Ministerstvo války - Ministry of War Transport

Ministerstvo války
Přehled oddělení
Tvořil1. května 1941 (1941-05-01)
Předchozí agentury
RozpuštěnoDuben 1946
Nahrazující agentura
JurisdikceVláda Spojeného království
Odpovědní ministři
Vedoucí oddělení

The Ministerstvo války (MoWT) bylo oddělení Britská vláda vznikl na začátku roku Druhá světová válka kontrolovat dopravní politiku a zdroje. Vznikla sloučením Ministerstvo dopravy a ministerstvo dopravy, přenesení odpovědnosti za lodní i pozemní dopravu do jednoho oddělení a zmírnění problémů s koordinací dopravy za války.

MoWT byla založena 1. května 1941, kdy Lord Leathers byl jmenován Ministr válečné dopravy. V návaznosti na všeobecné volby července 1945, Alfred Barnes byl jmenován ministrem válečné dopravy,[1] zůstal ve funkci poté, co byl útvar přejmenován na ministerstvo dopravy v dubnu 1946.

Divize

Do jurisdikce MoWT spadaly všechny formy dopravy a od svých mateřských organizací zdědila četné a rozmanité odpovědnosti. Od ministerstva dopravy to zahrnovalo:[2]

  • Přidělení tonážní divize, odpovědný za poskytování přepravy, kromě liniových, ale včetně tankerů a jiných pobřežních plavidel. V čele této divize byl Max Nicholson od roku 1942 do roku 1945.[3]
  • Divize řízení lodí, odpovědný za Ústřední charterový úřad města, který pronajal plavidla jménem vlády v Pobaltská burza v Londýně i v zahraničí.
  • Uhelná divize, zajistilo poskytování doplňovacích zařízení doma i v zahraničí pro použití řízené obchodní plavby.
  • Divize pobřežních plavidel a pobřežní plavby, odpovědný za kontrolu přepravy v domácích vodách.
  • Divize komerčních služeb, odpovědný za kontrolu požadavků vládních úřadů, které potřebují přepravovat zboží nezbytné pro vojenské, civilní nebo průmyslové potřeby, a za zajištění tonáže.
  • Divize zahraničních přepravních vztahů, odpovědný za jednání o použití zahraničních lodí a politiku vůči zahraniční a neutrální přepravě.
  • Obecná (přepravní) divize, odpovědný za pojištění válečných rizik, schéma výměny prostornosti a obecné záležitosti přepravy.
  • Liniová divize, odpovědný za provoz vložka rekviziční schéma.
  • Divize námořní dopravy v oficiálních zdrojích Royal Navy známých jako Oddělení námořní dopravy [4] zodpovídá za veškeré požadavky obchodních lodí na ozbrojené síly, které jí poskytly kontrolu nad vojskovými loděmi, zásobovacími loděmi, nemocničními loděmi, pomocnými flotilami včetně ozbrojené obchodní křižníky, námořní sklady a muniční lodě, záchranné lodě, naloďovací plavidla a remorkéry. Rovněž kontroloval nábor civilních členů posádky.[5]
  • Divize řízení lodízabývající se správou lodí vlastněných, zabavených nebo zabavených ministerstvem prostřednictvím různých vlastníků lodí.
  • Divize řízení přepravních operací, odpovědný za rekvizice, pronájem a přidělování britských obchodních lodí; sladění dovozních požadavků s přepravní kapacitou; nákup a pronájem spojeneckých a neutrálních plavidel a související dohody o přepravě mezi britskou a zahraniční vládou. Divize byla také odpovědná za koordinaci se Spojenými státy War Shipping Administration prostřednictvím britské mise obchodního loďstva ministerstva se sídlem ve Washingtonu DC a výborů pro přizpůsobení kombinované dopravy zřízených v Londýně a Washingtonu[6] v roce 1942 umožnit britským a americkým úřadům poskytovat co nejefektivnější využití jejich přepravních zdrojů při přepravě zboží, surovin a válečného materiálu k první linii.[7] Ke konci války se zřízením Spojeného námořního úřadu byla dále rozvíjena spolupráce se spojeneckými a dalšími vládami.[6]
  • Tanková divize, odpovědný za přepravu topný olej, melasa, velrybí olej a palmový olej tankerem a pro styk s dalšími dotčenými vládními útvary.
  • Pojišťovna pro válečná rizika, odpovědný za správu systému námořní pojištění proti ztrátám obchodních lodí ve státní službě.

V roce 1942 byly vytvořeny nové divize odpovědné za opravy lodí a zabývající se statistikou a zpravodajstvím. Po skončení války v květnu 1945 tyto divize, které nebyly rozpuštěny ani pohlceny jinými divizemi, postupně převzaly povinnosti v souvislosti s mírovou přepravní politikou.

Od ministerstva dopravy převzalo odpovědnost za všechny britské silnice, železnice, kanály a přístavy a zahrnovalo:

  • Železniční divize, odpovědný za zpracování a zveřejňování pokynů a šíření informací, k zajištění účinné spolupráce mezi různými železničními společnostmi, jejichž vyšší úředníci se formovali do Výkonný výbor pro železnice.[8]
  • Železniční inspektorát, odpovědný za bezpečnostní opatření, kontrolu tratí, vyšetřování nehod a kontrolu operačního systému železnic.
  • Divize silniční dopravy, odpovědný za licencování vozidla veřejné služby a jejich řidiči a nákladní vozidla; regulace konstrukce, osvětlení a používání motorových vozidel; rychlostní limity; registrace a zdanění vozidel; a povinné pojištění.[9]
  • Dálniční divize, odpovědný za bezpečnost silniční dopravy, registraci a licencování soukromých vozidel, bezpečnost provozu a řízení dopravy.[9]
  • Divize dálničního inženýrství, odpovědný za stavbu a opravy silnic.[10]
  • Organizace silniční nákladní dopravy, odpovědný za dobrovolné dohody uzavřené s provozovateli nákladní dopravy za účelem hospodárného využívání paliv a gumy, udržování vozového parku dálkových vozidel a zajištění co nejefektivnějšího využívání zdrojů silniční dopravy.[10]
  • Námořní oddělení, odpovědný za doky, přístavy a přístavy.[11]
  • Pobřežní stráž Jejího Veličenstva byl pod kontrolou Admiralita od května 1940, ale byl umístěn pod kontrolu MoWT v říjnu 1945.[12]

Viz také

Reference

  1. ^ „Seznam ministrů (druhá světová válka)“. Národní archiv. 2012. Archivovány od originál dne 7. prosince 2016. Citováno 10. srpna 2012.
  2. ^ „Záznamy zděděné a vytvořené ministerstvem dopravy, přepravních divizí“. Národní archiv. 2012. Citováno 10. srpna 2012.
  3. ^ Vickers, Hugo (29. dubna 2003). „Nekrolog: Max Nicholson - ekolog vzácného vidění“. Nezávislý. Londýn. Citováno 10. srpna 2012.
  4. ^ Admirality, Velká Británie (červenec 1946). „Ministerstvo dopravy: Oddělení námořní dopravy“. Seznam námořnictva. London, England: HM Stationery Office. str. 1790.
  5. ^ „Historie a funkce služeb námořní dopravy“. Národní archiv. 2012. Archivovány od originál dne 7. března 2013. Citováno 10. srpna 2012.
  6. ^ A b „MT 59: Kontrola a provoz přepravy“. Národní archiv. 2012. Citováno 10. srpna 2012.
  7. ^ „Počátky Mezinárodní námořní organizace“. imo.org. 2012. Archivovány od originál dne 29. dubna 2014. Citováno 10. srpna 2012.
  8. ^ Buttle, Geoffrey William (2008). Selhání signálu? Organizace a řízení britských železnic 1948–1964 (PhD). Durham University. Citováno 10. srpna 2012.
  9. ^ A b „Záznamy zděděné a vytvořené ministerstvem dopravy, bezpečnosti silničního provozu a regulačních divizí a následníků“. Národní archiv. 2012. Citováno 10. srpna 2012.
  10. ^ A b „Záznamy zděděné a vytvořené ministerstvem dopravy, silnic a dálnic, divizí a následníků“. Národní archiv. 2012. Citováno 10. srpna 2012.
  11. ^ „Záznamy o námořním, přístavním a rybářském oddělení“. Národní archiv. 2012. Citováno 13. srpna 2012.
  12. ^ "Historie pobřežní stráže". Swanage Coastguard online. 2012. Archivovány od originál dne 24. prosince 2008. Citováno 10. srpna 2012.