SS Kolno - SS Kolno

Dějiny
Název:
  • Nordcoke (1936-40)
  • Nordlicht (1940-45)
  • Empire Conwear (1945-46)
  • Armavir (1946-47)
  • Kolno (1947-83)
Majitel:
  • F Krupp AG (1936-40)
  • Kriegsmarine (1940-45)
  • Ministerstvo války dopravy (1945)
  • Ministerstvo dopravy (1945-46)
  • Sovětská vláda (1946-47)
  • Żegluga Polska linka (1947-71)
Operátor:
  • Norddeutsche Kohlen- und Kokswerke AG (1936-40)
  • Kriegsmarine (1940-45)
  • James Westoll Ltd (1945-46)
  • Sovětská vláda (1946-47)
  • Żegluga Polska linka (1947-71)
Registrační přístav:
  • nacistické Německo Hamburk (1936-40)
  • nacistické Německo Kriegsmarine (1940-45)
  • Spojené království Londýn (1945-46)
  • Sovětský svaz Archangelsk (1946-47)
  • Polsko Štětín (1947-71)
Stavitel:Lübecker Flenderwerke AG
Spuštěno:1936
Dokončeno:Prosince 1936
Mimo provoz:1971-83
Domovský přístav:Polsko Svinoústí (1971-1983)
Identifikace:
  • Kódová písmena DJSI (1936-45)
  • ICS Delta.svgICS Juliet.svgICS Sierra.svgICS India.svg
  • Kódová písmena SPFB (1947-71)
  • ICS Sierra.svgICS Papa.svgICS Foxtrot.svgICS Bravo.svg
  • Oficiální číslo Spojeného království 180741 (1945-46)
Osud:Sešrotován
Obecná charakteristika
Třída a typ:Nákladní loď
Tonáž:
  • 2,487 GRT (1936-45)
  • 2491 BRT (1945-78)
  • 1,297 NRT
Délka:297 ft 0 v (90,53 m)
Paprsek:44 ft 5 v (13,54 m)
Návrh:18 ft 4 v (5,59 m)
Hloubka:17 ft 9 v (5,41 m)
Instalovaný výkon:Složený parní stroj
Pohon:Šroubovací vrtule

Kolno byl 2 487 BRT nákladní loď který byl postaven v roce 1936 jako Nordcoke autor: Lübecker Flenderwerke AG, Lübeck, Německo. V roce 1940 byla rekvírována Kriegsmarine a byl přejmenován Nordlicht. V roce 1945 ji spojenci chytili v Hamburg, předán do Ministerstvo války (MoWT) a byl přejmenován Empire Conwear. V roce 1946 byla předána do Sovětský svaz a přejmenován Armavir (ru. Армавир). V roce 1947 byla prodána Polsko a přejmenován Kolno. Sloužila až do roku 1971, kdy najela na mělčinu Falsterbo, Švédsko, Poté, co sloužil jako hromotluk, dokud sešrotován v roce 1983.

Popis

Loď byla postavena v roce 1936 společností Lübecker Flenderwerke AG, Lübeck.[1] Byla dokončena v prosinci téhož roku.[2]

Loď byla 297 stop 0 palců (90,53 m) dlouhá, s paprskem 44 stop 5 palců (13,54 m). Měla hloubku 14 stop 4 palce (4,37 m),[2] a ponor 18 stop 4 palce (5,59 m).[3] Jak byla postavena, byla hodnocena jako 2 497 BRT, 1 297 NRT.[2]

Loď byla poháněna a složený parní stroj který měl dva válce 201⁄16 palce (51 cm) a dva válce 435⁄16 průměr 110 palců (43 cm) o 435⁄16 zdvih 110 cm. Motor vyrobil Lübecker Flenderwerke.[2]

Nejpozoruhodnější pro loď své doby je, že Nordcoke byl vybaven velkými otvory poklopu, které měří 10 krát 10 metrů, zakryté ocelovými kryty poklopů. Základem tohoto nového systému byla rychlejší manipulace s jejím nákladem, zejména uhlí a železné rudy, pomocí mechanických drapáků a další úspora času při otevírání a zavírání těchto skládacích ocelových krytů.

Dějiny

Nordcoke byl postaven pro F Krupp, Essen.[1] Její registrovaný přístav byl Hamburg a Kódové dopisy DJSI byly přiděleny. Byla provozována pod vedením společnosti Norddeutsche Kohlen- und Koks Werke AG.[2] V roce 1940 byla rekvírována Kriegsmarine a byl přejmenován Nordlicht.[1]

V květnu 1945 Nordlicht byl zajat spojenci v Hamburku. Byla předána MoWT a přejmenována Empire Conwear.[1] Hodnoceno jako 2 487 BRT, bylo přiděleno oficiální číslo Spojeného království 180741. Byla provozována pod vedením společnosti James Westoll Ltd. Její registrový přístav byl Londýn.[3] V roce 1946 byla přidělena do Sovětský svaz a byl přejmenován Armavir.[1] Její registrovaný přístav byl Archangelsk.[4]

V roce 1947 byla prodána společnosti Żegluga Polska Line a byla přejmenována Kolno.[1] Její registrovaný přístav byl změněn na Štětín,[5] a byly přiděleny kódové dopisy SPFB.[6] Dne 14. března 1967, Kolno byl v kolizi s dánština nákladní loď Østbornholm v Řeka Odense.[5] Dne 7. ledna 1970 Kolno najela na mělčinu Falsterbo, Švédsko. Následně byla přestavěna pro použití jako plovoucí kotelny a umístěna na Svinoústí dokud nebyla vyřazena v dubnu 1983.[6]

Reference

  1. ^ A b C d E F Mitchell, W.H .; Sawyer, L.A. (1995). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. s. necitováno. ISBN  1-85044-275-4.
  2. ^ A b C d E „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 30. října 2010.
  3. ^ A b „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 30. října 2010.
  4. ^ „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 30. října 2010.
  5. ^ A b „DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1967“ (PDF) (v dánštině). Dansk Handelsministeriet. Duben 1968. Citováno 30. října 2010.
  6. ^ A b „PL4“ (v polštině). Oceana pbworks. Citováno 30. října 2001.

Další čtení

  • Zickerow, Karl (1937). „Frachtdampfer Nordcoke - erbaut für die Norddeutsche Kohlen- und Kokswerke A.G., Hamburg, von der Lübecker Maschinenbau-Gesellschaft“. Werft-Reederei-Hafen (v němčině). 18 (5): 61–63.
  • Kloess, HK (1950). „Die Luken-Abdeckung nach Mac Gregor“. Schiff und Hafen (v němčině). 2 (11): 383–85.