SS Narva - SS Narva

Dějiny
Název:
  • Aletta Noot (1943-45)
  • Empire Conference (1945-46)
  • Narva (1946-57)
Majitel:
  • Franz Haniel & Cie GmbH (1943-45)
  • Ministerstvo války dopravy (1945)
  • Ministerstvo dopravy (1945-46)
  • Scottish Navigation Co Ltd (1946-57)
Operátor:
  • Franz Haniel & Cie GmbH (1943-45)
  • Springwell Shipping Co Ltd (1945-46)
  • Glen & Co (1946-57)
Registrační přístav:
  • nacistické Německo Duisburg (1943-1945)
  • Spojené království Londýn (1945-46)
  • Spojené království Glasgow (1946-57)
Stavitel:Gävle Varvs & Verkstads Nya AB
Spuštěno:1943
Mimo provoz:22. prosince 1957
Identifikace:
  • Kódová písmena GQFP (1945-57)
  • ICS Golf.svgICS Quebec.svgICS Foxtrot.svgICS Papa.svg
  • Oficiální číslo Spojeného království 180728 (1945-57)
Osud:Sank
Obecná charakteristika
Třída a typ:Nákladní loď
Tonáž:
  • 2,000 GRT (1943-45)
  • 1999 GRT (1945-46)
  • 2044 BRT (1946-57)
  • 1,000 NRT (1943-45)
  • 1076 NRT (1945-46)
Délka:255 ft 5 v (77,85 m)
Paprsek:41 ft 1 v (12,52 m)
Návrh:18 ft 8 v (5,69 m)
Hloubka:18 ft 3 v (5,56 m)
Instalovaný výkon:Složený parní stroj
Pohon:Šroubovací vrtule
Osádka:28 (Narva)
SS Narva leží v Severním moři
SS Narva
Místo potopení Narva.

Narva byl 2044 BRT nákladní loď který byl postaven v roce 1943 jako Aletta Noot autor: Gävle Varvs & Verkstads Nya AB, Gävle, Švédsko pro německé majitele. Zajali ji Spojenci v Flensburg, Německo v květnu 1945 přešel na Ministerstvo války (MoWT) a přejmenován Impérium Konfederace. V roce 1946 byla prodána do obchodní služby a přejmenována Narva. Dne 22. prosince 1957 ztroskotala, zatímco šla na pomoc jiné lodi v nouzi.

Popis

Loď byla postavena v roce 1943 společností Gävle Varvs & Verkstads Nya AB, Gävle.[1]

Loď byla 255 stop 6 palců (77,88 m) dlouhá, s paprskem 41 stop 1 palec (12,52 m), hloubka 18 stop 3 palce (5,56 m). Její ponor byl asi 18 stop 8 palců (5,69 m). Měla GRT 1 991 a NRT 1 076.[2]

Loď byla poháněna a složený parní stroj který měl dva válce 15 1⁄2 palce (39 cm) a dva válce o 35 1⁄2 průměr palců (90 cm) o 35 1⁄2 zdvih 90 cm. Motor vyrobili Christensen & Meyer, Hamburg.[2]

Dějiny

Aletta Noot byl postaven pro Franze Haniela a Cie GmbH.[1] Její registrovaný přístav byl Duisburg.[3]

V květnu 1945 Aletta Noot byl chycen spojenci v Rendsburgu v Německu. Byla předána MoWT a přejmenována Impérium Konfederace.[1] Její registrovaný přístav byl změněn na Londýn Byly přiděleny kódové dopisy GQFP a oficiální číslo Spojeného království 180728. Byla provozována pod vedením Springwell Shipping Co Ltd.[2] V roce 1946 byla prodána společnosti Scottish Navigation Co Ltd, Glasgow a byl přejmenován Narva.[4] Byla provozována pod vedením Glen & Co, Glasgow.[1] Narva byl zaznamenán jako 2044 BRT.[5]

Dne 22. prosince 1957, Narva byl na cestě z Hudiksvall, Švédsko do Grangemouth, Skotsko s nákladem dřevní buničina.[5] Narva přijal tísňové volání od SSBosworth, který byl špatně uveden. Bylo to, zatímco ona šla na pomoc Bosworth že ztroskotala 180 námořních mil (330 km) východně od Aberdeen (57 ° 28 'severní šířky 3 ° 00 'východní délky / 57,467 ° N 3 000 ° E / 57.467; 3.000) se ztrátou všech 28 členů posádky. Tísňové volání bylo vydáno ve 02:30 UTC. The TS Leda šel na pomoc Narva, která byla dole na přídi a její vrtule vysoko ve vzduchu, když Leda dorazil v 03:30. Posádka byla na zádi lodi, ale nikdo z nich neskočil do moře Leda mohl je zachránit. Narva přestal registrovat na radarové obrazovce Leda v 05:40. A Norské královské letectvo Catalina z Sola byl odeslán hledat přeživší, ale našel pouze palubní náklad a převrácený záchranný člun. Dva RAF Pobřežní velení Okovy byly také odeslány z RAF Kinloss, stejně jako dva z RAF Ballykelly. A Dánské královské letectvo Catalina také pomáhala při hledání, které bylo koordinováno z RAF Pitreavie.[4]

Dne 23. července 1958 byla položena otázka v Parlament podle George Lawson, poslanec zda bylo stanoveno datum pro vyšetřování ztráty Narva. The Rt. Hon. Airey Neave, pak Ministr dopravy a civilního letectví odpověděl, že vyšetřování bude zahájeno v Glasgowě dne 12. listopadu 1958.[6] Dotaz trval dva dny,[7] určil, že příčinou ztráty Narva byla vodou vstupující do jejího předního zadržení z neznámých příčin, aniž by byla zjištěna chyba na straně posádky.[8]

Reference

  1. ^ A b C d Mitchell, WH a Sawyer, LA (1995). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN  1-85044-275-4.
  2. ^ A b C „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 11. června 2010.
  3. ^ „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 10. června 2010.
  4. ^ A b „Posádka 28 pohřešovaných v Severním moři“. Časy. 23. prosince 1957. (pro online článek je vyžadováno předplatné)
  5. ^ A b „Aktualizace úmrtnosti pracovníků v britské obchodní lodní a rybářské oblasti - tabulka 3.6a, Podrobnosti o velkých katastrofách v lodní dopravě, které vedly ke ztrátě sedmi a více námořníků v britské obchodní lodní dopravě, 1946–2005“ (PDF). Agentura pro námořní a pobřežní stráž. Citováno 11. června 2010.
  6. ^ "s.s." Narva "(Poptávka)". Hansard. Citováno 11. června 2010.
  7. ^ „Ztráta„ Narvy “záhadou“. Časy. 15. listopadu 1959. (pro online článek je vyžadováno předplatné)
  8. ^ „Ztráta lodi stále nevysvětlitelná“. Časy. 6. února 1959. (pro online článek je vyžadováno předplatné)

externí odkazy