MV Clary (1939) - MV Clary (1939) - Wikipedia

Dějiny
Název:
  • Hermann Litmeyer (1939-45)
  • Empire Condee (1945-47)
  • Condee (1947-50)
  • Aisne (1950-60)
  • Clary (1960-75)
  • Marie Elizabeth (1975-76)
Majitel:
  • Gebr. Elfring (1939-1945)
  • Ministerstvo války dopravy (1945)
  • Ministerstvo dopravy (1945-47)
  • Nizozemská vláda (1947-1950)
  • Wm H Muller & Co Ltd (1950-60)
  • Channel Shipping Ltd (1960-76)
  • M Garzon (1976)
Operátor:
  • Maria Litmeyer (1939-1945)
  • Ministerstvo války dopravy (1945)
  • Ministerstvo dopravy (1945-50)
  • Vianda Steamship Co Ltd (1950-60)
  • Channel Shipping Ltd (1960-75)
  • M Garzon (1975-1976)
Registrační přístav:
  • nacistické Německo Haren-Ems (1938-1945)
  • Spojené království Londýn (1945-47)
  • Holandsko Gravenhage (1947-50)
  • Spojené království Londýn (1950-60)
  • Spojené království Jersey (1960-1975)
  • Panama Panama City (1975-1976)
Stavitel:Van Diepen Scheepswerf Gebroeders NV,
Číslo dvora:834
Spuštěno:Březen 1939
Ve službě:20. června 1939
Mimo provoz:20. února 1976
Identifikace:
  • Kódová písmena GSKB (1950-60)
  • ICS Golf.svgICS Sierra.svgICS Kilo.svgICS Bravo.svg
  • Číslo IMO 5075608 ( -1976)
Osud:Sešrotován
Obecná charakteristika
Třída a typ:Tácek
Tonáž:
Délka:121 ft 3 v (36,96 m)
Paprsek:22 ft 9 v (6,93 m)
Hloubka:8 ft 7 v (2,62 m)
Instalovaný výkon:Vznětový motor 4SCSA
Pohon:Šroubovací vrtule
Rychlost:7,5 uzlů (13,9 km / h)

Clary byl 215 GRT tácek která byla postavena v roce 1943 Van Diepen Scheepswerf Gebroeders NV, Waterhuizen, Holandsko, pro německé vlastníky. Zajali ji spojenci v květnu 1945 v Nyborg, Dánsko a přešel do Ministerstvo války (MoWT) a přejmenován Empire Condee. V roce 1947 byla prodána do obchodní služby a byla přejmenována Condee. V roce 1950 došlo k jejímu dalšímu přejmenování Aisne. V roce 1960 byla prodána Trikot a přejmenován Clary. V roce 1975 byla prodána alžírský vlastníci a přejmenováni Marie Elizabeth ale dne 20. února 1976 začala hořet a byla prohlášena za konstruktivní úplnou ztrátu.

Popis

Loď byla postavena v roce 1938 Van Diepen Scheepswerf Gebroeders NV Waterhuizen, Nizozemsko,[1] jako číslo dvora 834.[2]

Loď byla 121 stop 3 palce (36,96 m) dlouhá, s paprskem 22 stop 9 palců (6,93 m), hloubka 8 stop 7 palců (2,62 m). Měla GRT 215 a NRT 96,[3] s DWT 305.[2]

Loď byla poháněna čtyřdobým jednokolovým jednočinným dieselový motor, který měl 4 válce o průměru 11 palců (28 cm) o 1711⁄16 (45 cm) zdvih. Motor byl postaven Humboldt-Deutzmotoren AG, Köln-Deutz.[3] Motor ji mohl pohánět rychlostí 7,5 uzlů (13,9 km / h).[2]

Dějiny

Herman Litmeyer byl postaven pro Gebr. Elfring. Do služby vstoupila 20. června 1939.[2] Její registrovaný přístav byl Haren a / d Ems.[3] Byla umístěna pod správu Marie Litmeyerové.[1] V květnu 1945 Herman Litmeyer byl zabaven spojenci v Nyborgu v Dánsku. Byla předána MoWT a byla přejmenována Empire Condee.[1] V roce 1947 byla přidělena do Nizozemská vláda a byl přejmenován Condee.[2]

V roce 1950 byla prodána společnosti Wm H Muller & Co Ltd, Londýn a byl přejmenován Aisne. Byla provozována společností Vianda Steamship Co Ltd, Londýn. The Kódové dopisy GSKB byly přiděleny. V roce 1960 byla prodána společnosti Shipping & Trading Co Ltd, Trikot a byl přejmenován Clary. Se zavedením Čísla IMO, Clary bylo přiděleno 5075608. V roce 1975 byla prodána Manuelovi Garconovi, Tanger a přejmenován Marie Elizabeth. Byla umístěna pod Panamská vlajka. Dne 20. února 1976 vypukl požár Marie Elizabeth kotvilo v Barcelona, Španělsko.[2] Byla prohlášena za úplnou ztrátu.[1]

Reference

  1. ^ A b C d Mitchell, WH a Sawyer, LA (1995). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN  978-1-85044-275-2.
  2. ^ A b C d E F „Vianda S.S. Co. Ltd., Londen“ (v holandštině). Zeevaart. Citováno 3. června 2010.
  3. ^ A b C „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS UNDER 300 TONS, TRAWLERS atd.“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 3. června 2010.

externí odkazy