SS Paříž (1916) - SS Paris (1916)

Paříž 1921.jpg
SS Paříž
Dějiny
Francie
Název:Paříž
Jmenovec:Paříž, Francie
Majitel:Francouzská linka
Registrační přístav:Le Havre, Francie
Objednáno:Compagnie Générale Transatlantique
Stavitel:Penhoët, Svatý Nazaire, Francie
Stanoveno:1913
Spuštěno:12. září 1916
První plavba:15. června 1921
Ve službě:15. června 1921
Zasažený:1939
Osud:Zachytil oheň a převrhl se Le Havre dne 18. dubna 1939
Obecná charakteristika
Typ:Zaoceánská loď
Tonáž:34,570 GRT
Délka:763 stop (233 m)
Paprsek:85 stop (26 m)
Paluby:10
Rychlost:21 uzly (39 km / h; 24 mph)
Kapacita:
  • 1,930
    • 560 první třídy
    • 530 druhá třída
    • 840 třetí třída

SS Paříž byl Francouz zaoceánský parník zabudováno Saint-Nazaire, Francie pro Compagnie Générale Transatlantique. Francouzská linka Paříž byl postaven Chantiers de l'Atlantique z St. Nazaire. Ačkoli Paříž byl stanoveno v roce 1913 ji spouštění byla odložena až do roku 1916 a nebyla dokončena až do roku 1921 kvůli první světová válka. Když Paříž byla nakonec dokončena, byla největší lodí pod francouzskou vlajkou, s 34 569 tunami.[1]

Interiér

Paříž'Interiér odrážel přechodné období počátku dvacátých let, mezi dřívějším preferovaným Jacobean, Tudor, Barokní, a Palladian motivy ve prospěch její uhlazenosti a jednoduchosti Art Deco ujednání. Paříž měl něco magického nádechu se všemi možnými druhy interiéru. Cestující se mohli rozhodnout cestovat ve standardních konzervativních palácových kajutách, ale loď také představovala secese a náznaky toho ve stylu Art Deco Ile de France se bude chlubit o šest let později.[2]

Luxusní Paříž bylo něco, o čem by žádný jiný parník nemohl tvrdit, že má. Pro začátek nejvíce první třída salonky měly spíše čtvercová okna než obvyklé kulaté okénka. V kabině první třídy mohli cestující mít soukromý telefon, což bylo na palubě lodi extrémně vzácné. Komorník Paříž mohl být snadno přivolán z jeho sousedního pokoje, spíše než v kabině ve druhé třídě, nepříjemně daleko.

Motory

Turbína spalující olej se objevila během dvacátých let, nahradila předválečný uhelný systém a umožnila uklizenou, téměř vyleštěnou dokonalost ve strojovnách. Nakonec mohli hlavní inženýři na palubu pozvat cestující, kteří byli na palubě pánové, na prohlídku strojního zařízení. Pohonný systém lodi na tyto diváky často zapůsobil; na liniové lodi o 34 000 tunách bylo možné jet ve 21 uzly (39 km / h; 24 mph) s více než 2 500 lidmi sotva cítit úsilí. Francouzské lodě se rychle staly známými jako oceánské aristokraty a byly velmi úspěšné. Paříž sloužila ve spolupráci se svou lodí „kamarádky“ Francie, díky čemuž je cestování mezi Spojenými státy a Francií legendárním zážitkem.[Citace je zapotřebí ]

Velké schodiště na palubě SS Paříž dává dobrou představu o jejím luxusu Art Deco interiér.

Život na palubě

Stravování na Paříž byla vynikající, její služby byly vynikající a obytné prostory byly božsky pohodlné a luxusní.[3] Lodě French Line měly ve dvacátých letech enormní přitažlivost - „Plovoucí kousky samotné Francie“, jak trefně uvedla jedna brožura. Služby a ubytování byly v pořádku, ale kuchyně byla její nejvýraznější vlastnost, říká se, že víc rackové následoval Paříž než jakákoli jiná loď v naději, že popadne úlomky haute cuisine které byly vyhozeny přes palubu.[4] Úspěch Francouzské linky vzlétl, když se k štafetě připojila třetí loď: SS Ile de France.

Provozní historie

Dne 15. října 1927 v Přístav v New Yorku narazila na Nora Besseggen Skien, který byl ukotven na silnici. Tato kolize měla za následek ztrátu šesti norských životů. Všechna vina byla přičítána důstojníkům Paříž. Dne 7. dubna 1929, Paříž najel na mělčinu v přístavu v New Yorku; o 36 hodin později byla vyzdvižena.[5] Dne 18. Dubna 1929 opět najela na mělčinu, tentokrát na lodi Eddystone Rocks, Cornwall, Spojené království. O dvě hodiny později byla vyzdvižena a poté zakotvena Penlee V Cornwallu, kde 157 jejích cestujících odletělo a nabídka a přistál v Plymouth, Devon.[6] Byla těžce poškozena požárem v Le Havre, Seine-Maritime Ve Francii dne 20. srpna 1929 a potopila se,[7] ale byl vyzdvižen dne 11. září 1929, byl opraven a vrácen do provozu.

S nástupem Velká deprese koncem roku 1929 se dokonce stylové lodě francouzské linie plavily plné jen o třetinu. Francouzská linka se vyhnula možnosti jejich pokládání lisováním do plavebních prací. Některým připadalo skandální, když se takové lodě líně potulovaly Středomoří nebo Skandinávie tak jako výletní lodě s pouhými 300 cestujícími na palubě.

Ztráta

Liberté poté, co byla úmyslně potopena na rovnoměrném kýlu po srážce s vrakem Paříž, ležící na boku nahoře na obrázku

Dne 18. dubna 1939 Paříž začal hořet v přístavu v Le Havre a dočasně zablokoval nový superliner Normandie z opuštění suchého doku. Ona převrhl a potopila se ve svém kotvišti, kde zůstala až do konce druhá světová válka, téměř o deset let později. Rok poté, co válka skončila, 50 000 tunový německý parník Evropa byl předán francouzské lince jako náhrada za Normandie a přejmenován Liberté. Zatímco Liberté byl prosazován v prosinci v Le Havre vichřice vytrhl loď z jejích kotvišť a hodil ji do napůl ponořeného vraku Paříž. Rychle se usadila, ale ve vzpřímené poloze. O šest měsíců později Liberté byla vyzdvižena a na jaře 1947 byla v St. Nazaire pro její finální přestavbu. Vrak Paříž zůstala na místě až do roku 1947, kdy konečně byla sešrotován na stránce.[8]

Paříž byla jednou z téměř desítek francouzských lodí zničených během 30. a 40. let 20. století.

Reference

  1. ^ "Velké lodě". Archivovány od originál dne 15. dubna 2007. Citováno 18. května 2007.
  2. ^ Designing Liners: A History of Interior Design Afloat od Anne Massey
  3. ^ „Francouzská linie“. Archivovány od originál dne 4. ledna 2008. Citováno 18. května 2007.
  4. ^ Great Luxury Liners 1927-1954, A Fotografický záznam William H. Miller, Jr.
  5. ^ "Nehoda s Atlantským parníkem". Časy (45171). Londýn. 8. dubna 1929. plk. 11.
  6. ^ "Francouzská loď na skalách". Časy (45181). Londýn. 19. dubna 1929. plk., Str. 18.
  7. ^ "Hlášení nehod". Časy (45287). Londýn. 21. srpna 1929. plk., Str. 20.
  8. ^ „Velké zaoceánské parníky“. Citováno 18. května 2007.

Populární odkazy na kulturu Downton Abby, 6. sezóna, epizoda 7 Hraběnka z Granthamu, Violet Crawleyová, herečka Maggie Smithová, zmiňuje Isobel Crawleyovou, herečku Penelope Wiltonovou, bude plout po SS Paris z Southamptonu a bude plavit po Středomoří.

externí odkazy