SS Beaverburn (1944) - SS Beaverburn (1944)
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: |
|
| Majitel: |
|
| Operátor: |
|
| Registrační přístav: |
|
| Stavitel: | Caledon Shipbuilding & Engineering Co Ltd |
| Číslo dvora: | 404 |
| Spuštěno: | 25. února 1944 |
| Dokončeno: | Červenec 1944 |
| Identifikace: |
|
| Osud: | Sešrotován 1971. |
| Obecná charakteristika | |
| Tonáž: | |
| Délka: | 475 ft 8 v (144,98 m) |
| Paprsek: | 64 ft 4 v (19,61 m) |
| Hloubka: | 40 ft 0 v (12,19 m) |
| Instalovaný výkon: | Dvě parní turbíny |
| Pohon: | Šroubovací vrtule |
| Rychlost: | 15 uzlů (28 km / h) |
Beaverburn bylo 9 875 BRT nákladní loď který byl postaven v roce 1944 pro Ministerstvo války (MoWT) as Říšský kapitán. V roce 1946 byla prodána Kanada a přejmenován Beaverburn. V roce 1960 byla prodána společnosti Spojené království a přejmenován Bennachie. V roce 1964 byla prodána Libérie a přejmenován Silvana. Sloužila až do roku 1971, kdy byla sešrotována.
Popis
Loď byla postavena Caledon Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Dundee,[1] jako číslo dvora 404.[2] Byla zahájena dne 25. února 1944 a dokončena v červenci.[1]
Loď byla 474 stop 8 palců (144,98 m) dlouhá, s paprskem 64 stop 4 palce (19,61 m) a hloubkou 40 stop 0 palců (12,19 m). Její GRT byla 9 875, s NRT 7 110.[3] Její DWT byla 11 975.[4] Byla poháněna dvěma parní turbíny, pohon jedné šroubové vrtule pomocí dvojitého redukčního převodu. Turbíny byly vyrobeny společností Richardsons Westgarth & Co Ltd, Hartlepool.[3] Mohli ji pohánět rychlostí 15 uzlů (28 km / h).[4]
Dějiny
Říšský kapitán byl postaven pro MoWT. Byla umístěna pod správu společnosti T & J Harrison Ltd. Oficiální číslo 166217 a Kódové dopisy Byly přiděleny BFKF a jejím registrovaným přístavem byla Dundee.[3]
Říšský kapitán byl během několika let členem několika konvojů Druhá světová válka.
- UC 50A
Konvoj UC 50A odešel Liverpool dne 24. prosince 1944 směřující do New York. Říšský kapitán byl vázán na Kapské město, Jižní Afrika.[5]
- UC 65A
Konvoj UC 65 odešel St Helens Roads dne 23. dubna 1945 směřující do New Yorku. Říšský kapitán byl vázán na Cristóbal, Panama.[5]
V roce 1946 Říšský kapitán byl prodán do Kanadská tichomořská železnice a přejmenován Beaverburn, druhá kanadská tichomořská loď, která nese toto jméno.[6] Její registrovaný přístav byl změněn na Londýn. Byla umístěna pod správu Canadian Pacific Steamship Co..[7] V dubnu 1947 Beaverburn byla první lodí, která dorazila Montreal jakmile se přístav otevřel poté, co byl na zimu uzavřen ledem. Její kapitán John Bisset Smith získal za tento úspěch tradiční hůl se zlatou hlavou.[8]
V roce 1960 Beaverburn byl prodán Ben Line Steamers Ltd a přejmenován SS Bennachie.[1] Její registrovaný přístav byl změněn na Leith.[9]
V roce 1964 Bennachie byla prodána společnosti Atlantic Navigation Corporation,[1] Libérie.[10] Byla umístěna pod správu W H Eddieho Hsu, Formosa. Silvana sloužila až do roku 1971, kdy byla prodána do šrotu. Dorazila k sešrotování dne 6. dubna 1971 v Kao-siung, Tchaj-wan.[1]
Reference
- ^ A b C d E Mitchell, WH a Sawyer, LA (1995). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ „Fotografie ve sbírce Caledon seřazené podle čísla dvora“. Městská rada v Dundee. Citováno 6. března 2010.
- ^ A b C „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 6. března 2010.
- ^ A b Pohlednice lodi
- ^ A b „UC Convoys - 1943-1945, Convoy UC 1 through UC 71“. Válečníci. Citováno 6. března 2010.
- ^ „Canadian Pacific Line / Canadian Pacific Railway Co. (CPR) / Canadian Pacific Ocean Services (CPOS)“. Seznam lodí. Archivovány od originál dne 10. března 2010. Citováno 6. března 2010.
- ^ „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 6. března 2010.
- ^ „Kanada: QUEBEC: 1 000 mil od moře“. Čas. 5. května 1947. Citováno 6. března 2010.
- ^ "Ben Line". Rhiw. Citováno 6. března 2010.
- ^ „Ben Line / William Thomson & Co“. Seznam lodí. Archivovány od originál dne 25. února 2010. Citováno 6. března 2010.
