SS Inkosi (1937) - SS Inkosi (1937)
Dějiny | |
---|---|
Název: |
|
Majitel: |
|
Operátor: |
|
Registrační přístav: | |
Stavitel: | Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd, Wallsend[1] |
Číslo dvora: | 1525 |
Spuštěno: | 25. února 1937 |
Dokončeno: | Červen 1937 |
První plavba: | 18. června 1937 |
Identifikace: |
|
Osud: | Sešrotován |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: |
|
Tonáž: | |
Délka: | 414 ft 8 v (126,39 m) |
Paprsek: | 56 ft 0 v (17,07 m) |
Hloubka: | 28 ft 5 v (8,66 m) |
Instalovaný výkon: | Čtyřnásobný expanzní parní stroj |
Pohon: | Šroubovací vrtule |
Kapacita: | 82 cestujících |
Poznámky: | 11 030 kubických stop (312 m3) chlazený nákladový prostor |
Inkosi bylo 6 618 BRT chlazený nákladní loď který byl postaven Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd., Newcastle upon Tyne pro Ministerstvo války (MoWT). Byla najata královské námořnictvo v roce 1940 pro použití jako oceánské naloďovací plavidlo, ale byla potopena při náletu, než mohla být pro tento účel použita. Loď byla zachráněna, převedena na nákladní loď a přešel na Ministerstvo války (MoWT), který ji přejmenoval Impérium rytířství. V roce 1946 byla prodána a přejmenována Květináč. Sloužila až do roku 1958, kdy byla sešrotována.
Popis
Loď byla postavena společností Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle upon Tyne.[2] Byla zahájena v roce 1937 a dokončena v červnu 1937.[3]
Jak bylo postaveno, loď byla 414 stop 8 palců (126,39 m) dlouhá, s paprskem 56 stop 0 palců (17,07 m) a hloubkou 27 stop 0 palců (8,23 m). Měla GRT 6 618 a NRT 4,055.[3]
Loď byla poháněna a čtyřnásobný expanzní parní stroj, který měl válce 28 palců (71 cm), 41 1⁄2 Průměr palců (105 cm), 59 palců (150 cm) a 84 palců (210 cm) při zdvihu 54 palců (140 cm). Motor vyrobila společnost Wallsend Slipway & Engine Co, Wallsend.[3]
Inkosi měl 11 030 kubických stop (312 m3) chlazeného nákladního prostoru ve dvou nákladních prostorech. Byly tam dvě chladicí jednotky a dva kompresory. Loď mohla vydělat 16½ tun ledu denně.[4] Měla kajuty pro 82 cestujících.[5]
Dějiny
Inkosi byla vlastněna Charente Steamship Co Ltd a provozována pod vedením T & J Harrison Ltd.[4] Oficiální číslo Spojeného království 164328 a Kódové dopisy Bylo přiděleno GZSS. Její registrovaný přístav byl Liverpool.[3] Odešla Londýn na ní dívčí plavba do Západní Indie a Britská Guyana dne 18. června 1937.[5] Operovala mezi Spojené království a Západní Indie.[6] Inkosi přijel do Trinidadu v říjnu 1939 z Anglie.
Inkosi byl během několika let členem několika konvojů Druhá světová válka.
- HXF 11
Convoy HXF 11 odešel Halifax, nové Skotsko dne 2. prosince 1939 a dorazil do Liverpoolu dne 15. prosince. Inkosi nesl náklad potravin a hřiště.[7] 6. prosince Inkosi ztratil konvoj v mlze, ale podařilo se mu vrátit se 7. prosince. Pohřeb byl držen na palubě Inkosi dne 11. prosince.[8]
- HX 58
Convoy HX 58 opustil Halifax dne 15. července 1940 a dorazil do Liverpoolu dne 31. července. Inkosi zahájila svou plavbu v Bermudy a odletěl z Halifaxu dne 14. července. Nesla obecný náklad směřující k Clyde. Inkosi nesl konvoj Zadní Commodore.[9]
Dne 11. srpna 1940 Inkosi byl najat královské námořnictvo pro použití jako oceánské naloďovací plavidlo.[2] Dne 7. září 1940 Inkosi byl potopen při náletu, zatímco kotvil u Royal Albert Dock, Londýn. Byla vyzdvižena dne 4. října 1940. Inkosi byla převzata MoWT a přestavěna na nákladní loď, která byla přejmenována Impérium rytířství.[2]
Zůstala pod vedením společnosti T & J Harrison Ltd, ačkoli její registrový přístav byl změněn na Londýn. Během přeměny bylo odstraněno chladicí zařízení, což ji snížilo na 6 007 BRT, 3 616 NRT.[10]
Impérium rytířství byl členem řady konvojů.
- HX 193
Konvoj HX 193 opustil Halifax dne 7. června 1942 a dorazil do Liverpoolu dne 19. června.[11]
- HX 249
Convoy HX 293 odešel New York dne 23. července 1943 a dorazil do Liverpoolu dne 6. srpna. Impérium rytířství nesl náklad cukr a bavlna. Nesla Convoy Commodore.[12]
- ON 225
Konvoj ON 225 opustil Liverpool dne 22. února 1944,[13] směřující do New Yorku. Během plavby obchodní loď Joel Poinserett zlomil na dvě části. Impérium rytířství stál u vraku. Kvůli rozpadu konvoje za špatného počasí Impérium rytířství a skupina opozdilců, ve kterých byla, v doprovodu HMCSNanaimo skutečně dorazil do New Yorku dne 8. března před hlavním konvojem.[14]
V roce 1946 Impérium rytířství byla prodána společnosti T & J Harrison Ltd a byla přejmenována Květináč.[2] Její registrovaný přístav byl změněn na Liverpool.[15] Sloužila až do roku 1958, kdy byla sešrotována Ghent, Belgie.[2]
Reference
- ^ „SS Inkosi (1937)“. www.tynebuiltships.co.uk. Citováno 25. června 2017.
- ^ A b C d E Mitchell, WH a Sawyer, LA (1995). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ A b C d „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 2. dubna 2010.
- ^ A b „LLOYD'S REGISTER, DOPLŇKOVÝ SEZNAM PLAVIDEL VYBAVENÝCH CHLADICÍM PŘÍSTROJEM, plavidla o kapacitě 80 000 kubických stop a více, včetně všech plavidel, která drží Lloyd's R.M.C. (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 2. dubna 2010.
- ^ A b "New West Indian Liner". Časy (47712). Londýn. 16. června 1937. sl. B, str. 13.
- ^ „Aberdeen Clipper Line of Packets / Aberdeen to Natal Direct Line / John T. Rennie, Son & Co. / John T. Rennie & Sons 1845-1911 / Harrison-Rennie Line 1911-1921“. Seznam lodí. Archivovány od originál dne 6. dubna 2010. Citováno 2. dubna 2010.
- ^ "Convoy HXF 11". Válečníci. Citováno 2. dubna 2010.
- ^ "Convoy HXF 11 - Report". Válečníci. Citováno 2. dubna 2010.
- ^ „Convoy HX 58“. Válečníci. Citováno 2. dubna 2010.
- ^ „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 2. dubna 2010.
- ^ „Convoy HX 193“. Válečníci. Citováno 2. dubna 2010.
- ^ „Convoy HX 249“. Válečníci. Citováno 2. dubna 2010.
- ^ „ON Convoys - 1941-1945, Convoy ON 201 through ON 249“. Válečníci. Citováno 2. dubna 2010.
- ^ „H.M.C.S. NANAIMO: Her Warly History“. Bitevní lodě - křižníky. Citováno 2. dubna 2010.
- ^ „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 2. dubna 2010.