SS Ernst Brockelmann - SS Ernst Brockelmann

Dějiny
Název:
  • Ernst Brockelmann (1927-45)
  • Impérium koncese (1945-47)
  • Brazen Head (1947-50)
  • Enso (1950-59)
  • Hakuni (1959-66)
  • Isla Del Rey (1966)
Majitel:
  • Ehrich Ahrens (1927-1945)
  • Ministerstvo nebo válečná doprava (1945)
  • Ministerstvo dopravy (1945-47)
  • Blandy, Bros & Co (1947-1950)
  • Enso Gutzeit Oy (1950-1959)
  • Raumanmeri Oy (1959-66)
  • Mendez Moreno (1966)
Operátor:
  • Ehrich Ahrens (1927-1945)
  • Burnett Steamship Co Ltd (1945-1947)
  • Blandy, Bros & Co (1947-1950)
  • Oy Baltic Chartering Ab (1950-54)
  • Oy Finnlines Ab (1954-1959)
  • E Fagerström Oy (1959-1961)
  • Raumanmeri Oy (1961-66)
  • Mendez Moreno (1966)
Registrační přístav:
  • Výmarská republika Rostock (1927-1933)
  • nacistické Německo Rostock (1933-1945)
  • Spojené království Londýn (1945-50)
  • Finsko Kotka (1950-1959)
  • Finsko Rauma (1950-5)
  • Panama Panama City (1965-1966)
Stavitel:Neptun AG
Spuštěno:1927
Identifikace:
  • Kódová písmena MFPT (1927-34)
  • ICS Mike.svgICS Foxtrot.svgICS Papa.svgICS Tango.svg
  • Kódová písmena DMBY (1934-45)
  • ICS Delta.svgICS Mike.svgICS Bravo.svgICS Yankee.svg
  • Kódová písmena GFLT (1945-50)
  • ICS Golf.svgICS Foxtrot.svgICS Lima.svgICS Tango.svg
  • Kódová písmena OFPZ (1951-65)
  • ICS Oscar.svgICS Foxtrot.svgICS Papa.svgICS Zulu.svg
  • Oficiální číslo Spojeného království 180658 (1945-50)
  • Finské oficiální číslo 538 (1951-59)
  • Finské oficiální číslo 596 (1960-66)
Osud:Sešrotován
Obecná charakteristika
Tonáž:
  • 1,900 GRT (1927-55)
  • 1803 BRT (1955-1966)
  • 1,120 NRT (1927-50)
  • 966 NRT (1950-66)
Délka:
  • 26,25 ft 7 v (81,25 m) (1927-1956)
  • 280 ft 10 v (85,60 m) (1956-66)
Paprsek:42 ft 2 v (12,85 m)
Návrh:19 ft 0 v (5,79 m)
Hloubka:16 ft 9 v (5,11 m)
Třída ledu:IC (1962-1965)
Instalovaný výkon:Trojitý expanzní parní stroj
Pohon:Šroubovací vrtule
Rychlost:9,5 uzlů (17,6 km / h)

Ernst Brockelmann byl 1 900 GRT nákladní loď která byla postavena v roce 1927 Neptun AG, Rostock, Německo pro Ehricha Ahrense. V roce 1945 ji spojenci chytili a předali ji Ministerstvo války (MoWT), přejmenován Impérium koncese. V roce 1946 byla prodána do obchodní služby a přejmenována Brazen Head. V roce 1950 byla prodána Finsko a přejmenován Enso. Další prodej v roce 1959 ji přejmenoval Hakuni. V roce 1966 byla prodána Panama a přejmenován Isla Del Rey. Byla vyřazena v červnu 1966.

Popis

Loď byla postavena v roce 1927 společností Neptun AG, Rostock.[1]

Loď byla 266 stop 7 palců (81,25 m) dlouhá, s paprskem 42 stop 2 palce (12,85 m), hloubka 16 stop 9 palců (5,11 m),[2] a ponor 19 stop 0 palců (5,79 m).[3] Měla GRT 1900 a NRT 1120,[2] který se do roku 1950 snížil na 966.[3]

Loď byla poháněna a trojitý expanzní parní stroj, který měl válce 19 5⁄16 49,1 cm (palce), 31 1⁄4 palce (79 cm) a 51 3⁄16 průměr palců (130,0 cm) o 35 7⁄16 zdvih 90,0 cm. Motor vyrobila společnost Neptun AG.[2] Motor ji mohl pohánět rychlostí 9,5 uzlů (17,6 km / h).[3]

Dějiny

Ernst Brockelmann byl postaven pro Ehricha Ahrense v Rostocku.[1] Jejím registrovaným přístavem byl Rostock a Kódové dopisy MFPT byly přiděleny.[2] V roce 1934 byly její kódové dopisy změněny na DMBY.[4] V květnu 1945 Ernst Brockelmann byl spojenci chycen v Flensburg. Byla předána MoWT a přejmenována Impérium koncese.[1] Byla umístěna pod správu Burnett Steamship Co Ltd. Její rejstříkový přístav byl změněn na Londýn. Bylo přiděleno kódové písmeno GFLT a oficiální číslo Spojeného království 180658.[5]

V roce 1945 Impérium koncese byl prodán do Blandy, Bros & Co, Londýn a přejmenován Brazen Head.[1] V roce 1950. Brazen Head byl prodán Enso Gutzeit Dobře, Helsinki, Finsko a byl přejmenován Enso. Byla umístěna pod správu Oy Baltic Chartering AB, Helsinky. Její registrovaný přístav byl změněn na Kotka. Enso byla přidělena kódová písmena OYPZ a finské oficiální číslo 538. Byla provozována pod vedením Oy Baltic Chartering Ab v Helsinkách. V roce 1954 bylo vedení převedeno do Oy Finnlines Ab, Helsinky.[3]

V letech 1955-56 Enso byl obnoven. To snížilo její GRT na 1 803, zatímco se prodloužilo na celkově 85,60 m na 280 stop 10 palců.[3] Byla prodána Raumanmeri Oy, Rauma v roce 1959. Loď byla přejmenována Hakuni a umístil se pod správu A Fagerström, Rauma. Její registrovaný přístav byl změněn na Rauma a bylo přiděleno finské oficiální číslo 596. V roce 1962 převzal provoz lodi sám Raumanmeri Oy. V té době byla loď hodnocena jako IC třídy ledu.[3] V roce 1966 Hakuni byl prodán Mendezovi Morenovi, Panama a byl přejmenován Isla Del Rey. Byla sešrotována Alicante, Španělsko v červnu 1966.[1]

Reference

  1. ^ A b C d E Mitchell, WH a Sawyer, LA (1995). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN  1-85044-275-4.
  2. ^ A b C d „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 24. května 2010.
  3. ^ A b C d E F "838". Finská obchodní námořní databáze. Finské námořní muzeum. Citováno 20. října 2012.
  4. ^ „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 24. května 2010.
  5. ^ „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 24. května 2010.

externí odkazy