ Marie-Maude Denis s Chantal Cauchy (29. ledna 2015). Un Train Nommé Délire (Televizní produkce). Enquête (ve francouzštině). Kanada: Radio-Kanada. Citováno 2. února 2015.
  65. ^ „YongIn Everline - Yonginův bílý slon“. Kojects.com. 20. listopadu 2011. Citováno 1. března 2017.
  66. ^ „No Passenger on Yongin's Everline - Kojects“. Kojects.com. 2. června 2013. Citováno 1. března 2017.
  67. ^ „YongIn Everline to konečně otevřen (tentokrát skutečně!) - Kojects“. Kojects.com. 20. listopadu 2011. Citováno 1. března 2017.
  68. ^ Kwon Sang-soo (1. června 2013). „Yongin EverLine: nový vlak, málo cestujících“. Korea JoongAng denně. JoongAng Ilbo. Citováno 2. února 2015.
  69. ^ „Jak se do Soulu dostat z Everlandu (průvodce dopravou a informace o slevových lístcích) - Funtastic Korea Blog“. Funtastickorea.com. Archivovány od originál dne 17. března 2016. Citováno 1. března 2017.
  70. ^ „TTC žádá radu, aby zvážila právní kroky proti Bombardieru“. CP24.
  71. ^ „TTC zvažuje žalování Bombardiera po novém zpoždění tramvaje“. Toronto Star.
  72. ^ „Správní rada TTC hlasuje o žalování Bombardiera za tramvaje“. Citynews.ca. 28. října 2015. Citováno 1. března 2017.

Literatura

externí odkazy