SS Polární šéf - SS Polar Chief - Wikipedia
 SS Anglo-norština, 1927 | |
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: |
|
| Majitel: |
|
| Operátor: |
|
| Registrační přístav: |
|
| Trasa: |
|
| Stavitel: | Palmers Shipbuilding and Iron Co Ltd |
| Číslo dvora: | 724 |
| Spuštěno: | 17. května 1897 |
| Uvedení do provozu: | Srpna 1914 |
| Vyřazeno z provozu: | 1923 |
| První plavba: | 3. září 1897 |
| Mimo provoz: | 1920-23, 1930 |
| Identifikace: |
|
| Osud: | Sešrotován |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: |
|
| Tonáž: | |
| Délka: | 445 ft 0 v (135,64 m) |
| Paprsek: | 52 ft 2 v (15,90 m) |
| Hloubka: | 27 ft 6 v (8,38 m) |
| Instalovaný výkon: | Trojitý expanzní parní stroj |
| Pohon: | Šroubová vrtule |
| Rychlost: | 12 uzlů (22 km / h) |
| Kapacita: | 12 cestujících (1897-1914) |
Polární šéf byl 8 040 BRT tanker který byl postaven v roce 1897 jako nákladní loď Montcalm. V roce 1914 byla rekvírována Admiralita, který původně sloužil jako vojenská loď. V říjnu 1914 byla přeměněna na figurínu bitevní loď a přejmenován na HMS Odvážný. V roce 1915 se stala depotní loď, následovaný převodem na a tanker v roce 1916, kdy byla prodána do Royal Fleet Auxiliary služba a přejmenována na RFA Crenella. V roce 1917 přežila torpédový útok u pobřeží Irsko. V roce 1919 byla prodána do obchodní služby jako SS Crenella.
V roce 1923 byla prodána Norsko a přejmenován Rey Alfonso. V roce 1927 byla prodána zpět britský vlastníci a přejmenováni Anglo-norština. V roce 1929 byla přestavěna na velrybářská loď a přejmenován Polární šéf. Ačkoli položen v Tønsberg v září 1939 předtím uprchla do Velké Británie Německo napadl Norsko.
Polární šéf byl zabaven a předán Ministerstvo války, přejmenováno Empire Chief. V lednu 1942 najela na mělčinu Reykjavík, Island. Byla vyzdvižena a byly provedeny dočasné opravy, aby mohla být vrácena do Spojeného království k trvalým opravám. V roce 1946 byla vrácena svým majitelům a jménu Polární šéf obnovena. Sloužila až do roku 1952, kdy byla sešrotována v Clyde rozbíjející lodě.
Popis
Loď byla postavena Palmers Shipbuilding and Iron Co Ltd, Jarrow na Tyne jako číslo dvora 724.[1] Byla zahájena dne 17. května 1897,[2] a dokončena v srpnu 1897.[3]
Loď byla 445 stop 0 palců (135,64 m) dlouhá, s paprskem 52 stop 2 palce (15,90 m) a hloubkou 27 stop 6 palců (8,38 m).[3] Byla poháněna a trojitý expanzní parní stroj který měl válce 30 palců (76 cm), 50 5⁄16 palce (127,8 cm) a 81 1⁄2 20 palců (207 cm) průměr o 54 palců (140 cm) zdvih.[3] Tři oboustranné kotle dodávaly páru při tlaku 15 MPa. Motor vyvinul výkon 664 koní (495 kW) a mohl pohánět loď rychlostí 12 uzlů (22 km / h).[2]
Dějiny
Montcalm
Montcalm byl postaven pro Africká paroplavební společnost a umístěna pod správu Elder Dempster Lines. Dne 3. září 1897 ji vyrobila dívčí plavba z Avonmouth, Gloucestershire na Montreal, Quebec, Kanada. Dne 13. listopadu 1898 byla objednaný do Atlantická dopravní linka. V roce 1899 ji přestavba nechala na 6 981 BRT. Montcalm uskutečnila mezi lety 1898 a 1900 jedenáct transatlantických cest. 5. dubna 1900 vyplula z Liverpool pro Kapské město jako přepravní loď na podporu Druhá búrská válka. Montcalm poté uskutečnil šest zpáteční plavby z Kapského Města do New Orleans, nesoucí koně nebo muly. V červnu 1902 byla uvedena do provozu na trase Avonmouth - Montreal.[2] V roce 1903 přešla na Elder Dempster Lines, když tato společnost absorbovala africkou paroplavební společnost.[4]
V srpnu 1914 Montcalm byl zabaven Admiralita. Zpočátku byla používána jako vojenská loď nesoucí členy Britské expediční síly. V říjnu 1914 byla přeměněna na fiktivní bitevní loď, napodobující HMSOdvážný,[2] jehož jméno nesla. Bylo zamýšleno, aby byla použita jako bloková loď v roce 1915, ale byla použita jako depotní loď.[4] Dne 9. Ledna 1916 byla převelena pod kontrolu Britský přepravce a pod vedením Frederick Leyland Ltd, Liverpool.[1] Bylo přiděleno oficiální číslo Spojeného království 106869.[3] V období od srpna do října 1916 byla přeměněna na tanker a umístěna pod správu Lane a MacAndrews.
RFA Crenella
Dne 18. Listopadu 1916 vstoupila do služby u Royal Fleet Auxiliary jako RFA Crenella,[1] pod vedením anglosaské ropné společnosti.[2]
26. listopadu 1917 Crenella byl na cestě z Queenstown když byla torpédování podle U-101 když 146 námořních mil (270 km) západně od Queenstownu,[5] na 49 ° 47 'severní šířky 10 ° 58 ′ západní délky / 49,783 ° N 10,967 ° W. Crenella byla pro tuto cestu v zátěži.[6] Ačkoli byl při útoku poškozen, Crenella podařilo se dostat do přístavu.[5] The Námořnictvo Spojených států O'Briene-třída ničitel USSCushing pomáhal při poškozené kontrole a byl doprovázen Crenella zpět do Queenstownu.[7] V roce 1919 Crenella byl prodán Anglo Saxon Petroleum Co Ltd.[4] Dne 19. října 1920 byla prodána společnosti Velefa Shipping Co Ltd, Londýn,[2] a byla umístěna pod vedení Runciman & Co Ltd, ačkoli byla poté propuštěna.[4]
Rey Alfonso
V roce 1923 Crenella byl prodán společnosti Christian Nielson & Co, Larvik,[8] Norsko a přejmenován Rey Alfonso. Byla použita jako velrybí olej depotní loď.[4]
Anglo-norština
V roce 1925 byla prodána společnosti H M Wrangell & Co, Haugesund a v roce 1927 byla prodána anglosaské společnosti, Tønsberg. Rey Alfonso byl přejmenován Anglo-norština. Byla umístěna pod správu Hanse Borgeho.
Polar Chief (1925)
Později v roce 1925 byla prodána společnosti Falkland Whaling Company a přejmenována Polární šéf.[2] V této době byla 7 166 BRT, 5 512 NRT. Její registrovaný přístav byl Trikot.[3] Polar Chier byl přestavěn jako pelagický velrybářská loď v Gothenburg, Švédsko. Byla umístěna pod správu společnosti South Georgia Company.
Polární šéf byl položen během velrybářské sezóny 1930.[2] Poté byla vrácena do služby.[4] Do roku 1934 se Kódové dopisy QFMT bylo přiděleno.[9] Ty byly změněny na GFMT v roce 1937.[10] V roce 1939 ji zaznamenali jako 8 040 BRT a 6 279 NRT.[11] Polární šéf byl položen v Tønsburgu v září 1939, ale podařilo se mu uprchnout do Spojené království před Německá invaze do Norska v dubnu 1940.[4] V dubnu 1941 Polární šéf bylo vyžádáno MoWT.[1] Byla umístěna pod správu Christian Salvesen & Co Ltd, Leith.[12]
Polární šéf byl členem Konvoj HX 156, který odešel Halifax, nové Skotsko dne 22. října 1941 a dorazil do Liverpoolu dne 5. listopadu.
Empire Chief
Polární šéf byl přejmenován Empire Chief v listopadu 1941.[13] Dne 16. ledna 1942 Empire Chief najela na mělčinu v Reykjavík, Island. Byla vyzdvižena dne 7. března a byly provedeny dočasné opravy, než byla v květnu 1942 odtažena zpět do Velké Británie.[4] Empire Chief byl členem Convoy HX 251, který odešel New York dne 7. srpna 1943. Nesla topný olej a obrněná bojová vozidla. Byla také členkou Convoy HX 266, který opustil New York dne 13. listopadu 1943. Empire Chief přepravoval topný olej a hlubinné nálože.[14]
Polar Chief (1946)
V roce 1946 Empire Chief byla vrácena společnosti Falkland Whaling Co Ltd a získala zpět své dřívější jméno Polární šéf. Sloužila až do roku 1952, dorazila 29. dubna v Dalmuir, West Dunbartonshire za sešrotování W H Arnott Young Ltd.[8] V červenci 1952 byl její vrak odtažen Troone,[4] kde finální demolici dokončila společnost West of Scotland Shipbreaking Co Ltd.[8]
Reference
- ^ A b C d „Bitevní loď RFA Crenella“. Royal Fleet Auxiliary Historical Society. Citováno 30. března 2010.
- ^ A b C d E F G h "S. S. Montcalm". Rada města Aberdeen. Citováno 29. března 2010.
- ^ A b C d E „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS 1930–31“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 30. března 2010.
- ^ A b C d E F G h i Mitchell, WH a Sawyer, LA (1995). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ A b „RFA Crenella“. Royal Fleet Auxiliary Historical Society. Citováno 30. března 2010.
- ^ "Crenella". Loď. Citováno 30. března 2010.
- ^ „Cushing II DD-55“. History Central. Citováno 30. března 2010.
- ^ A b C „Zajímavé komentáře v dopisech mezi JMMRC a klienty o lodích ve sbírce“. John H Marsh Námořní výzkumné středisko. Citováno 30. března 2010.
- ^ „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS 1934–35“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 30. března 2010.
- ^ „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS 1937–1938“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 30. března 2010.
- ^ „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS 1939–40“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 30. března 2010.
- ^ „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS 1941–42“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 30. března 2010.
- ^ „Convoy HX 156“. Válečníci. Citováno 30. března 2010.
- ^ „HX 251 až HX 300“. Válečníci. Citováno 30. března 2010.
externí odkazy
| Vraky |
|
|---|---|
| Jiné události |
|
1916  1917  1918 Říjen 1917 Prosince 1917 | |
| Vraky |
|
|---|---|
| Jiné události |
|
1941 1942 1943 Prosinec 1941 Únor 1942 | |