SS Inchmay (1943) - SS Inchmay (1943)

Dějiny
Název:
  • Empire Cromer (1943-46)
  • Corrientes (1946-55)
  • Inchmay (1955-66)
  • Kaukhali (1966-68)
Majitel:
  • Ministerstvo války dopravy (1943-1945)
  • Ministerstvo dopravy (1945-46)
  • Donaldsonova linie (1946-54)
  • Blue Star Line (1954-1955)
  • Williamson & Co Ltd (1955-1966)
  • Pákistánská národní korporace pro přepravu (1966-68)
Operátor:
  • Blue Star Line (1943-1946)
  • Donaldsonova linie (1946-54)
  • Blue Star Line (1954-1955)
  • Inch Steamship Co Ltd (1955-1966)
  • Pákistánská národní korporace pro přepravu (1966-68)
Registrační přístav:
  • Spojené království Sunderland. Velká Británie (1943-1946)
  • Spojené království Glasgow (1946-55)
  • Hongkong Hongkong (1955-1959)
  • Hongkong Hongkong (1959-1966)
  • Pákistán Karáčí, Pákistán (1966-1968)
Stavitel:Short Brothers Ltd.
Číslo cesty:480
Spuštěno:21. prosince 1943
Dokončeno:Duben 1944
Mimo provoz:1966
Identifikace:
  • Oficiální číslo Spojeného království 180133 (1943-55)
  • Kódová písmena GFPT (1943-55)
  • ICS Golf.svgICS Foxtrot.svgICS Papa.svgICS Tango.svg
Osud:Sešrotován
Obecná charakteristika
Třída a typ:Chladicí nákladní vložka
Tonáž:7,058 GRT
Délka:431 ft 0 v (131,37 m)
Paprsek:56 ft 3 v (17,15 m)
Návrh:26 ft 9 v (8,15 m)
Hloubka:35 ft 2 v (10,72 m)
Pohon:Trojitý expanzní parní stroj
Rychlost:10 uzlů (19 km / h)
Doplněk:45 (Inchmay)

Inchmay byl 7 058 BRT chlazený nákladní loď který byl postaven v roce 1943 Short Brothers Ltd., Sunderland, Co Durham, Spojené království tak jako Empire Cromer pro Ministerstvo války (MoWT). V roce 1946 byla prodána do obchodní služby a přejmenována Corrientes. V roce 1955 byla prodána Hongkong a přejmenován Inchmay. V roce 1966 byla prodána Pákistán a přejmenován KaukhaliSloužila až do roku 1966, kdy byla vyřazena.

Popis

Loď byla postavena v roce 1943 společností Short Brothers Ltd., Sunderland,[1] Yard číslo 480,[2] byla vypuštěna 21. prosince 1943 a dokončena v dubnu 1944.[1]

Loď byla 431 stop 0 palců (131,37 m) dlouhá, s paprskem 56 stop 3 palce (17,15 m). Měla hloubku 35 stop 2 palce (10,72 m) a ponor 26 stop 9 palců (8,15 m). Byla hodnocena na 7058GRT, 4,756 NRT.[3]

Loď byla poháněna 537 nhp trojitý expanzní parní stroj, který měl válce 24 1⁄2 průměr 62 palců, 99 palců 39 palců a 180 palců 70 palců o zdvih 120 palců. Motor byl vyroben společností North East Marine Engine Co (1938) Ltd, Newcastle upon Tyne.[3] Mohlo by to pohánět loď rychlostí 10 uzlů (19 km / h).[2]

Dějiny

Válečná služba

Empire Cromer byl postaven pro MoWT.[1] Oficiální číslo Spojeného království 180133 a Kódové dopisy GFPT byly přiděleny. Jejím registrovaným přístavem byl Sunderland.[4] Byla provozována pod vedením Blue Star Line.[2]

Empire Cromer byla dokončena v dubnu 1944. Vyrobila ji dívčí plavba dne 28. dubna,[5] když se připojila k Convoy FN 1340, který odešel Southend, Essex dne 27. dubna a dorazil do Methil, Pikola dne 29. dubna.[6] Poté se připojila ke konvoji EN 377, který ten den opustil Methil a dorazil na Loch Ewe 1. května.[7] Empire Cromer pak se plavil k Belfast, Hrabství Antrim a vydal se na cestu Cardiff, Glamorgan a zpět, než se připojíte ke Convoy ON 238,[5] který se odchýlil od Liverpool, Lancashire dne 26. května a dorazil do New York Spojené státy 9. června.[8] Na cestě se odpojila od konvoje a připlula k Montreal, Quebec, Kanada, přijíždějící 8. června.[5]

Empire Cromer byl členem konvoje QS 88, který 30. srpna odletěl z Červeného ostrůvku a dorazil na Sydney, Cape Breton 3. září.[9] Poté se připojila k Convoy HX 306, který odletěl z New Yorku dne 31. srpna a dorazil do Liverpoolu dne 17. září. Nesla obecný náklad a maso.[10] Po vyložení jejího nákladu Empire Cromer vyplul do Milford Haven, Pembrokeshire, odkud vyplula 4. října,[5] připojil se k Convoy OS91KM, který ten den odletěl z Liverpoolu a 10. října se rozdělil na moři. Nesla náklad soda a hospodářská zvířata.[11] Jejím cílem bylo Buenos Aires, Argentina, kam dorazila 30. října. Z Buenos Aires, Empire Cromer vyplul do Montevideo, Uruguay, Freetown, Sierra Leone a Gibraltar, kam dorazila 15. prosince.[5] Nastoupila do konvoje MKS 71G, který 16. prosince odletěl z Gibraltaru a 24. prosince dorazil do Liverpoolu. Nesla náklad masa.[12] Jejím cílem bylo Clyde.[5]

Empire Cromer opustil Clyde 23. ledna 1945,[5] připojil se ke konvoji ON 280, který odletěl ze Southendu dne 22. ledna a dorazil do New Yorku dne 9. února.[13] Z New Yorku se plavila do Boston, Massachusetts,[5] spojující konvoj BX 150, který odletěl 13. března a dorazil do Halifax, nové Skotsko 15. března.[14] Poté nastoupila do konvoje SC 170, který 17. března odletěl z Halifaxu a 31. března dorazil do Liverpoolu. Nesla chlazený a obecný náklad.[15] Z Liverpoolu, Empire Cromer připlul k Belfast Lough, odkud se připojila ke Convoy ONS 48,[5] která odletěla z Liverpoolu 21. dubna a do Halifaxu dorazila 4. května.[16] Poté se připojila k Convoy XB 162, který následující den odletěl z Halifaxu a dorazil do Bostonu 7. května.[17] Dorazila k Cape Cod Canal 7. května a poté odplul do New Yorku.[5]

Poválečná služba

Empire Cromer 21. května 1945 odletěl z New Yorku do Bostonu a dorazil další den. Připojila se k Convoy BX 164,[5] který ten den odletěl a dorazil do Halifaxu 24. května.[18] Poté nastoupila do konvoje SC 177, který 26. května opustil Halifax a 8. června dorazil do Liverpoolu. Nesla chlazený a obecný náklad,[19] a směřoval do Cardiffu. Poté připlula do Halifaxu a zpět do Liverpoolu, kam dorazila 1. srpna.[5]

27. srpna Empire Cromer vyplul z Liverpoolu do Buenos Aires. Poté připlula k Zarate a zpět. Z Buenos Aires odplula do Montevidea.[5] Poté připlula k Port Stanley, Falklandy, kde se nalodila čtrnáct členů Obranné síly Falklandských ostrovů kteří měli zastupovat ostrovy na Přehlídka vítězství 1946 v Londýně.[20] Empire Cromer vyplul do Antverpy, Belgie a poté do Liverpoolu, kam dorazila 29. listopadu.[5]

V roce 1946 Empire Cromer byl prodán Donaldson Line, Glasgow a přejmenován Corrientes,[1] druhá loď tohoto jména, která sloužila u Donaldson Line.[21] V roce 1954 Corrientes byl prodán Blue Star Line.[21] Bylo zamýšleno, aby byla přejmenována Oaklandská hvězda, ale místo toho byla prohlášena za nadbytečnou.[22] V lednu 1955[2] Corrientes byl prodán společnosti Williamson & Co Ltd, Hongkong a přejmenován Inchmay.[1] Byla provozována pod vedením Inch Line.[23] Dne 3. dubna 1962 Inchmay najela na mělčinu v Wakayama, Japonsko. Mezi jejími 45 členy posádky nedošlo k žádnému zranění.[24] V roce 1966 Inchmay byl prodán pákistánské národní přepravní korporaci, Karáčí a byl přejmenován Kaukhali. Sloužila až do roku 1968 a dorazila 2. dubna do Karáčí za sešrotování.[1]

Reference

  1. ^ A b C d E F Mitchell, W.H .; Sawyer, L.A. (1995). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. s. necitováno. ISBN  1-85044-275-4.
  2. ^ A b C d „STRÁNKA SUNDERLAND - STRANA 056“. Searle. Citováno 2. května 2011.
  3. ^ A b „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 7. července 2011.
  4. ^ „SIGNÁLNÍ LISTY BRITSKÝCH LOD“. Convoyweb. Citováno 30. dubna 2011. (do příslušného vyhledávacího pole zadejte GFPT nebo Empire Cromer.)
  5. ^ A b C d E F G h i j k l m n „EMPIRE CROMER (Br) 7,058 tun, rok výroby 1944“. Convoyweb. Citováno 2. května 2011.
  6. ^ "Convoy FN.1340 = Convoy FN.40 / Phase 14". Convoyweb. Citováno 2. května 2011.
  7. ^ „Convoy EN.377“. Convoyweb. Citováno 2. května 2011.
  8. ^ „Convoy ON.238“. Convoyweb. Citováno 2. května 2011.
  9. ^ „Convoy QS.88“. Convoyweb. Citováno 2. května 2011.
  10. ^ „Convoy HX.306“. Convoyweb. Citováno 2. května 2011.
  11. ^ „Convoy OS.91 / KMS.65“. Convoyweb. Citováno 2. května 2011.
  12. ^ "MKS71G". Convoyweb. Citováno 2. května 2011.
  13. ^ „Convoy ON.280“. Convoyweb. Citováno 2. května 2011.
  14. ^ „Convoy BX.150“. Convoyweb. Citováno 2. května 2011.
  15. ^ "SC.170". Convoyweb. Citováno 2. května 2011.
  16. ^ „Convoy ONS.48“. Convoyweb. Citováno 2. května 2011.
  17. ^ „Convoy XB.162“. Convoyweb. Citováno 2. května 2011.
  18. ^ „Convoy BX.164“. Convoyweb. Citováno 2. května 2011.
  19. ^ „Convoy SC.177“. Convoyweb. Citováno 2. května 2011.
  20. ^ Jaffray, Sharon. „OWEN MCPHEE NA ŽIVOT A VÁLKU NA FALKLANDSKÝCH OSTROVECH“. Penguin News (20. května 2005).
  21. ^ A b „Donaldsonova linka“. Seznam lodí. Citováno 2. května 2011.
  22. ^ „Donaldson Lines S.S." Gracia "; Blue Star S.S." Oregon Star "4". Blue Star Line. Citováno 2. května 2011.
  23. ^ „Inch Steamship Company Ltd., Hong Kong 1947-1966“. Seznam lodí. Archivovány od originál dne 6. prosince 2011. Citováno 2. května 2011.
  24. ^ "Stručné telegramy". Časy (55357). Londýn. 4. dubna 1962. sl. F, str. 10.

externí odkazy