Fokker D.XVII - Fokker D.XVII - Wikipedia
D.XVII | |
---|---|
![]() | |
Role | Stíhací / cvičný letoun |
národní původ | Holandsko |
Výrobce | Fokker |
První let | 27. listopadu 1931[1] |
V důchodu | 1940 |
Primární uživatel | Nizozemské královské letectvo |
Vyrobeno | 1932-1934 |
Počet postaven | 11[1] plus 1 prototyp převedený z D.XVI[2] |
Vyvinuto z | Fokker D.XVI |
Fokker D.XVII (někdy psaný jako Fokker D.17), byl 30. léta holandský sesquiplane vyvinutý uživatelem Fokker. Byl to poslední dvouplášťový stíhač potažený látkou, který vyvinuli v linii, která sahala až k První světová válka Fokker D.VII.
Návrh a vývoj
Problémy s prudkými vibracemi v Armstrong Siddeley Jaguar hvězdicový motor na Fokker D.XVI vedlo k tomu, že jeden byl převeden na použití s normálním sáním 500 hp (370 kW) Curtiss Conqueror V-1570 V-dvanáct, se stal prototypem pro D.XVII. Sériové verze byly vybaveny 600 hp (450 kW) Rolls-Royce Kestrel, zatímco jedno letadlo bylo vyrobeno s výkonem 790 hp (590 kW) Lorraine Pétrel a další byl postaven s 690 hp (510 kW) Hispano-Suiza 12Xbrs pro účely srovnání.[3][1] Struktura byla pro Fokkery standardem po celá dvacátá léta. Trup sesquiplane byl svařenou ocelovou trubkou s textilním potahem a křídla byla vyrobena ze dřevěných nosníků a žeber pokrytých překližkou.[4]
Provozní historie
Dne 18. ledna 1935, poručík René Wittert van Hoogland vytvořil nizozemský rekord ve vysoké nadmořské výšce v Fokker D.XVII 10,180 m (33,400 ft) při použití kyslíku a vysoce oktanového paliva.
V květnu 1939 byl letoun zastaralý a zbývající příklady byly přeneseny do LVA Flying School pro výcvik stíhacích pilotů, nicméně během Bitva o Nizozemsko doprovod Fokker C.Vs a C.Xs na bombardovacích misích.[1]Když Holandsko vzdal se Němci, všechna přeživší letadla byla spálena.[1]
Airspeed Ltd. měl licenci na stavbu letadel Fokker v Anglii a zvažoval výrobu stíhačky Fokker D.XVII pro Řecko pod označením Rychloměr AS.17. Zájem řecké vlády byl omezen měnovými obavami. Neville Shute a zástupce společnosti Fokker „který byl dobře zvyklý na obchodní metody na Balkáně“ strávil tři týdny v Aténách, ale dohodu neuzavřeli.[5][6]
Operátoři
Specifikace (Fokker D.XVII)

Data z L'avion de chasse Fokker D XVII (Hollande)[7]a holandský bojovník[8]
Obecná charakteristika
- Osádka: Jeden
- Délka: 7,20 m (23 ft 7 v)
- Rozpětí horních křídel: 9,60 m (31 ft 6 v)
- Výška: 3,00 m (9 ft 10 v)
- Plocha křídla: 20,0 m2 (215 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 1120 kg (2469 lb)
- Celková hmotnost: 1 500 kg (3 307 lb)
- Plná kapacita: 190 L (42 imp gal; 50 US gal)
- Elektrárna: 1 × Rolls-Royce Kestrel Kapalinou chlazený IIS V-12, 482 kW (646 k), 655 CV @ 3500 m (11,500 ft), převodový poměr 0,68.
- Vrtule: 2 čepelí
Výkon
- Maximální rychlost: 345 km / h (214 mph, 186 Kč)
- Cestovní rychlost: 290 km / h (186 mph, 162 Kč)
- Rozsah: 660 km (410 mi, 360 NMI)
- Strop služby: 9 400 m (31 000 ft)
- Čas do nadmořské výšky:
- 2,8 minuty až 2 000 m (6 600 ft)
- 5,7 minut až 4 000 m (13 000 ft)
- 10 minut až 6 000 m (20 000 ft)
- 18 minut až 8 000 m (26 000 ft)
- 29 minut až 9 000 m (30 000 ft)
- Plošné zatížení: 75 kg / m2 (15 lb / sq ft)
- Síla / hmotnost: 0,191 hp / lb (0,321 kW / kg)
Vyzbrojení
- Zbraně: 2 x FN-Browning M.36 7,92 mm (0,31 in) kulomety[1]
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
Citace
Bibliografie
- Davis, B.G., vyd. (Srpen 1932). „Pronásledovací loď Fokker D.XVII“. Populární letectví v kombinaci s praktickou mechanikou. Sv. 11 č. 2. Chicago, IL: Aeronautical Publications. str. 80.
- de Rougery, vyd. Blondel, ed. (Duben 1932). „L'avion de chasse Fokker D XVII (Hollande)“. Aérofile (francouzsky). Sv. 40 č. 4. Paříž, Francie. str. 116.
- Gustavsson, Håkan (16. ledna 2012). „Fokker D.XVII“. Citováno 19. srpna 2019.
- Norsko, Neville Shute (1954). Pravidlo snímku: Autobiografie inženýra. Londýn: William Heinemann.
- Spooner, Stanley, ed. (29. března 1934). "Holandský bojovník". Let. Sv. 26 č. 13. s. 310–311.
- Taylor, H.A. (1970). Rychloměr Letadla od roku 1931. London: Putnam. ISBN 0-370001109.
- Westburg, Peter (červen 1974). „Fokker D.XVII“. Model Builder. str. 17–21.