SS La Bourgogne - SS La Bourgogne

La Bourgogne, ca. 1895.jpg
SS La Bourgogne, kolem roku 1895
Dějiny
Francie
Název:SS La Bourgogne
Majitel:Compagnie Generale Transatlantique
Stavitel:Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne-sur-Mer
Spuštěno:8. října 1885
První plavba:19. června 1886
Osud:Potopen při srážce dne 4. července 1898
Obecná charakteristika
Třída a typ:Zaoceánská loď
Tonáž:7,395 GRT
Délka:150,7 m (494,4 stop)
Paprsek:52,2 stop (15,9 m)
Pohon:Singl šroub
Rychlost:17 uzlů (20 mph)
Kapacita:
  • 390 cestujících první třídy
  • 65 cestujících druhé třídy
  • 600 cestujících třetí třídy

SS La Bourgogne byl Francouz zaoceánský parník, který se potopil při srážce v červenci 1898, se ztrátou 549 životů. V té době bylo toto potopení nechvalně známé, protože přežilo pouze 13% cestujících, zatímco 48% posádky ano.[1] V roce 1886 vytvořila nový rekord v nejrychlejším překročení Atlantiku o poštovní parník.

Konstrukce

Byla postavena v roce 1885 Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne-sur-Mer pro Compagnie Generale Transatlantique (francouzská linka).[2] Byla to 7 395 tun hrubá loď, 494,4 stop (150,7 m) dlouhá a s paprskem 52,2 stop (15,9 m). Měla dva trychtýře a čtyři stožáry, měla železnou a ocelovou konstrukci a byla poháněna jediným šroubem s rychlostí 17 uzlů (20 mph). Bylo zde ubytování pro 390 cestujících první třídy, 65 cestujících druhé třídy a 600 cestujících třetí třídy.

Kariéra

Zahájena dne 8. října 1885, vyplula na svou první plavbu z Le Havre na New York City dne 19. června 1886. V roce 1886 SS La Bourgogne cestoval tranzitem Le Havre - New York za něco málo přes sedm dní. To poskytlo společnosti první místo v poštovních službách v New Yorku a vyvolalo soutěž o rekord v transatlantickém běhu. Dne 29. února 1896 seběhla a potopila ukotvený britský parník Ailsa, společnosti Atlas Steamship Company, u vchodu do newyorského přístavu.[3] V letech 1897-1898 byla vybavena čtyřnásobnými expanzními motory a její stožáry byly sníženy na dva.

Potopení

Hudební partitura od Le naufrage de La Bourgogne.

4. července 1898 krátce před pátou ráno La Bourgogne se srazil s britskou plachetnicí Cromartyshire asi 60 námořních mil (69 mil; 110 km) jižně od Sable Island u nové Skotsko během husté mlhy.[4][5] Loď zřejmě cestovala plnou rychlostí i přes viditelnost, která se později odhadovala na přibližně 20 yardů.[6]

Kapitán Oscar Henderson z Cromartyshire plachtění znělo jeho mlhovým rohem a zaslechlo píšťalku lodi, ale nebyl schopen určit jeho směr. Jeho loď se srazila La Bourgogne o středních lodích na pravoboku, zatímco většina cestujících spala ve svých oddílech.[4] Oddíly vložky přiléhající ke koliznímu bodu se okamžitě naplnily, byly poškozeny záchranné čluny na pravoboku a loď zaujala ostrý seznam na pravobok, což znesnadňovalo spuštění člunů na levoboku.[4] Když loď začala vycházet a záď klesla pod hladinu, začal nedisciplinovaný příval záchranných člunů.[7] La Bourgogne klesl jen něco málo přes půl hodiny po srážce. The Cromartyshire srážku přežila, ale její posádka si spletla La Bourgogneje píšťalku a signální rakety o nabídku pomoci, a neuvědomili si, co se děje, dokud píšťalka ztichla.

Kolem 5:30 ráno mlha ztenčila a posádka Cromartyshire spatřen a začal zachraňovat přeživší z La Bourgogne.[7]

V době, kdy, La Bourgogne přepravoval 506 cestujících a 220 členů posádky, z nichž bylo 549 ztraceno, včetně tureckého zápasníka Yusuf İsmail, americký instruktor / sochař Emil H. Wuertz, Francouzský umělec Léon Pourtau, Americký malíř De Scott Evans, arménský pravoslavný kněz, reverend Stepan Der Stepanian, jeho manželka a tři děti,[8] manželka a dcera John Forrest Dillon, manželka a dítě George Deslions a tři členové Bostonský symfonický orchestr. Ze 173 přeživších bylo méně než 70 cestujících, z přibližně 300 na palubě byla zachráněna pouze jedna žena.[6] Všechny děti zahynuly. Téměř všichni cestující první třídy zemřeli při katastrofě, přičemž přeživší byli z velké části omezeni na kormidlování cestujících a námořníků.[6] Podle záznamů přeživších zůstali důstojníci lodi po srážce na svých místech, se všemi důstojníky kromě purser nedokáží přežít.[6]

Po katastrofě kolovaly senzační zprávy, že posádka odmítla pomoci cestujícím ve vodě až do bodu, kdy je probodli nebo zasáhli vesly.[7] Přeživší členové posádky vyžadovali po příjezdu do New Yorku policejní ochranu a francouzská vláda tragédii kryla.[1]

Poznámky

  1. ^ A b Looker, Janet (2000). "Ostuda". Katastrofa Kanada. Lynx Images. 38–39. ISBN  1-894073-13-4.
  2. ^ Eugene Waldo Smith (1978). Osobní lodě světa, minulosti i současnosti (2. vyd.). G. H. Dean. str. 139.
  3. ^ „Atlantik Liner potopen“. Standardní (22361). Londýn. 2. března 1896. str. 3.
  4. ^ A b C Marine Engineering: srpen 1898, str. 24.
  5. ^ 210 USA 95 Deslions v. La Compagnie Generale Transatlantique, http://openjurist.org/210/us/95/george-deslions-v-la-compagnie-generale-transatlantique
  6. ^ A b C d „Čtvrtého července bylo na moři ztraceno šest set životů,“ Terre Haute Express, 6. července 1898, str. 1.
  7. ^ A b C „550 zahynout“. Kansas City Journal-Post. 7. července 1898. s. 1–2. Citováno 22. března 2016 - přes Newspapers.com.strana 2
  8. ^ Ashjian, Arten (1999). Arménští duchovní z 19. století v Americe: Profily prvních deseti (1889-1899). Diecéze arménské církve Ameriky. str. 30.

Reference

  • Frank Charles Bowen (1930). Století cestování v Atlantiku, 1830-1930. Malý, hnědý a společnost. str. 189.
  • Námořní inženýrství (1898). „Ztráta francouzského parníku La Bourgogne S 550 životy ". Námořní inženýrství. New York: Marine Publishing Company. 2 (Srpen): 24–25. Citováno 2. května 2015.

externí odkazy

Souřadnice: 43 ° 00′00 ″ severní šířky 65 ° 36'00 "W / 43,0000 ° N 65,6000 ° W / 43.0000; -65.6000