SS La Touraine - SS La Touraine - Wikipedia

SS La Touraine
Dějiny
Francie
Název:SS La Touraine
Jmenovec:bývalá provincie z Touraine
Majitel:Compagnie Générale Transatlantique
Stavitel:Chantiers de Penhoët, Saint-Nazaire, Francie
Spuštěno:21. března 1890
První plavba:Le Havre –New York, 20. června 1891
Osud:Sešrotován v říjnu 1923
Obecná charakteristika
Tonáž:
Délka:158,55 m (520 ft 2 v) LBP
Paprsek:17,07 m (56 ft 0 v)
Rychlost:19 uzlů (35 km / h)
Kapacita:1090 cestujících (392 Sedan, 98 druhá třída, 600 řízení)
Kotelna La Touraine
La Touraine opouštějící přístav
Most z La Touraine
Interiér lodi
Velké schodiště La Touraine
La Touraine Kuřárna
Obarvená šikmá fotopohlednice
La Touraine opouštět Le Havre.
La Touraine absolvování Sochy svobody

SS La Touraine byl zaoceánský parník který se plavil pro Compagnie Générale Transatlantique od 90. let do 20. let 20. století. Byla postavena ve Francii v roce 1891 a byla primárně zaměstnána v transatlantické službě na Severní Atlantik. Vložka byla sešrotována Dunkirku v říjnu 1923.

Popis

La Touraine byl stanoveno Chantiers de [null Penhoët] pro Compagnie Générale Transatlantique v Saint-Nazaire a spuštěno 21. března 1890.[1] Postaveno pro Francii do New York služba, byla v době svého uvedení na trh pátým největším parníkem na světě,[2] předchází Great Eastern, City of Paris, City of New York, Majestic, a Teutonský. Měla 8893hrubá prostornost (GT) a měří 158,55 metrů (520 ft 2 v) dlouho mezi svislicemi, a byl 17,07 m (56 ft 0 v) široký. Vybaveno dvojčaty parní stroje s trojitou expanzí řídit dva šroub vrtule která ji poháněla rychlostí 19 uzlů (35 km / h), byla vybavena dvěma trychtýře a čtyři stožáry.

La Touraine byl vybaven elektrickým osvětlením, které bylo kvůli nadbytečnosti a bezpečnosti distribuováno mnoha obvody. La Touraine byl původně vybaven ubytováním pro 392 cestujících první třídy, 98 cestujících druhé třídy a 600 cestujících třetí třídy.

Provozní historie

La Touraine vyplula na svou první plavbu z Le Havre do New Yorku dne 20. června 1891[1] za pouhých šest dní, sedmnáct hodin a třicet minut. Během transatlantického přechodu v červenci 1892 dosáhla rekordní rychlosti 21,2 uzlů přes měřenou míli, ačkoli nikdy nebyla držitelkou rekordu Blue Riband.

V roce 1893 byla jednou z jejích cestujících bulharská spisovatelka Aleko Konstantinov a popsal cestu ve své knize Do Chicaga a zpět.

Dne 2. března 1900 La Touraine sjel po plachetní lodi „Brit“ z Brixhamu v Devonu v Lamanšském průlivu poblíž Eddystoneové světlo. Celá pětičlenná posádka trawleru byla ztracena.[3]

Od listopadu 1900 do ledna 1902 La Touraine byl obnoven v Saint-Nazaire na 8 429GT. Opravila její motory stokové kýly nainstalovány a odstraněny dva stožáry. Stokové kýly pomohly loď dále stabilizovat. Jako výsledek La Touraine, byl údajně „hladký jako žehlička přes plátno“. Její kapacita pro cestující třetí třídy byla zvýšena na 1000. 21. ledna 1903 La Touraine byla v Le Havre poškozena požárem, který zničil její velkolepé schodiště, prvotřídní jídelnu a její kabiny „de luxe“, které byly později přestavěny.[1] V roce 1906 La Touraine byl stále na trase New York a plavil se naproti La Savoie a La Lorraine.[4] V roce 1910 byla její kapacita pro cestující snížena a pojala 69 cestujících první, 263 sekund a 686 cestujících třetí třídy.[1] 12. dubna 1912 na transatlantické plavbě La Touraine byla jednou z řady lodí, která s bezdrátovými rádiovými varováními o ledovcích spojovala do RMSTitánský krátce před nyní známou srážkou lodi s ledovcem.[Citace je zapotřebí ]

V květnu 1913 začala plovat z Le Havru do Montreal přes Quebec přepravující pouze cestující druhé a třetí třídy.[1] V říjnu 1913, když byla ještě na této trase, byla jednou z deseti zaoceánských lodí, které přišly na pomoc zasaženému parníku Uranium Line Volturno který začal hořet. Během záchranných prací La Touraine se dostal do 15 stop (4,6 m) od srážky s Červená Hvězda vložka Kroonland, také se účastní pokusu o záchranu.[5] La Touraine zahájila pátou a poslední zpáteční cestu v Montrealu v červnu 1914.[1]

Při vypuknutí první světová válka, převzala francouzská vláda mnoho liniových dopravců CGT - včetně La Touraine—Pro různé povinnosti.[6] Během války německá vláda založila zpravodajské a sabotážní operace ve Spojených státech. Dne 30. Července 1916 tato kampaň provedla sabotáž Black Tom molo v Jersey City, New Jersey, zničení tamního muničního skladu a způsobení vážného poškození mnoha struktur včetně Sochy svobody a komplexu Ellis Island.

V určitém okamžiku po propuštění z vládní služby La Touraine obnovil službu Le Havre – New York a znovu přepravil cestující první třídy až do března 1915.[1] Po Němec po invazi do Francie v dubnu 1915 přesunula CGT svoji operační základnu na Bordeaux;[6] La Touraine v té době zahájil službu Bordeaux – New York, přičemž na této trase zůstal až do září 1919, kdy konec války umožnil obnovení odletů z Le Havru. Po obnovení služby Le Havre – New York, La Touraine přepravovala kabinu a cestující třetí třídy pouze během své poslední cesty v září 1922.[1] S poválečným rozmachem severoatlantického provozu,[7] CGT prodáno La Touraine. Vložka byla sešrotována Dunkirku v říjnu 1923.[1]

La Touraine přístaviště

Kapitáni

  • Pane Frangeule
  • M. Louis Lepretre
  • A. Fajolle
  • C. Caussin

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h i Bonsor, str. 657.
  2. ^ Bonsor, str. 629.
  3. ^ "Brixham Ketch Run Down, ztráta pěti životů". North Devon Journal. 15. března 1900.
  4. ^ Bonsor, str. 634.
  5. ^ "Lodě poblíž havárie v pomoci Volturnu" (PDF). The New York Times. 19. října 1913. str. 8.
  6. ^ A b Bonsor, str. 635.
  7. ^ Bonsor, str. 638.

Reference

externí odkazy