SS Empire Cabot - SS Empire Cabot

Dějiny
Název:
  • Empire Cabot (1941-45)
  • Clearpool (1945-55)
  • Grelmarion (1955-59)
  • Rachel (1959)
Majitel:
  • Ministerstvo války dopravy (1941-45)
  • Pool Shipping Co Ltd (1945-55)
  • Cardigan Shipping Co Ltd (1955-1959)
  • Bowring & Curry Ltd (1959)
Operátor:
  • Glen & Co Ltd (1941-1942)
  • Sir R Ropner & Co Ltd (1942-48)
  • Australian Shipping Board (1948) Sir R Ropner & Co LTd (1948-55)
  • T Walter Gould & Co Ltd (1955-1959)
  • Robert M Sloman Jr (1959)
Registrační přístav:
  • Spojené království West Hartlepool (1941-1955)
  • Spojené království Cardiff (1955-1959)
  • západní Německo Hamburk (1959)
Stavitel:William Gray & Co. Ltd.
Číslo dvora:1118
Spuštěno:9. července 1941
Dokončeno:Září 1941
Identifikace:
  • Oficiální číslo Spojeného království 168929 (1941-59)
  • Kódová písmena BCPM
  • ICS Bravo.svgICS Charlie.svgICS Papa.svgICS Mike.svg (1941-59)
Osud:Sešrotován 1959
Obecná charakteristika
Tonáž:
Délka:419 ft 2 v (127,76 m)
Paprsek:56 ft 7 v (17,25 m)
Hloubka:33 ft 9 v (10,29 m)
Instalovaný výkon:Trojitý expanzní parní stroj
Pohon:Šroubovací vrtule
Rychlost:10 uzlů (19 km / h)

Empire Cabot bylo 6 715GRT nákladní loď který byl postaven v roce 1941 pro Brity Ministerstvo války (MoWT). Byla prodána v roce 1945 a přejmenována Clearpool. V roce 1955 byla prodána a přejmenována Grelmarion. Další změna názvu na Rachel se stalo v roce 1959 a později v tom roce byla vyřazena.

Popis

Empire Cabot byl postaven William Gray & Co. Ltd., West Hartlepool pro MoWT. Postaveno jako dvůr číslo 1118,[1] byla zahájena dne 9. července 1941 a dokončena v září.[2]

Loď byla dlouhá 419 stop 2 palce (127,76 m), s paprskem 56 stop 7 palců (17,25 m) a hloubkou 33 stop 9 palců (10,29 m). Měla GRT 6 715 a NRT 4 836. Byla poháněna a trojitý expanzní parní stroj který měl válce o průměru 22,5 palce (57 cm), 36 palcích (91 cm) a 65 palcích (170 cm) o zdvih 48 palců (120 cm). Motor byl postaven v Central Marine Engineering Works, West Hartlepool.[3] Motor poháněl vrtulku s jedním šroubem a mohl ji pohánět rychlostí 10 uzlů (19 km / h).[4]

Dějiny

Empire Cabot bylo přiděleno oficiální číslo Spojeného království 168929. Použila Kódové dopisy BCPM. Byla vlastněna MoWT a provozována pod vedením Glen & Co Ltd.[3]

Empire Cabot byl během několika let členem několika konvojů Druhá světová válka.

ON 19.

Konvoj ON 19 odletěl z Liverpool dne 21. září 1941 a od Loch Ewe 23. září. Rozptýlilo se na moři 7. října. Empire Cabot byl v zátěž a směřoval k Tampa, Florida. Ztratila kontakt s konvojem kolem 01:00 dne 24. září mimo Butt of Lewis.[5] Vrátila se na Loch Ewe a čekala na další konvoj.[6]

ON 21

Konvoj ON 21 opustil Loch Ewe dne 30. září 1941. Empire Cabot byl vázán na Hampton Roads.[6]

V roce 1942 bylo vedení převedeno na Sir R Ropner & Co Ltd.[7]

ZAP 79

Konvoj ON 79 odešel Reykjavík, Island dne 22. března 1942.[6]

ZAPNUTO 95

Konvoj ON 95 opustil Liverpool dne 15. května 1942. Empire Cabot směřoval do Tampy na Floridu.[6]

Dne 28. srpna 1942 Empire Cabot doručeno 19 Spitfire Vb letadlo do Gibraltar 28. srpna. Letadla měla sériová čísla EP520, EP537, EP567, EP568, EP620, EP622, EP641, EP642, EP650, EP652, EP662, EP667, EP721, EP728,[8] EP790, EP817, EP823, EP832 a EP843.[9]

SC 125

Convoy SC 125 odešel z Halifax, nové Skotsko dne 31. března 1943 a dorazil do Liverpoolu dne 15. dubna.[10] Empire Cabot nesl náklad obilí.[11]

V roce 1945 Empire Cabot byl prodán společnosti Ropner a přejmenován Clearpool.[2] Dne 1. března 1948 byla objednaný podle Australská přepravní rada, se vrací do Ropner's 8. prosince.[4] V roce 1955 Clearpool byl prodán společnosti Cardigan Shipping Co Ltd, Cardiff a přejmenován Grelmarion. Byla provozována pod vedením společnosti T Walter Gould Ltd. V roce 1959 byla prodána společnosti Bowring & Curry, Hamburg a přejmenován Rachel. Byla provozována pod vedením Roberta M. Slomana Jr a byla vyřazena později v tomto roce Hongkong.[2] Ti, kteří ztratili Empire Cabot jsou připomínány na Památník Tower Hill, Londýn.[12]

Reference

  1. ^ „1929 až 1942“. Portcities Hartlepool. Citováno 18. února 2010.
  2. ^ A b C Mitchell, WH a Sawyer, LA (1995). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN  1-85044-275-4.
  3. ^ A b „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 18. února 2010.
  4. ^ A b „AUSTRALSKÉ DOPRAVNÍ LINKY, akvizice plavidel, rekvizice, půjčování, pronájem a nákup času“. Flotila Austrálie. Citováno 18. února 2010.
  5. ^ „CONVOY ON 19 (and ON 19A)“. Válečníci. Citováno 18. února 2010.
  6. ^ A b C d „Convoy ON 1 through ON 100“. Convoyweb. Citováno 18. února 2010.
  7. ^ „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 18. února 2010.
  8. ^ „Výroba letadel Spitfire strana 039“. Spitfiry. Citováno 18. září 2010.
  9. ^ „Výroba letadel Spitfire strana 040“. Spitfiry. Citováno 18. září 2010.
  10. ^ "CONVOY SC 125". Válečníci. Citováno 18. ledna 2010.
  11. ^ „Convoy SC.125“. Convoyweb. Citováno 18. ledna 2010.
  12. ^ „Ship Ship A-F“. Brian Watson. Citováno 20. května 2011.

externí odkazy