SS Empire Conveyor - SS Empire Conveyor

Dějiny
Název:
  • Farnworth (1917–24)
  • Illinois (1926–34)
  • Mount Pentelikon (1934–39)[1]
  • Gloria (1939)[1]
  • Empire Conveyor (1939–40)[1]
Majitel:
  • R S Dalgleish Ltd (1917–1924)
  • Harlem Steamship Co Ltd (1924–26)
  • CGT (1926–34)
  • Kulukundis Shipping Co SA (1934–39)
  • Orion Schiffahrts GmbH (1939)
  • Ministerstvo války (1939–40)[1]
Operátor:
  • R S Dalgleish Ltd (1917–1924)
  • F Newson (1924)
  • Brown, Jenkinson & Co Ltd (1924–1926)
  • CGT (1926–1932)
  • Rethymis & Kulukundis Ltd (1934–39)
  • E Behnke (1939)
  • H Hogarth & Sons Ltd (1939–1940)[1]
Registrační přístav:
  • Spojené království Velké Británie a Irska Newcastle upon Tyne (1917–1923)
  • Spojené království Newcastle upon Tyne (1923–1926)
  • Francie Le Havre (1926–1934)
  • Řecko Pireus (1934–1939)
  • nacistické Německo Rostock (1939)
  • Spojené království Londýn (1939–40)
Stavitel:Richardson, Duck & Co.[1]
Číslo dvora:651[2]
Spuštěno:20. března 1917
Dokončeno:Červen 1917[1]
Mimo provoz:20. června 1940
Identifikace:
Osud:Torpédování a potopení
Obecná charakteristika
Třída a typ:Nákladní loď
Tonáž:
Délka:400,0 stop (122,0 m)[1]
Paprsek:51,6 stop (15,7 m)[1]
Návrh:26 stop (7,9 m)[1]
Hloubka:32,9 stop (10,0 m)[1]
Instalovaný výkon:440 NHP[1]
Pohon:3-válec Trojitý expanzní parní stroj; šroub[1]
Rychlost:10 uzlů (19 km / h)
Osádka:41 (Empire Conveyor)
Poznámky:Položeno v letech 1932–34
SS Empire Conveyor sídlí ve Skotsko
SS Empire Conveyor
Místo potopení Empire Conveyor vypnuto Skotsko.

Empire Conveyor byla 5 911 GRT přístřeší nákladní loď který byl postaven v roce 1917 jako Farnworth podle Richardson, Duck and Company,[1] Thornaby-on-Tees, Anglie. Po prodeji v roce 1924 byla přejmenována Illinois. V roce 1926 byla prodána Francie, a v roce 1934 až Řecko a byl přejmenován Mount Pentelikon. V roce 1939 byla prodána Německo a byl přejmenován Gloria.

Po vypuknutí druhé světové války byla v Buenos Aires, Argentina. Pokusila se vrátit do Německa, ale byla zajata královské námořnictvo, předán do Ministerstvo války (MoWT) a přejmenován Empire Conveyor. Sloužila do 20. června 1940, kdy byla torpédování a potopena U-122 vypnuto Barra Head.

Popis

Loď byla 400 stop 3 palce (122,00 m) dlouho, s paprskem 51 stop 6 palců (15,70 m). Měla hloubku 32 stop 9 palců (9,98 m) a ponor 25 stop 11 1⁄2 7,912 m.[3] Byla hodnocena na 5 711 BRT, 3 589 NRT.[3]

Loď měla devět vlnitých pecí s kombinovanou roštovou plochou 192 stop (59 m), která ohřívala její tři jednostranné 180 lbF/v2 kotle, které měly kombinovanou topnou plochu 7 171 čtverečních stop (666 m2).[3] Kotle napájely 440 NHP trojitý expanzní parní stroj která byla postavena společností Blair & Co Ltd z Stockton-on-Tees.[3] Měla válce o délce 27 palců (69 cm), 44 1⁄2 průměr 113 palců a 190 palců o zdvih 120 palců o 48 palců[3] a mohla pohánět loď rychlostí 10 uzlů (19 km / h).[4]

Dějiny

Osvědčení o způsobilosti pro Finlay Black Macintyre

Richardson, Duck and Company z Thornaby-on-Tees postavený Farnworth byl postaven pro R.S. Dalgleish Ltd, Newcastle upon Tyne a dokončil ji v červnu 1917.[3][5] Bylo jí přiděleno oficiální číslo Spojeného království 140672.[1] Farnworth byl použit na trasách obsluhujících východní a západní pobřeží Spojené státy, karibský a Západní Indie.[6] V roce 1924 byla prodána Harlem Steamship Co Ltd, Newcastle upon Tyne a byla přejmenována Illinois.[5] Původně byla provozována pod vedením F Newsona. Později v roce 1924 bylo vedení převedeno do společnosti Brown, Jenkinson & Co Ltd. V roce 1926 byla převedena do společnosti Compagnie Générale Transatlantique.[7] Její registrovaný přístav byl Le Havre a Kódové dopisy OTRW byly přiděleny.[8] Dne 17. března 1932, Illinois byl položen v Roscanvel.[7] V roce 1934 Illinois byl prodán Kulukundis Shipping Co., Pireus, Řecko a přejmenován Mount Pentelikon.[2] Byla umístěna pod správu Rethymnis & Kulukundis Ltd. Její registrovaný přístav byl změněn na Pireus a byly přiděleny kódové dopisy SVAV.[3]

V roce 1939 Mount Pentelikon byla prodána společnosti Orion Schiffahrts GmbH, Rostock, Německo.[5] Byla provozována pod vedením E. Behnke.[7] Byly přiděleny kódové dopisy DHBB.[9] Po vypuknutí druhé světové války Gloria byl v Buenos Aires, Argentina. Odešla z Buenos Aires 6. října,[5] směřující k Hamburg.[10] Dne 21. října byla zajata na jihovýchod od Island (65 ° 30 'severní šířky 22 ° 05 ′ západní délky / 65.500 ° S 22.083 ° Z / 65.500; -22.083) od HMSSheffield, doprovodil do Kirkwall a poté převezen do Leith.[5] Během plavby do Kirkwallu se tři členové její posádky pokusili uniknout záchranný člun ale byli znovu zachyceni a odvezeni Methil, Skotsko.[11]

Gloria byl předán MoWT a přejmenován Empire Conveyor.[2] Její registrovaný přístav byl změněn na Londýn a byly přiděleny Code Letters GLTN.[1] Empire Conveyor znovu získala své oficiální číslo 140572. Byla umístěna pod správu společnosti H Hogarth & Sons Ltd. Dne 20. června 1940 Empire Conveyor byl torpédování podle U-122 50 námořních mil (93 km) jihozápadně od Barra Head, Skotsko v 56 ° 16 'severní šířky 8 ° 10 ′ západní délky / 56,267 ° N 8,167 ° W / 56.267; -8.167. Její rádiové antény byly při útoku poškozeny a Empire Conveyor nemohl přivolat pomoc. Zahlédla ji a královské letectvo Sunderland letadlo, které zaútočilo U-122 a zahnal ji pryč. Posádka Sunderlandu spustila poplach a remorkér HMSAmsterdam byl jí poslán na pomoc v doprovodu HMSAtherstone a HMSCampbell. Empire Conveyor potopila, než k ní lodě dorazily. Posádka odjela k záchranné čluny a záchranné čluny ale jeden z nich byl zaplaven při startu a zabil kapitána Finlay Macintyre,[12] druhý inženýr a kuchař. Třicet osm přeživších bylo zachráněno HMS Campbell a přistál v Liverpool 21. června.[5] Empire Conveyor byla jediná loď potopena U-122.[13] Ty ztracené dál Empire Conveyor jsou připomínány na Památník Tower Hill, Londýn.[14]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s „Lloyd's Register, Steamships and Motor Ships“ (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1940. Citováno 30. března 2013.
  2. ^ A b C Mitchell, W.H .; Sawyer, L.A. (1995). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN  1-85044-275-4.[stránka potřebná ]
  3. ^ A b C d E F G „Lloyd's Register, Steamships and Motor Ships“ (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1934. Citováno 30. března 2013.
  4. ^ „FARNWORTH“. ostrov Ellis. Citováno 26. října 2010.
  5. ^ A b C d E F Helgason, Guðmundur (1995–2010). "Empire Conveyor". uboat.net. Guðmundur Helgason. Citováno 26. října 2010.
  6. ^ „Kapitán George Rochester, 1874-1950“. Brinkster. Citováno 26. října 2010.
  7. ^ A b C "náklad ILLINOIS" (francouzsky). Francouzské linky. Citováno 26. října 2010.
  8. ^ „Lloyd's Register, Steamships and Motor Ships“ (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1930. Citováno 26. října 2010.
  9. ^ „Lloyd's Register, Steamships and Motor Ships“ (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1939. Citováno 26. října 2010.
  10. ^ „21. října 1939“. WWII den za dnem. Citováno 26. října 2010.
  11. ^ Kindell, Done. „Námořní události, říjen 1939, část 2 ze 2, neděle 15. – úterý 31.“. Námořní historie. Citováno 26. října 2010.
  12. ^ Velká Británie a Irsko, Masters and Mates, Certificates, 1850-1927, Certificate # 0012007 pro Finlay Black McIntyre jako mistra zahraničního parníku
  13. ^ „U-122 typ IXB“. Ubootwaffe. Archivovány od originál dne 30. října 2005. Citováno 26. října 2010.
  14. ^ „Ship Ship A-F“. Brian Watson. Citováno 20. května 2011.

externí odkazy