MS Express Samina - MS Express Samina

„Express Samina“ - Pireus, 2000.jpg
Express Samina dovnitř Pireus, Červenec 2000
Dějiny
 Francie  Řecko
Název:
  • 1966–1982: Corse
  • 1982–1999: Zlatá Vergina
  • 1999–2000: Express Samina
Majitel:
Operátor:
  • 1966–1969: Compagnie Generale Transatlantique[2]
  • 1969–1976: Compagnie Generale Transmediterraneenne[1]
  • 1976–1982: SNCM[2]
  • 1982–1999: Agapitos Lines[1]
  • 1999–2000: Minoan Flying Dolphins[2]
Registrační přístav:
Stavitel:
Číslo dvora:F23[2]
Spuštěno:22. ledna 1966
Ve službě:25. června 1966[2]
Mimo provoz:26. září 2000[2]
Identifikace:Číslo IMO: 6613548[2]
Osud:Narazil na kameny a potopil se u pobřeží Paros ostrov, 26. září 2000[2]
Poznámky:Sesterská loď MS Express Naias
Obecná charakteristika [2]
Tonáž:
Délka:115,00 m (377 ft 4 v)
Paprsek:18,11 m (59 ft 5 v)
Návrh:4,36 m (14 ft 4 v)
Paluby:11
Instalovaný výkon:2 × Atlantique–Pielstick 16c (10 945 kW)
Rychlost:21 uzlů (39 km / h; 24 mph)
Kapacita:
  • 1 500 cestujících
  • 170 aut

SLEČNA Express Samina (Řek: Εξπρές Σαμίνα) byl francouzský výrobce RoPax trajekt který se srazil s a Skála u pobřeží Paros ostrov v centrální Egejské moře dne 26. září 2000. Nehoda měla za následek 81 úmrtí[4] a ztrátu lodi. Příčinou nehody byla posádka nedbalost, za což bylo několik členů shledáno trestně odpovědným.

Historie lodi

Loď byla postavena jako čs Corse v roce 1966 v Chantiers de l'Atlantique, St Nazaire, Francie[2] pro Compagnie Générale Transatlantique, spolu se svou sesterskou lodí čs Comte De Nice. V roce 1969 byla přeložena do Compagnie Générale Transméditerranéenne. Po šesti letech služby společnost znovu změnila svůj název na SNCM, do kterého byla převedena. Naplavila se z Francie naposledy v roce 1982, když byla prodána řecké společnosti Stability Maritime, aby provozovala jejich Itálie –Řecko –Izrael trasa pod jejím novým názvem čs Zlatá Vergina.[1] V roce 1988 byla prodána společnosti Agapitos Bros za službu v Egejské moře pod řádky Agapitos, beze změny názvu. Poté byla prodána v roce 1999 Minoan Flying Dolphins, opět pro službu v Egejském moři, když byla přejmenována Express Samina.

Katastrofa

Kolizní kurz čs Express Samina

Večer v úterý 26. září 2000 čs Express Samina opustit Přístav Pireus s 473 cestujícími a 61 členy posádky. V 22:12 místního času (20:12 UTC ), 2 nmi z přístavu Parikia, Paros, loď narazila na útes portských ostrovů[5] v 18 uzly. V té době byl vítr 8 Beaufort měřítko. Loď se potopila poblíž ostrůvků v 23:02, což mělo za následek smrt 82 lidí z celkového počtu 533 na palubě. Prvními, kdo na tísňové volání reagovali, byly rybářské lodě z nedalekého přístavu, následované přístavními orgány a plavidly Royal Navy, které v oblasti prováděly cvičení NATO.[6] Skutečnost, že někteří členové posádky nepomohli cestujícím evakuovat potápějící se trajekt, přispěla k počtu obětí.[5]

Posádka loď položila autopilot a loď nesledovali žádní členové posádky. I při zapnutém autopilotu standardní praxe vyžaduje, aby jeden člen posádky sledoval ovládací prvky, například aby se zabránilo kolizím s jinými plavidly. Posádka nasadila stabilizátory žeber systém pro snížení pohybů ve špatném počasí; normálně by se obě stabilizační ploutve nasadily, ale v tomto případě se stabilizační ploutve přístavu nepodařilo vysunout, což způsobilo, že loď driftovala, a tudíž neplávala rovně. Člen posádky objevil problém a pokusil se loď nasměrovat do přístavu, ale k této akci došlo příliš pozdě a ve 22:12 místního času (20:12 UTC) loď zasáhla východní stěnu vyššího vrcholu Portes. Skály roztrhaly šest metrů dlouhý a jeden metr široký otvor nad hladinou vody. Po nárazu skály ohnuly žebro stabilizátoru dozadu a žebro prořízlo stranu trupu, pod čarou ponoru a vedle strojovny. Voda z třímetrového šrámu zničila hlavní generátory a přerušila elektrickou energii. Voda se rozšířila za strojovnu a operátoři nemohli na dálku zavřít dveře kvůli nedostatku elektrické energie.

Profesor David Molyneaux, expert na bezpečnost lodí[Citace je zapotřebí ][vágní ], uvedl, že škoda utrpěla čs Express Samina normálně by takovou loď neměla potopit. Loď se potopila, protože devět z jejích jedenácti vodotěsných dveří kupé bylo otevřeno, i když bezpečnostní zákony vyžadují, aby provozovatelé lodí bezpečnostní dveře zavřeli a zamkli. Molyneaux popsal otevřené vodotěsné dveře jako nejdůležitější aspekt potopení.[7]

Chronologie potopení

Ostrůvky Portes mimo záliv Parikia, s nimiž se loď srazila

V 22:15 místního času (20:15 UTC), tři minuty po nárazu, se loď posunula o pět stupňů na pravobok. Do 22:25 se seznam zvýšil na čtrnáct stupňů a voda začala do lodi pronikat šestimetrovou ranou. Do 22:29 byla loď uvedena o dvacet tři stupňů a zabránila spuštění dalších záchranných člunů; byly nasazeny pouze tři z osmi záchranných člunů. Ve 22:32 byla loď uvedena o 33 stupňů a ve 22:50 loď ležela na boku. Hodiny na mostě se zastavily v 11:02, což úřady považovaly za údaj o čase, kdy se loď potopila. Stupeň poškození, scénář a otevřený prostor paluby vozidla v provedení roro ferry byly všechny faktory, které vedly k potopení.[7][8]

Následky

Panoramatický výhled na záliv Parikia s ostrůvky Portes vlevo.

Velitel přístavu Parikia, Dimitris Malamas, zemřel ve stejnou noc na infarkt v důsledku stresu z evakuačních operací.[7]

V důsledku potopení byly trajekty po 30 letech namísto 35 vyřazeny z provozu, podle nových řeckých zákonů, které vyvolala katastrofa. Tyto zákony byly nakonec uvolněny kvůli stárnoucí řecké flotile, ale lodě starší 30 let musí splňovat přísné bezpečnostní normy a úřady provádějí pravidelné kontroly. To navíc urychlilo přijetí záznamníky plavby, ekvivalent černé skříňky pro lodě; všechny osobní trajekty jsou nyní podle zákona povinny obsahovat záznamníky plavby.[7]

Dne 29. listopadu 2000 Pandelis Sfinias (Παντελής Σφηνιάς ) manažer společnosti Minoan Flying Dolphins spáchal sebevraždu skokem z okna kanceláře v šestém patře.[9] Byl obviněn z nedbalosti v souvislosti s touto trajektovou katastrofou a byl středem pozornosti mnoha médií. Zpráva následného koronera odhalila alkohol a antidepresiva v jeho systému v době jeho smrti. Nebyla tam žádná poznámka, ale mediální zprávy naznačovaly možný hovor uskutečněný předtím, než skočil. Několik členů posádky a zástupci majitelů byli následně obviněni z různých trestních oznámení, včetně zabití a nedbalost. Soud byl zahájen koncem července 2005.

První důstojník Tassos Psychoyios byl odsouzen na 19 let, zatímco kapitán Vassilis Giannakis dostal 16letý trest. Psychoyios podle svědků sledoval fotbalový zápas v televizi, když loď narazila na skály. Tři členové posádky byli odsouzeni na 15 až 8 let a 9 měsíců za sérii přestupků, které zahrnovaly opuštění lodi bez kapitánova souhlasu.[10]

The Město Seattle vyznamenána 26letá Heidi Hartová a 32letá Christine Shannonová, dvě americké cestující, za hrdinství během katastrofy. Ženy zachránily dva muže.[7][11]

V populární kultuře

Katastrofa byla uvedena v „Collision Course“, a Sezóna 3 (2005) Vyšetřování havarijní scény epizoda kanadského televizního seriálu Mayday[7] Pro provozovatele vysílání, kteří nepoužívají název seriálu Mayday, toto je jedna ze tří epizod sezóny 3 označených jako Vyšetřování havarijní scény spin-off, zkoumání námořních nebo železničních katastrof. Dramatizace byla vysílána s názvem „Express Samina“ ve Velké Británii, Austrálii a Asii.

Se dvěma americkými cestujícími, Heidi Hart a Christine Shannon, byli dotazováni na epizodu Kanál biografie série Přežil jsem.... Příběh Harta, Shannona a Express Samina byl uveden v epizodě 141 podcastu o skutečném zločinu Moje oblíbená vraždas názvem „Big Thirsty Robe“.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G Lulurgas, Michele. "F / B ZLATÁ VERGINA'". ADRIATICKÉ A Egejské plody. Citováno 28. září 2008.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Asklander, Micke. "SLEČNA Corse (1966)". Fakta om Fartyg (ve švédštině). Citováno 28. září 2008.
  3. ^ „Express Samina“. Spotování lodí. Citováno 10. října 2020.
  4. ^ „Stroj času: Express Samina, 15 let od tragédie, která si vyžádala 81 mrtvých (v řečtině)“. www.news247.gr. 27. září 2015. Citováno 2. října 2016.
  5. ^ A b Poffley, Frewin (2005). „Katastrofa trajektu z Parosu“. www.greekislandhopping.com. Archivovány od originál dne 31. března 2011. Citováno 2. dubna 2011.
  6. ^ „Kapitán řeckého trajektu zatčen, když počet obětí dosáhl 62“. Opatrovník. 27. září 2000. Citováno 19. března 2018.
  7. ^ A b C d E F "Kolizní kurz". Mayday. Sezóna 3. Epizoda 11. 2005. Discovery Channel Kanada / Kanál National Geographic.
  8. ^ „Britské ženy utekly, jen aby o pár minut později ztroskotaly“. Nezávislý. 27. září 2000. Citováno 18. září 2008.
  9. ^ Hrubý průvodce po řeckých ostrovech - 5. vydání Lance Chilton, Marc Dubin, Mark Ellingham (ISBN  184353259X 22. června 2004)
  10. ^ "Posádka Saminy dostává dlouhé vězení". ekathimerini.com. 28. února 2006. Citováno 12. dubna 2011.
  11. ^ Vlahou, Toula (16. října 2000). „Spared by the Sea“. Lidé. Sv. 54 č. 16. Archivovány od originál dne 3. června 2009.

externí odkazy