Fokker D.XVII - Fokker D.XVII - Wikipedia

D.XVII
Fokker d17 side.jpg
RoleStíhací / cvičný letoun
národní původHolandsko
VýrobceFokker
První let27. listopadu 1931[1]
V důchodu1940
Primární uživatelNizozemské královské letectvo
Vyrobeno1932-1934
Počet postaven11[1] plus 1 prototyp převedený z D.XVI[2]
Vyvinuto zFokker D.XVI

Fokker D.XVII (někdy psaný jako Fokker D.17), byl 30. léta holandský sesquiplane vyvinutý uživatelem Fokker. Byl to poslední dvouplášťový stíhač potažený látkou, který vyvinuli v linii, která sahala až k První světová válka Fokker D.VII.

Návrh a vývoj

Problémy s prudkými vibracemi v Armstrong Siddeley Jaguar hvězdicový motor na Fokker D.XVI vedlo k tomu, že jeden byl převeden na použití s ​​normálním sáním 500 hp (370 kW) Curtiss Conqueror V-1570 V-dvanáct, se stal prototypem pro D.XVII. Sériové verze byly vybaveny 600 hp (450 kW) Rolls-Royce Kestrel, zatímco jedno letadlo bylo vyrobeno s výkonem 790 hp (590 kW) Lorraine Pétrel a další byl postaven s 690 hp (510 kW) Hispano-Suiza 12Xbrs pro účely srovnání.[3][1] Struktura byla pro Fokkery standardem po celá dvacátá léta. Trup sesquiplane byl svařenou ocelovou trubkou s textilním potahem a křídla byla vyrobena ze dřevěných nosníků a žeber pokrytých překližkou.[4]

Provozní historie

Dne 18. ledna 1935, poručík René Wittert van Hoogland vytvořil nizozemský rekord ve vysoké nadmořské výšce v Fokker D.XVII 10,180 m (33,400 ft) při použití kyslíku a vysoce oktanového paliva.

V květnu 1939 byl letoun zastaralý a zbývající příklady byly přeneseny do LVA Flying School pro výcvik stíhacích pilotů, nicméně během Bitva o Nizozemsko doprovod Fokker C.Vs a C.Xs na bombardovacích misích.[1]Když Holandsko vzdal se Němci, všechna přeživší letadla byla spálena.[1]

Airspeed Ltd. měl licenci na stavbu letadel Fokker v Anglii a zvažoval výrobu stíhačky Fokker D.XVII pro Řecko pod označením Rychloměr AS.17. Zájem řecké vlády byl omezen měnovými obavami. Neville Shute a zástupce společnosti Fokker „který byl dobře zvyklý na obchodní metody na Balkáně“ strávil tři týdny v Aténách, ale dohodu neuzavřeli.[5][6]

Operátoři

 Holandsko

Specifikace (Fokker D.XVII)

Výkres prototypu Fokker D.XVII s Curtiss Conqueror motor.

Data z L'avion de chasse Fokker D XVII (Hollande)[7]a holandský bojovník[8]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 7,20 m (23 ft 7 v)
  • Rozpětí horních křídel: 9,60 m (31 ft 6 v)
  • Výška: 3,00 m (9 ft 10 v)
  • Plocha křídla: 20,0 m2 (215 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1120 kg (2469 lb)
  • Celková hmotnost: 1 500 kg (3 307 lb)
  • Plná kapacita: 190 L (42 imp gal; 50 US gal)
  • Elektrárna: 1 × Rolls-Royce Kestrel Kapalinou chlazený IIS V-12, 482 kW (646 k), 655 CV @ 3500 m (11,500 ft), převodový poměr 0,68.
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 345 km / h (214 mph, 186 Kč)
  • Cestovní rychlost: 290 km / h (186 mph, 162 Kč)
  • Rozsah: 660 km (410 mi, 360 NMI)
  • Strop služby: 9 400 m (31 000 ft)
  • Čas do nadmořské výšky:
    • 2,8 minuty až 2 000 m (6 600 ft)
    • 5,7 minut až 4 000 m (13 000 ft)
    • 10 minut až 6 000 m (20 000 ft)
    • 18 minut až 8 000 m (26 000 ft)
    • 29 minut až 9 000 m (30 000 ft)
  • Plošné zatížení: 75 kg / m2 (15 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,191 hp / lb (0,321 kW / kg)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 2 x FN-Browning M.36 7,92 mm (0,31 in) kulomety[1]

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Citace

  1. ^ A b C d E F Gustavsson, 2012
  2. ^ Westburg, 1974, s. 17
  3. ^ Westburg, 1974, s. 21
  4. ^ Davis, 1932, s. 80
  5. ^ Norsko, 1954, s. 226
  6. ^ Taylor, 1970, str.
  7. ^ de Rougery, 1932, s. 116
  8. ^ Spooner, 1934, str. 310-311

Bibliografie

  • Davis, B.G., vyd. (Srpen 1932). „Pronásledovací loď Fokker D.XVII“. Populární letectví v kombinaci s praktickou mechanikou. Sv. 11 č. 2. Chicago, IL: Aeronautical Publications. str. 80.
  • de Rougery, vyd. Blondel, ed. (Duben 1932). „L'avion de chasse Fokker D XVII (Hollande)“. Aérofile (francouzsky). Sv. 40 č. 4. Paříž, Francie. str. 116.
  • Gustavsson, Håkan (16. ledna 2012). „Fokker D.XVII“. Citováno 19. srpna 2019.
  • Norsko, Neville Shute (1954). Pravidlo snímku: Autobiografie inženýra. Londýn: William Heinemann.
  • Spooner, Stanley, ed. (29. března 1934). "Holandský bojovník". Let. Sv. 26 č. 13. s. 310–311.
  • Taylor, H.A. (1970). Rychloměr Letadla od roku 1931. London: Putnam. ISBN  0-370001109.
  • Westburg, Peter (červen 1974). „Fokker D.XVII“. Model Builder. str. 17–21.