Fokker D.I. - Fokker D.I
Fokker D.I a B.III | |
---|---|
![]() | |
Role | Bojová letadla |
Výrobce | Fokker -Flugzeugwerke |
Návrhář | Martin Kreutzer |
Úvod | 1916 |
Vyrobeno | Červenec 1916 |
Počet postaven | 144 |
Varianty | Fokker D.II, D.III a D.IV. |
The Fokker D.I. (označení společnosti M.18) byl vývoj D.II bojovník. D.I byl také letecky převezen do rakousko-uherských služeb jako stíhací cvičný letoun pod označením B.III. Matoucí věc dále D.II a D.I dorazila na frontu v německých službách v obdobných dobách, v červenci – srpnu 1916. Hlavním konstruktérem byl Martin Kreutzer.
Návrh a vývoj

Podobně jako D.II byl D.I neohrožený single-bay, nebo Einstielig dvouplošník se stejným rozpětím. Horní část trupu byla zpočátku rovnoběžná s horním křídlem a byla vybavena výkonem 75 kW (101 k) Mercedes D.I vodou chlazený šestiválcový motor.
Kontroly bylo dosaženo pomocí deformace křídla. Křídla byla také testována v twin-bay (Zweistielig) formulář. Pro zlepšení viditelnosti byla střední část odříznuta a křídla byla mírně rozložena a horní křídlo mírně zvednuto.
Tato vylepšení zůstala zachována a letoun byl objednán do výroby s výkonem 89 kW (119 k) Mercedes D.II řadový motor a jeden synchronizovaný 7,92 mm (0,312 palce) lMG 08 kulomet. Rakousko-uherské B.IIIs, sériové číslo od 04.11 do 04.27, si ponechalo motor Mercedes D.I a některé byly vyzbrojeny volnou palbou Schwarzlose MG M.07 / 12 kulomet namontovaný nad střední částí.[1]
Provozní historie
Dodávky začaly v červenci 1916 a do Německa bylo dodáno 90 stíhaček D. I. Fliegertruppen a 17 stíhaček B.III do rakousko-uherského Luftfahrttruppen, z nichž osm bylo licencováno společností Magyar Általános Gépgyár (MAG) v Maďarsku.
Jeden rakousko-uherský B III byl experimentálně vybaven 119 kW (160 k) Mercedes D.III motor. Jiný měl křidélka místo zakřivení křídla a další měl dlouhé rozpětí, zametl zadní křídla.
Ve srovnání s letadly, která byla v té době v provozu, například s Albatros D.II a Nieuport 11, design a výkon tohoto Fokkeru byly rozhodně nevýrazné a další výroba neproběhla.
D.I byl základem pro Fokker D.IV.
Operátoři
Rakousko-Uhersko
- Rakousko-uherská císařská a královská letecká vojska
Německá říše
- Luftstreitkräfte
krocan
Specifikace (D.I)
Data z Německá letadla první světové války[2]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Délka: 6,3 m (20 ft 8 v)
- Rozpětí křídel: 9,05 m (29 ft 8 v)
- Výška: 2,55 m (8 ft 4 v)
- Plocha křídla: 20 m2 (220 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 463 kg (1021 lb)
- Celková hmotnost: 670 kg (1477 lb)
- Elektrárna: 1 × Mercedes D.II Vodou chlazený 6válcový řadový pístový motor, 89 kW (119 k)
- Vrtule: 2listá pevná vrtule
Výkon
- Maximální rychlost: 150 km / h (93 mph, 81 Kč)
- Vytrvalost: 1 hodina 30 minut
- Rychlost stoupání: 3,33 m / s (656 stop / min)
Vyzbrojení
- Zbraně: br.
- D.I 1 × synchronizovaný dopředu vypálený 7,92 mm (0,312 in) LMG 08/15 kulomet
- B.III volitelně dopředu střílející 8 mm (0,315 in) Schwarzlose MG M.07 / 12 kulomet namontovaný nad střední částí
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Reference
- ^ Grosz, Peter M .; Haddow, George; Scheiner, Peter (2002) [1993]. Letadla rakousko-uherské armády první světové války. Boulder: Flying Machine Press. str. 406. ISBN 1-891268-05-8.
- ^ Gray, Peter; Thetford, Owen (1970). Německá letadla první světové války (2. vyd.). London: Putnam. str. 87–90. ISBN 0-370-00103-6.
Další čtení
- Green, William; Swanborough, Gordon (1994). Kompletní kniha bojovníků. Londýn: Salamander. ISBN 1-85833-777-1.