HMS Basilisk (H11) - HMS Basilisk (H11)
![]() | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | HMS Bazilišek |
Jmenovec: | Bazilišek |
Objednáno: | 4. března 1929 |
Stavitel: | John Brown & Company, Clydebank |
Náklady: | £220,342 |
Číslo dvora: | 531[1] |
Stanoveno: | 19. srpna 1929 |
Spuštěno: | 6. srpna 1930 |
Dokončeno: | 4. března 1931 |
Identifikace: | Vlajkové číslo: H11[2] |
Osud: | Potopen leteckým útokem, 1. června 1940 |
Obecné vlastnosti | |
Třída a typ: | Třída B. ničitel |
Přemístění: |
|
Délka: | 323 stop (98,5 m) o / a |
Paprsek: | 32 ft 3 v (9,8 m) |
Návrh: | 12 ft 3 v (3,7 m) |
Instalovaný výkon: |
|
Pohon: |
|
Rychlost: | 35 uzly (65 km / h; 40 mph) |
Rozsah: | 4,800 nmi (8 900 km; 5 500 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph) |
Doplněk: | 134 |
Senzory a systémy zpracování: | Typ 119 ASDIC |
Vyzbrojení: |
|
HMS Bazilišek byl Třída B. ničitel postavený pro královské námořnictvo kolem roku 1930. Původně přidělen k Středomořská flotila, byla převezena do Home Fleet v roce 1936. Loď doprovázela konvoje a dirigovala protiponorkové hlídky počátkem roku druhá světová válka před účastí v Norská kampaň. Bazilišek byl během Německa potopen německými letadly Dunkirkova evakuace v roce 1940.
Popis
Bazilišek přemístil 1 360 tun dlouhé (1 380 t) při Standard náklad a 1 790 tun dlouhé (1 820 t) při hluboké zatížení. Loď měla Celková délka z 323 stop (98,5 m), a paprsek 32 stop 3 palce (9,8 m) a návrh 12 stop 3 palce (3,7 m).[2] Byla poháněna dvojicí Brown-Curtis zaměřené parní turbíny,[3] každý poháněl jeden hřídel pomocí páry dodávané třemi 3-bubnové kotle Admirality. Turbíny vyvinuly celkem 34 000 výkon na hřídeli (25 000 kW) a udával maximální rychlost 35 uzly (65 km / h; 40 mph). Bazilišek dost topný olej dát jí rozsah 4 800 námořní míle (8 900 km; 5 500 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph).[2] Doplněk lodi byl 134 důstojníků a poddůstojnických mužů, i když se během války zvýšil na 142.[4]
Ničitelé třídy B namontovali čtyři Zbraně QF 4,7 palce (120 mm) Mk IX v jednotlivých držácích. Pro protiletadlový (AA) obrany, měli dva 40 milimetry (1,6 palce) QF 2-pounder Mk II AA zbraně namontované na plošině mezi jejich trychtýře. Lodě byly vybaveny osmi nad vodou 21 palců (533 mm) torpédomety ve dvojici čtyřlůžkových držáků.[4] Jeden hloubková nálož byly namontovány kolejnice a dva vrhače; Původně bylo přepravováno 20 hlubinných bomb, ale krátce po začátku války se to zvýšilo na 35.[5] Loď byla vybavena typem 119 ASDIC nastavena na detekci ponorky odrazy od zvukových vln paprsků přenesených do vody.[6]
Konstrukce a kariéra
Bazilišek bylo objednáno dne 4. března 1929 z John Brown & Company na Clydebank, Glasgow, v rámci námořního programu z roku 1928. Byla položena dne 19. srpna 1929 a zahájena dne 6. srpna 1930,[7] jako osmá loď RN nesoucí toto jméno.[8] Bazilišek byla dokončena dne 4. března 1931[9] za cenu 220 342 GBP, s výjimkou položek dodávaných admirality, jako jsou zbraně, střelivo a komunikační zařízení.[3] Po uvedení do provozu byla přidělena k 4. flotila torpédoborců se středomořskou flotilou do roku 1936. Flotila byla v září 1936 převelena k domovské flotile.[10]
Dne 6. Srpna 1936, během prvních týdnů španělská občanská válka, Bazilišek se zapojil do následků námořní akce známé jako Convoy de la Victoria, když byla stárnutím ostřelována a obkročena Španělský nacionalista dělový člun Dato při příjezdu na Gibraltar. Dělový člun mylně označil britskou válečnou loď jako republikánský torpédoborec Churruca třída.[11] V únoru 1937 Bazilišek přijel do přístavu Malaga, Španělsko, zajato několik dní předtím Franco síly. Bazilišek'Kapitán získal propuštění Sira Peter Chalmers Mitchell, Brit zoolog s bydlištěm v Málaze, který byl zatčen Frankovými jednotkami kvůli jeho podpoře Španělská republika.[12] Loď se stala nouzovým torpédoborcem v Devonport v březnu 1939 a byl přidělen k 19. flotila torpédoborců když začala druhá světová válka.[10]
Bazilišek další dva měsíce strávil doprovázením konvojů a hlídkováním v anglický kanál a Severní moře. Loď a ona sestra Blanche doprovázeli minelayer Dobrodružství dne 13. listopadu ráno v Ústí Temže když vstoupili do minové pole noc položil několik německých torpédoborců. Dobrodružství a Blanche oba zasáhly miny; druhý ztratil veškerou moc a později převrhl zatímco pod vlekem.[13] Bazilišek nadále doprovázel konvoje a hlídal až do dubna 1940, kdy začala norská kampaň. Dne 24. dubna byla loď spolu s torpédoborci Střízlík a Hesperus, doprovázel bitevní loď Rozlišení na Narvik 24. dubna. Na začátku května doprovázela vojenská loď Císařovna Austrálie do Norska.[10] Bazilišek podporoval Spojenecké přistání 12. – 13. května v Bjerkvik Během Bitva o Narvik.[14]
Loď byla převedena z Velení západních přístupů dne 30. května na podporu evakuace z Dunkirku.[15] Udělala dva výlety do Doveru během následujícího dne evakuovali celkem 695 mužů.[16] Bazilišek se vrátil do La Panne naložit další jednotky ráno 1. června a byl třikrát napaden německými bombardéry. Jedna bomba z první vlny vybuchla uvnitř kotelny č. 3, zabila veškerý její kotel a personál strojovny, rozbila parní potrubí a vyřadila veškerý její stroj. Téměř úskoky ze stejného útoku podlomily boky jejího trupu a horní paluby. Torpéda lodi a hlubinné nálože byly upuštěny, aby se snížila váha a Francouzi rybářský trauler Jolie maskot pokusil se táhnout Bazilišek. Druhý útok nezpůsobil žádné další škody, ale způsobil, že francouzská loď upustila od vleku. Třetí útok kolem poledne potopil Bazilišek[17][18] v mělké vodě v 51 ° 08'16 ″ severní šířky 02 ° 35'06 ″ východní délky / 51,13778 ° N 2,58500 ° E. Jolie maskot a ničitel Whitehall zachránil z lodi osm důstojníků a 123 členů posádky.[10] Whitehall poté zničil vrak střelbou a torpédy.[19]
Poznámky
- ^ „HMS Bazilišek". Clydebuilt Ships Database. Archivovány od originálu dne 16. dubna 2005. Citováno 5. prosince 2011.CS1 maint: unfit url (odkaz)
- ^ A b C Whitley, str. 99
- ^ A b March, str. 260
- ^ A b Friedman, str. 298
- ^ Angličtina, str. 141
- ^ Friedman, str. 205
- ^ Angličtina, str. 29–30
- ^ Colledge, str. 33
- ^ Angličtina, str. 30
- ^ A b C d Angličtina, str. 32
- ^ Moreno de Alborán y de Reyna, Fernando (1998). La guerra silenciosa y silenciada: Historia de la campaña naval durante la guerra de 1936–39 ' (ve španělštině). Gráficas Lormo. str. 700. ISBN 84-923691-1-6.
- ^ Arthur Koestler „Neviditelné psaní“, Ch. 34. Koestler bydlel u Chalmersa Mitchella a byl spolu s ním zatčen.
- ^ Angličtina, str. 34
- ^ Haarr, str. 246–47
- ^ Gardner, str. 61
- ^ Winser, str. 82
- ^ Gardner, str. 90–91
- ^ Winser, str. 28
- ^ Gardner, str. 91
Reference
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Angličtina, John (1993). Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s. Kendal, Anglie: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
- Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci od prvních dnů do druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8.
- Gardner, W. J. R. (2000). Evakuace z Dunkirku: Dynamo operace, 26. května - 4. června 1940. Londýn: Frank Cass. ISBN 0-7146-5120-6.
- Haarr, Geirr H. (2010). Bitva o Norsko: duben – červen 1940. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-051-1.
- March, Edgar J. (1966). Britští ničitelé: Historie vývoje, 1892–1953; Nakresleno povolení admirality z oficiálních záznamů a návratů, kryty lodí a stavební plány. London: Seeley Service. OCLC 164893555.
- Whitley, M. J. (1988). Ničitelé 2. světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.
- Winser, John de D. (1999). B.E.F. Lodě před, v a po Dunkirku. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-91-6.
Další čtení
- Lenton, H. T. (1998). Britské a empírové válečné lodě druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.