SS Barlind - SS Barlind

Dějiny | |
---|---|
Název: |
|
Majitel: |
|
Operátor: |
|
Registrační přístav: | |
Stavitel: | Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG |
Číslo dvora: | 596 |
Spuštěno: | 1938 |
Ve službě: | Prosince 1938 |
Identifikace: |
|
Osud: | Sešrotován |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Nákladní loď |
Tonáž: | |
Délka: | 260 ft 7 v (79,43 m) |
Paprsek: | 41 ft 5 v (12,62 m) |
Hloubka: | 14 ft 3 v (4,34 m) |
Instalovaný výkon: | Složený parní stroj |
Pohon: | Šroubovací vrtule |
Rychlost: | 13 uzlů (24 km / h) |
Slepý byl 1 453 BRT nákladní loď který byl postaven v roce 1938 jako Süderau podle Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG, Brémy, Německo pro německé majitele. V květnu 1945 ji spojenci chytili a předali ji Ministerstvo války (MoWT) a byl přejmenován Empire Content. V roce 1946 byla přidělena Norsko a přejmenován Svartnes. V roce 1947 byla prodána do obchodního provozu a přejmenována Slepý. V roce 1971 byla prodána Řecko a přejmenován Ikaria. Sloužila až do roku 1972, kdy byla sešrotována.
Popis
Loď byla postavena jako loděnice číslo 596 v roce 1938 společností Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG.[1][2]
Loď byla 260 stop 7 palců (79,43 m) dlouhá, s paprskem 41 stop 4 palce (12,60 m) a hloubkou 27 stop 1 palec (8,26 m). Loď měla GRT 1 453 a NRT 713,[3] s DWT 2120.[2]
Loď byla poháněna čtyřdobým jednokolovým jednočinným dieselový motor, který měl 12 válců 11 5⁄8 průměr o 30 palců o 16 9⁄16 zdvih 42,1 cm. Motory byly postaveny Friedrich Krupp Germaniawerft AG, Kiel.[4]
Loď byla poháněna a trojitý expanzní parní stroj, který měl válce 17 7⁄16 palce (44,3 cm), 29 1⁄2 palce (75 cm) a 46 1⁄2 průměr palců (118 cm) o 31 1⁄2 zdvih 80 cm. Motor vyrobil H C Stülcken Sohn.[5]
Loď byla poháněna a složený parní stroj který měl dva válce 17 11⁄16 palce (44,9 cm) a dva válce o 37 7⁄16 průměr 95,1 cm o 35 7⁄16 zdvih 90,0 cm. Motor vyrobila společnost Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG.[3] Motor byl napájen párou dvěma kotli o průměru 13 stop 3 palce (4,04 m) a délce 11 stop 0 palce (3,35 m), což poskytlo celkovou topnou plochu 3 744 čtverečních stop (347,8 m)2). Motor poháněl pohon pomocí dvojitého redukčního převodu a hydraulické spojky. Mohlo by to pohánět loď rychlostí 13 uzlů (24 km / h).[2]
Dějiny
Süderau byl postaven pro Bugsier Reederei und Bergungs AG, Hamburg.[1] Byla dokončena v lednu 1939.[2] Jejím registrovaným přístavem byl Hamburk a byla jí přidělena Kódové dopisy DJYQ.[3]
V květnu 1945 Süderau byl spojenci chycen v Bremerhaven. Byla předána MoWT a přejmenována Empire Content.[1] Její registrovaný přístav byl změněn na Londýn. Byly přiděleny kódové dopisy GJBK a oficiální číslo Spojeného království 180645. Byla umístěna pod správu společnosti Gillespie & Nichol Ltd.[6]
V roce 1946 Empire Content byl převeden na norskou vládu a byl přejmenován Svartnes. V roce 1947 byla prodána F Olsen & Co. a byl přejmenován Slepý. Její registrovaný přístav byl Oslo a byly přiděleny kódové dopisy LLTV. V roce 1971 byla prodána do L N Pothas v Řecku a byla přejmenována Ikaria, sloužila, dokud nebyla sešrotována Aspropyrgos v prvním čtvrtletí roku 1972.[2]
Reference
- ^ A b C Mitchell, W.H .; Sawyer, L.A. (1995). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. s. necitováno. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ A b C d E „1947 DS BARLIND (319194704)“ (v angličtině a norštině). Lardex. Citováno 21. září 2010.
- ^ A b C „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 21. září 2010.
- ^ „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 9. srpna 2010.
- ^ „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 16. září 2010.
- ^ „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 21. září 2010.