British Rail Engineering Limited - British Rail Engineering Limited

British Rail Engineering Limited
BREL
Průmysl	Stavba vlaků a vagónů
Osud	Privatizováno
Předchůdce	Britské železniční workshopy
Nástupce	ABB
Založený	31. října 1969
Zaniklý	1992
Hlavní sídlo	Londýn, Spojené království
Rodič	British Railways Board (1969-1989)

Původní logo, c.1969

Postaveno BREL Třída 91 lokomotiva 91118 v Peterborough, míří na 4 vozy značky Mark postavené společností Metro-Cammell

BREL Mark 3 Coach, North Wall, Dublin, Irsko, září 2014.

British Rail Engineering Limited (BREL), zapsaného do rejstříku dne 31. října 1969, byla inženýrství železničních systémů dceřiná společnost British Rail až do návrhu a stavby vlaků ve Velké Británii privatizován v roce 1989.^[1] BREL koupil švýcarsko-švédský konglomerát ABB Asea Brown Boveri (40%), Trafalgarský dům (40%) a výkup manažerských zaměstnanců (20%). Od té doby se stala součástí Bombardovací doprava.

produkty

Diesely

Elektřina

Více jednotek

BREL také nějaké vyrobil železniční autobusy.

Trenéři

Hlavní produkt

InterCity 125 je nejrychlejší dieselový vlak na světě

Převážná většina produkce společnosti BREL byla kolejová vozidla pro British Rail, počítaje v to Marek 2 a Marek 3 vagóny, druhý pro lokomotivní dopravu a InterCity 125 dieselové vysokorychlostní vlaky. BREL postavil Třída NIR 80 dieselelektrické jednotky pro Železnice v Severním Irsku. Včetně dalších odvozených vozidel Mark 3 Třída 150 dieselové jednotky v 80. letech a četné elektrické jednotky jako např Třídy 313 a 317.

Společnost BREL měla na exportním trhu omezený úspěch, zejména u vozů Mark 2 a Mark 3 pro Irish Rail a Tchaj-wanská železnice řady EMU100.

Ostatní produkty

APT-P ve společnosti Crewe v říjnu 2006

A Třída 210 vznětová elektrická jednotka v Readingu dne 30. května 1982 o první osobní dopravě tohoto typu.

BREL postavil prototypy, jako je Třída 210 DEMU a experimentální vysokorychlostní Pokročilý osobní vlak (APT) naklápěcí vlak během 70. a začátku 80. let.^[2] Třída 210 byla externě velmi podobná první várce Třída 317 EMU, ale polovinu předního vozu převzala strojovna, kde nadzemní dieselový motor poháněl generátor k pohonu trakčních motorů na nápravách.

Místa

Hlavní výrobní centra společnosti BREL byla v Crewe (Crewe Works ), Derby (Derby Litchurch Lane Works a Derby funguje ), Doncaster (Doncaster funguje ), Glasgow (Glasgow (St Rollox) funguje ), Shildon (Shildon Works) a York (BREL York ). Historické místo v Wolverton v Milton Keynes byl postupně vyčerpán až do 80. let, než byl odsunut na údržbu.

Ne všechna kolejová vozidla společnosti British Rail byla postavena interně: Metro Cammell, Kartáčová trakce a Metropolitan-Vickers mimo jiné vyráběla kolejová vozidla, i když obecně byla postavena podle specifikací BREL. Poslední dobou společnost BREL často působila jako subdodavatel hlavního dodavatele, jako je GEC, která dodávala hnací zařízení. Tyto smlouvy vyžadovaly, aby společnost BREL postavila rámy, pláště karoserie a podvozky a nainstalovala trakční a pomocná zařízení primárního dodavatele. Hodně z programu výstavby elektrických lokomotiv 80. let, jako např Třídy 87, 90 a 91, bylo provedeno tímto způsobem.

Privatizace

V roce 1989 koupil BREL švýcarsko-švédský konglomerát ABB Asea Brown Boveri (40%), Trafalgarský dům (40%) a výkup manažerských zaměstnanců (20%). V roce 1992 ji společnost ABB odkoupila a vytvořila společnost ABB Transportation Ltd.^[3] Od té doby se stala součástí Bombardovací doprava.

V roce 1996 BREL York Zavřeno.

V roce 2005 Metro-Cammell závod v Washwood Heath v Birminghamu uzavřen, což znamenalo, že po dobu deseti let od roku 2005 do roku 2015 Derby Litchurch Lane Works, byl jediným závodem ve Velké Británii, který aktivně vyráběl zásoby. Tuto jedinečnou roli ukončil Hitachi a John Laing v roce 2015, kdy otevřeli nový Agility Trains továrna v hrabství Durham. CAF také postaveno CAF Newport, továrna na 30 milionů liber v Llanwern poblíž Newportu.^[4]

Viz také

Reference

^ „Britské železniční workshopy“. www.railwaybritain.co.uk. Archivovány od originál dne 12. dubna 2010. Citováno 2. srpna 2010.
^ „Toto je British Rail (reprodukce textu letáku British Rail)". www.apt-p.com.^{[trvalý mrtvý odkaz ]}
^ Bulletin průmyslové železniční společnosti č. 544, leden 1993
^ „Více než 3 000 nových velšských pracovních míst vytvořených po příchozích investicích“. GOV.WALES. Citováno 9. srpna 2019.

externí odkazy

[rb-1] „Britské železniční workshopy“. www.railwaybritain.co.uk. Archivovány od originál dne 12. dubna 2010. Citováno 2. srpna 2010.

[2] „Toto je British Rail (reprodukce textu letáku British Rail)". www.apt-p.com.^{[trvalý mrtvý odkaz ]}

[3] Bulletin průmyslové železniční společnosti č. 544, leden 1993

[4] „Více než 3 000 nových velšských pracovních míst vytvořených po příchozích investicích“. GOV.WALES. Citováno 9. srpna 2019.

[1]

[2]

[3]

[4]