SS Edenhurst - SS Edenhurst - Wikipedia

Dějiny
Název:
  • Edenhurst (1930–37)
  • Ilves (1937–39)
  • Glückauf (1939–40)
  • Warnow (1940–45)
  • Empire Conleven (1945–46)
  • Alexandr Parkhomenko(1946–60)
Majitel:
  • Hartlepool Steamship Co Ltd (1930–37)
  • Fartygs Ab Ilves Laiva Oy (1937–1939)
  • Glückauf Kohlenhandels GmbH (1939–40)
  • Warnow Reederei GmbH (1940)
  • Kriegsmarine (1940–45)
  • Ministerstvo války dopravy (1945)
  • Ministerstvo dopravy (1945–46)
  • Sovětská vláda (1946–)
Operátor:
  • Magee, Son & Co Ltd (1930–37)
  • Ab John Dahlberg OY (1937–1939)
  • Glückauf Kohlenhandels GmbH (1939–40)
  • Warnow Reederei GmbH (1940)
  • Kriegsmarine (1940–45)
  • Ministerstvo války dopravy (1945)
  • Ministerstvo dopravy (1945–46)
  • Sachalinská přeprava (1946–1960)
Registrační přístav:
  • Spojené království Wsr Hartlepool (1930–1937)
  • Finsko Helsingfors (1937–1939)
  • nacistické Německo Rostock (1939–40)
  • nacistické Německo Rostock (1940–45)
  • Spojené království Londýn (1945–46)
  • Sovětský svaz Sovětský svaz (1946–60)
Stavitel:Furness Shipbuilding Company
Číslo dvora:179
Spuštěno:5. června 1930
Dokončeno:Červen 1930
Identifikace:
  • Kódová písmena LGDP (1930–34)
  • ICS Lima.svgICS Golf.svgICS Delta.svgICS Papa.svg
  • Kódová písmena MPVQ (1934–1937)
  • ICS Mike.svgICS Papa.svgICS Victor.svgICS Quebec.svg
  • Kódová písmena OFBV (1937–1939)
  • ICS Oscar.svgICS Foxtrot.svgICS Bravo.svgICS Victor.svg
  • Kódová písmena GSMY (1945–46)
  • ICS Golf.svgICS Sierra.svgICS Mike.svgICS Yankee.svg
  • Oficiální číslo Spojeného království 160766 (1930–37, 1945–46)
  • Finské oficiální číslo 836 (1937–1939)
Osud:Vymazáno z přepravního rejstříku v roce 1960
Obecná charakteristika
Třída a typ:Nákladní loď
Tonáž:
Délka:245 ft 3 v (74,75 m)
Paprsek:39 ft 4 v (11,99 m)
Hloubka:19 ft 0 v (5,79 m)
Instalovaný výkon:Trojitý expanzní parní stroj
Pohon:Šroubovací vrtule

Edenhurst byl nákladní loď který byl postaven v roce 1930 Furness Shipbuilding Ltd., Haverton Hill-on-Tees pro britský majitelé. Byla prodána v roce 1937 Finština vlastníci a přejmenováni Ilves. V roce 1939 byla prodána Němec vlastníci a přejmenováni Glückauf. V roce 1940 byla prodána a přejmenována Warnow a byl zabaven Kriegsmarine v tom roce. Zajali ji Spojenci Rendsburg v květnu 1945 přešel na Ministerstvo války (MoWT) a přejmenován Empire Conleven. V roce 1946 byla přidělena sovětské vládě a přejmenována Alexandr Parkhomenko (Александр Пархоменко). Loď byla odstraněna z Lloyd's Register v roce 1960.

Popis

Loď byla postavena v roce 1930 jako loděnice číslo 179 společností Furness Shipbuilding Co, Haverton Hill-on-Tees.[1]

Loď byla 245 stop 3 palce (74,75 m) dlouho, s paprskem 39 stop 4 palce (11,99 m). Měla hloubku 19 stop 0 palců (5,79 m). Loď měla GRT 1596 a NRT 934.[2] Její DWT byla 2743.[3]

Loď byla poháněna a trojitý expanzní parní stroj, který měl válce o průměru 18 palců (46 cm), 30 palcích (76 cm) a 50 palcích (130 cm) o průměru 33 palců (84 cm). Motor vyrobila společnost Blair & Co 91926) Ltd, Stockton na Tees.[2]

Dějiny

Edenhurst byl postaven pro Hartlepool Steamship Co Ltd, Hartlepool.[1] Její registrovaný přístav byl West Hartlepool. The Kódové dopisy Bylo přiděleno LGDP a oficiální číslo Spojeného království 160766.[2] Byla převedena do vedení společnosti Magee, Son & Co Ltd, West Hartlepool.[1] 21. ledna 1932 Edenhurst byl v kolizi s holandský motorová loď Catharina v řeka Temže na Greenwich.[4] V roce 1934 byly její kódové dopisy změněny na MPVQ.[5]

V roce 1937[6] Edenhurst byla prodána společnosti Fartygs AB Ilves Laiva OY, Finsko a byla přejmenována Ilves.[3] Byla umístěna pod správu AB Johna Dahlberga. Její registrovaný přístav byl změněn na Helsingfors a byly přiděleny kódové dopisy OFBY.[7] Ilves bylo přiděleno finské oficiální číslo 836.[3] V roce 1939 Ilves byl prodán Glückauf Kohlenhandels GmbH, Rostock a byl přejmenován Glückauf.[1] Její registrový přístav byl změněn na Rostock a byly přiděleny Code Letters DMDR.[8]

V roce 1940 Glückauf byl prodán Warnow Reederei GmbH, Rostock a byl přejmenován Warnow.[2] V roce 1940 byla rekvírována Kriegsmarine. Warnow byl zabaven spojenci v květnu 1945 v Rendsburg. Byla předána MoWT a přejmenována Empire Conleven.[6] Její registrovaný přístav byl změněn na Londýn a byla přidělena kódová písmena GSNF. Loď znovu získala své oficiální číslo 160766.[9]

V roce 1946 Empire Conleven byl přidělen sovětské vládě a byl přejmenován Alexandr Parkhomenko.[6]

Sovětský svaz období lodi.

Podle dohody o programu reparací byla loď převedena do Sovětského svazu v březnu 1946. Název lodi byl změněn na Alexandr Parkhomenko (ruština: Александр Пархоменко) a loď vyplula z Methyl přístav (Skotsko) do Kaliningrad dne 26. března 1946. Posádka byla týmem pro převoz lodi během této cesty. Rozhodnutím Rada ministrů SSSR parník byl určen pro nově vytvořené Státní přepravní společnost Sachalin. Po zásobení bunkru loď vyplula z Kaliningrad na Nikolayev, Černé moře v dubnu 1946. Loď musela navštívit Nikolayev kvůli opravě. Loď Александр Пархоменко prošel Kiel dne 15. dubna navštíveno Gibraltar ve dnech 24. a 25. dubna a skončilo Istanbul (Bospor ) dne 6. května 1946. Po trvalé opravě v Nikolajevě a Oděsa parník se plavil k Vladivostok na konci července 1946. Loď byla provozována Státní přepravní společnost Sachalin do roku 1959 a poté odstraněn z rejstříku.[10][11]

Loď byla vymazána z Lloyds Register v roce 1960.[1]

Reference

  1. ^ A b C d E "Edenhurst". Tees stavěl lodě. Citováno 30. června 2010.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  2. ^ A b C d „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 29. června 2010.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  3. ^ A b C „Ship card # 2745“. Finská obchodní námořní databáze. Citováno 29. června 2010.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  4. ^ "Zprávy o nehodě". Časy (46307). Londýn. 22. ledna 1932. sl. B, str. 21.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  5. ^ „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 29. června 2010.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  6. ^ A b C Sawyer, LA; Mitchell, WH (1995). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN  1-85044-275-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  7. ^ „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 29. června 2010.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  8. ^ „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 29. června 2010.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  9. ^ „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 29. června 2010.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  10. ^ Balancer.Ru »форумы» старые »Форумы…» Флот »Морской» Пароходы СССР и не только - часть 2. Strana 45.
  11. ^ Kruiznik.ru >> Всё о круизах >> Круизы. Путешествия. Теплоходы. Форум о круизах сообщества Круизник.РУ >> Пароходы Сахалина и Камчатки. Старые снимки 1950-х.

externí odkazy