SS Saint-Laurent - SS Saint-Laurent
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: | Saint-Laurent |
| Majitel: | Compagnie Générale Transatlantique |
| Stavitel: | Ateliers et Chantiers de Penhoët, Saint-Nazaire |
| Spuštěno: | 1866 |
| Mimo provoz: | 1902 |
| Osud: | Sešrotován |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Zaoceánská loď |
| Tonáž: | 3,413 GT |
| Délka: | 355 stop (108 m) |
| Paprsek: | 43,75 stop (13,34 m) |
| Pohon: | Parní stroj s plachetnicí |
| Rychlost: | 12 uzlů (14 mph) |
| Kapacita: | 128 |
SS Saint-Laurent byl zaoceánský parník provozuje Compagnie Générale Transatlantique (CGT) v transatlantické službě.
Byla postavena Ateliers et Chantiers de Penhoët loděnice v Saint-Nazaire, Francie, a byla první transatlantickou zaoceánskou lodí postavenou ve Francii, stejně jako první šnekovou lodí CGT.[1][2] Její design byl založen na Cunardova čára je RMS Persie, i když přizpůsobený šroubovému pohonu.[2] Byla zahájena v roce 1866 a vstoupila do služby na trase CGT mezi Le Havre a New York City, než se později během své kariéry plavila do Střední Ameriky.[1] Působila až do roku 1902, kdy byla sešrotována v Itálii.[1]
Saint-Laurent měřeno 3 413 hrubé tuny, s délkou 355 stop (108 m) a paprskem 43,75 stop (13,34 m).[1] Měla kapacitu cestujících 211–128 v první třídě, 54 ve druhé třídě a 29 ve třetí třídě.[1] Původně byla postavena jako jediná složený parní stroj pohon jednoho šroubu a plachetní soupravy se třemi stěžni, schopný ji pohánět na provozní rychlost 12 uzlů (14 mph); v letech 1875 a 1876 získala nové trojité expanzní motory.[1] Její šroubový pohon byl významným zlepšením ve srovnání se stávajícími paroplavebními loděmi CGT a pobídl společnost, aby převedl většinu své flotily v severoatlantické službě na šrouby.[2]
Reference
Poznámky pod čarou
Bibliografie
- Dawson, Philip (2005). Liner. New York, NY: WW Norton & Company. ISBN 0-393-06166-3.