SS Vlak Ferry č. 2 - SS Train Ferry No. 2 - Wikipedia

Dějiny
Název:TSS Vlak Ferry č. 2
Operátor:
Registrační přístav:Spojené království
Stavitel:Armstrong, Whitworth & Company Ltd, Low Walker
Číslo dvora:922
Spuštěno:12. září 1917
Mimo provoz:13. června 1940
Osud:Potopena
Obecná charakteristika
Tonáž:2,678 hrubé registrační tuny (GRT)
Délka:106,5 m (350,5 stop)
Paprsek:58,9 stop (17,9 m)
Hloubka:4,7 m (15,5 stop)

TSS Vlak Ferry č. 2 bylo nákladní loď postavená pro britskou armádní válečnou kancelář v roce 1917.[1]

Dějiny

Loď byla postavena společností Armstrong, Whitworth & Company Ltd, Low Walker a zahájena v roce 1917. Spolu se sesterskými loděmi SSVlak Ferry č. 1 a SSVlak Ferry č. 3, byla prvními plavidly nabízejícími pravidelnou přepravu železničních nákladních vozidel mezi Británií a kontinentální Evropou. Bylo jim nařízeno britskou armádou zajistit železniční nákladní dopravu z přístavu Richborough na kontinent, aby udržely válečné úsilí. Na palubě vlaku měli čtyři sady kolejnic a při nakládání v přístavu používali rozpětí článků.

Dne 1. února 1919 se podílela na záchraně britských a amerických vojáků z amerického transportu Narrangansett, který vystoupil na břeh na Bembridge Point na ostrově Wight.[2] V březnu 1922 byla poslána do Irska, aby urychlila přesun přebytečné automobilové dopravy.[3] Udělala několik cest z Corku a Dublinu do Liverpoolu, ale v prosinci byla zpět v Plymouthu.[4]

Poté, co jejich použití britskou armádou skončilo v roce 1922, byly zakoupeny Velká východní železnice

Velkou východní železnici převzala Londýn a severovýchodní železnice v roce 1923 se zájmem o společnost Great Eastern Train Ferry Company. Nová služba byla slavnostně otevřena 24. dubna 1924 Prince George, vévoda z Kentu.[5] V listopadu 1928 byla cesta ze Zeebrugge do Harwiche zpožděna vichřicí a trvala spíše 23 hodin než obvyklých 7 a půl.[6]

V roce 1934 byla zlikvidována společnost Great Eastern Train Ferry Company, kterou koupila Londýn a severovýchodní železnice.

V roce 1940 byla rekvírována královské námořnictvo a potopena dne 13. června 1940 off Saint-Valery-en-Caux, Seine Maritime, Francie,[7] na 49 ° 56 'severní šířky 00 ° 56 'východní délky / 49,933 ° N 0,933 ° E / 49.933; 0.933Souřadnice: 49 ° 56 'severní šířky 00 ° 56 'východní délky / 49,933 ° N 0,933 ° E / 49.933; 0.933.[8]

Reference

  1. ^ Duckworth, Christian Leslie Dyce; Langmuir, Graham Easton (1968). Železniční a jiné parníky. Prescot, Lancashire: T. Stephenson and Sons.
  2. ^ „Muži pro demobilizaci bezpečně vzlétli“. Yorkshire Evening Post. Anglie. 1. února 1919. Citováno 4. listopadu 2015 - přes Archiv britských novin.
  3. ^ „Železniční trajekt Richborough odeslán do Irska“. Hull Daily Mail. Anglie. 25. března 1922. Citováno 4. listopadu 2015 - přes Archiv britských novin.
  4. ^ „Train Ferry at Plymouth“. Západní ranní zprávy. Anglie. 28. prosince 1922. Citováno 4. listopadu 2015 - přes Archiv britských novin.
  5. ^ „LNER Train Ferry“. Hull Daily Mail. Anglie. 25. dubna 1924. Citováno 4. listopadu 2015 - přes Archiv britských novin.
  6. ^ "Train Ferry's Ordeal". Chelmsford Chroncile. Anglie. 23. listopadu 1928. Citováno 4. listopadu 2015 - přes Archiv britských novin.
  7. ^ "LNER Harwich Fleet List". Pohlednice Simplon. Citováno 28. března 2011.
  8. ^ „Le HMS Dafodil ou TF3“ (francouzsky). Grieme. Citováno 11. ledna 2016.

Bibliografie

  • Anderson, Richard M. (1990). „Re: Mystery Photo No. 97“. Warship International. XXVII (2): 107. ISSN  0043-0374.
  • Atherton, D. (1990). „Re: Mystery Photo No. 97“. Warship International. XXVII (2): 108–110. ISSN  0043-0374.
  • Dittmar, Fred (1990). „Re: Mystery Photo No. 97“. Warship International. XXVII (2): 107. ISSN  0043-0374.
  • Heine, Paul J. (1990). „Re: Mystery Photo No. 97“. Warship International. XXVII (2): 107–108. ISSN  0043-0374.