SS Nordmark - SS Nordmark

U ostatních lodí viz SS Oakley a MV Angeln.

Dějiny
Název:
  • Faust (1920-26)
  • Nordmark (1926-36)
  • Angeln (1936-44)
  • Ermland (1944-45)
  • Empire Congerstone (1945-47)
  • Oakley (1947-53)
  • Lucie (1953-60)
Majitel:
  • H Dauelsberg (1920-26)
  • Robert Bornhofen (1926-39)
  • Preußenlinie Arlt & Co KG (1939-45)
  • Ministerstvo války dopravy (1945)
  • Ministerstvo dopravy (1945-47)
  • Oakley Steamship Co (1947-49)
  • Goodwin Steamship Co (1949-1950)
  • Anthony & Bainbridge Ltd (1950-1953)
  • Navigazione de Transportes San José (1953-60)
Operátor:
  • H Dauelsberg (1920-26)
  • R Bornhofen (1926-39)
  • Ivers & Arlt (1936-45)
  • T & C Wilton & Co Ltd (1945-47)
  • Oakley Steamship Co (1947-49)
  • Goodwin Steamship Co (1949-1950)
  • Anthony & Bainbridge Ltd (1950-1953)
  • Navigazione de Transportes San José (1953-60)
Registrační přístav:
  • Výmarská republika Brémy (1920-26)
  • Výmarská republika Hamburk (1926-1933)
  • nacistické Německo Hamburk (1933-1939)
  • nacistické Německo Königsberg (1939-1945)
  • Spojené království Londýn (1945-1953)
  • Kostarika San José (1953-1960)
Stavitel:Schiffbau-Gesellschaft Unterweser AG
Číslo dvora:151
Spuštěno:29. prosince 1920
Identifikace:
  • Kódová písmena QLGN (1920-34)
  • ICS Quebec.svgICS Lima.svgICS Golf.svgICS November.svg
  • Kódová písmena DHRX (1934-45)
  • ICS Delta.svgICS Hotel.svgICS Romeo.svgICS X-ray.svg
  • Kódové dopisy GMRD (1945-53)
  • ICS Golf.svgICS Mike.svgICS Romeo.svgICS Delta.svg
  • Oficiální číslo Spojeného království 180665 (1945-53)
Osud:Sešrotován
Obecná charakteristika
Třída a typ:Tácek
Tonáž:
Délka:215 ft 5 v (65,66 m)
Paprsek:34 ft 2 v (10,41 m)
Hloubka:13 ft 6 v (4,11 m)
Instalovaný výkon:Trojitý expanzní parní stroj
Pohon:Šroubovací vrtule

Nordmark byl 987 BRT Tácek který byl postaven jako Faust v roce 1920 Schiffbau-Gesellschaft Unterweser AG, Brémy, Německo pro německé majitele. Byla přejmenována Nordmark po prodeji v roce 1930 a byl znovu přejmenován Angeln v roce 1936. Byla prodána v roce 1944 a přejmenována Ermland. Zajali ji Spojenci v Lübeck v květnu 1945 přešel na Ministerstvo války (MoWT) a přejmenován Empire Congerstone. V roce 1947 byla prodána do obchodní služby a přejmenována Oakley. V roce 1953 byla prodána Kostarika a přejmenován Lucie. Sloužila až do roku 1960, kdy byla sešrotována.

Popis

Loď byla postavena v roce 1920 jako loděnice číslo 151 Schiffbau-Gesellschaft Unterweser AG, Brémy.[1]

Loď byla 215 stop 5 palců (65,66 m) dlouhá, s paprskem 34 stop 2 palce (10,41 m), hloubka 13 stop 6 palců (4,11 m). Měla GRT 987 a NRT 568.[2]

Loď byla poháněna a trojitý expanzní parní stroj, který měl válce 16 3⁄16 palce (41,1 cm), 26 palců (66 cm) a 34 1⁄5 průměr palců (87 cm) o 25 3⁄5 zdvih (65 cm). Motor byl postaven Borsig, Berlin-Tegel.[2]

Dějiny

Faust byl postaven pro H Dauelsburg, Brémy.[1] V roce 1930 byla prodána Robertu Bornhofenovi, Hamburg a byl přejmenován Nordmark.[3] Jejím registrovaným přístavem byl Hamburk a používala Kódové dopisy QLGN.[2] Dne 17. listopadu 1931, Nordmark byl v kolizi s Union-Castle Line Hrad Llandaff v řeka Temže.[4] V roce 1934 byly její kódové dopisy změněny na DHRX.[5] V roce 1936 Nordmark byla jednou z 20 lodí objednaný přepravovat dřevo z Leningrad, Sovětský svaz do Německa.[6] V roce 1939 byla prodána společnosti Preußenlinie Arlt & Co KG, Kiel. Byla umístěna pod správu Ivers & Arlt. Její registrovaný přístav byl změněn na Königsberg.[7] V roce 1944 byla přejmenována Ermland.[3]

V květnu 1945 Ermland byl spojenci chycen v Lübeck. Byla předána MoWT a přejmenována Empire Congerstone.[3] Její registrovaný přístav byl Londýn. Byla umístěna pod správu společnosti T & C Wilson & Co Ltd. Byly přiděleny Code Letters GMRD a United Kingdom Official Number 180665.[8] V roce 1947 Empire Congerstone byl prodán Oakley Steamship Company, Londýn a byl přejmenován Oakley. V roce 1949 byla prodána společnosti Goodwin Steamship Company v Londýně a poté společnosti Anthony & Bainbridge Ltd v roce 1950. V roce 1953 Oakley byl prodán společnosti Navigazione de Transportes San José, San Jose, Kostarika a byl přejmenován Lucie. Sloužila až do roku 1960, kdy byla sešrotována.[3]

Reference

  1. ^ A b „Schiffbaugesellschaft Unterweser AG / Schichau“ (v němčině). Werften & Stadtgeschichte Bremens. Archivovány od originál dne 2. září 2010. Citováno 13. června 2010.
  2. ^ A b C „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 13. června 2010.
  3. ^ A b C d Mitchell, WH a Sawyer, LA (1995). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN  1-85044-275-4.
  4. ^ "Zprávy o nehodě". Časy (45985). Londýn. 20. listopadu 1931. sl. E, str. 24.
  5. ^ „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 13. června 2010.
  6. ^ "Sovětské přepravní požadavky". Časy (47393). Londýn. 5. června 1936. sl. E, str. 14.
  7. ^ „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 13. června 2010.
  8. ^ „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 13. června 2010.