SS Empire Caicos - SS Empire Caicos
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: |
|
| Majitel: |
|
| Operátor: |
|
| Registrační přístav: |
|
| Stavitel: | William Gray & Co. Ltd. |
| Spuštěno: | 28. února 1945 |
| Dokončeno: | Března 1945 |
| Identifikace: |
|
| Osud: | Sešrotován 1967 |
| Obecná charakteristika | |
| Tonáž: |
|
| Délka: | 315 ft 5 v (96,14 m) |
| Paprsek: | 46 ft 5 v (14,15 m) |
| Hloubka: | 22 ft 1 v (6,73 m) |
| Instalovaný výkon: | Trojitý expanzní parní stroj |
| Pohon: | Šroubovací vrtule |
| Rychlost: | 10 uzlů (19 km / h) |
Empire Caicos byl 3 533GRT nákladní loď který byl postaven v roce 1945 pro Ministerstvo války (MoWT). Byla prodána v roce 1946 a přejmenována Transportér cukru. V roce 1957 byla prodána a přejmenována Pattawilya. V roce 1962 byla prodána a přejmenována Clovelly, sloužila, dokud nebyla poškozena při bouři v roce 1967 a poté sešrotována později v tomto roce.
Popis
Empire Caicos byl postaven William Gray & Co. Ltd., West Hartlepool pro MoWT. Byla vypuštěna 28. února 1945 a dokončena v březnu.[1]
Loď byla 315 stop 5 palců (96,14 m) dlouhá, s paprskem 46 stop 5 palců (14,15 m) a hloubkou 22 stop 1 palec (6,73 m)}. Měla GRT 3 533 a NRT 2 250. Byla poháněna a trojitý expanzní parní stroj který měl válce o průměru 20 palců (51 cm), 31 palců (79 cm) a 55 palců (140 cm) při zdvihu 39 palců (99 cm). Motor byl postaven v Central Marine Engineering Works, West Hartlepool.[2] Motor ji mohl pohánět rychlostí 10 uzlů (19 km / h).[3]
Dějiny
Empire Caicos bylo přiděleno oficiální číslo Spojeného království 180082. Použila Kódové dopisy GFDY. Byla vlastněna MoWT a provozována pod vedením H Hogarth & Sons Ltd.[2] V roce 1946 bylo vedení převedeno na Rodney Steamship Co Ltd.[4]
V roce 1950 Empire Caicos byl prodán Silvertown Services Ltd. a přejmenován Transportér cukru.[4] Byla umístěna pod správu R S Dalgleish Ltd,[1] Newcastle upon Tyne.[5] V roce 1953 bylo vedení převedeno na Kentships Ltd.[6] V důsledku Hurikán Charlie, Transportér cukru odešel Rochester, Kent pro Jamaica s nákladem 3 000 tun (3 048 t) cement a přes 100 balíků oblečení.[7] V roce 1957 Transportér cukru byl prodán společnosti J Paterson & Co (Pty) Ltd,[1] Melbourne,[3] Austrálie a přejmenována Pattawilya.[1] Byla zvyklá nosit náklad uhlí, sádra a vápenec, stejně jako obecný náklad do pobřežních přístavů Austrálie.[5]
V roce 1961 byla prodána McIlwraith, McEacharn & Co..[3] V roce 1962 Pattawilya byla prodána společnosti Cronulla Shipping Co Ltd, Hong Kong a přejmenována Clovelly.[1] V roce 1963 byla prodána společnosti San Jeronimo Steamship Co Ltd, Panama.[5] Dne 6. ledna 1967 Clovelly byl poškozen v bouři a byl odtažen do Sasebo, Japonsko. Poté byla prodána do šrotu a dorazila na Uchiumi dne 13. května 1967.[1]
Reference
- ^ A b C d E F Mitchell, WH a Sawyer, LA (1995). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ A b „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 19. února 2010.
- ^ A b C „Podrobnosti o plavidle (2 ze 2)“. Novozélandský námořní index. Citováno 19. února 2010.
- ^ A b „H. Hogarth & Co. / Baron Line“. Seznam lodí. Citováno 19. února 2010.
- ^ A b C „JAMES PATERSON & Co“. Flotila Austrálie. Citováno 19. února 2010.
- ^ Chalmin, Phillipe; Long-Michalke, Erica. E (1990). Výroba cukrového obra: Tate a Lyle, 1859-1989. Harwood Academic Publishers. p. 597. ISBN 978-3718604340.
- ^ „Pomoc na Jamajku“. Časy (52095). Londýn. 1. září 1951. sl. G, s. 1 4.