Fokker D.XII - Fokker D.XII
D.XII | |
---|---|
![]() | |
Role | Jedno sedadlo stíhací letoun |
národní původ | Holandsko |
Výrobce | Fokker-Flugzeugwerke |
První let | s motorem Curtiss 21. srpna 1924 |
Počet postaven | 3 |

The Fokker D.XII byl holandský jednomístné, jeden motor stíhací letoun navržen tak, aby americký specifikace, která volala po použití a Curtiss D-12 motor, určený PW-7. Navzdory značnému úsilí o vylepšení draku Fokker nedokázal zvítězit USAAS soutěž.
Návrh a vývoj
D.XII vděčil za svou existenci Fokkerovi D.XI, přestože se designově nepřekrývali; spojení bylo, že dřívější letadlo mělo určitý úspěch, když bylo předloženo USAAS Výzva pro účastníky soutěže o specifikaci PW-7, výsledkem je objednávka tří. D.XII byl od začátku zamýšlen, aby splňoval tuto specifikaci, a byl navržen kolem požadovaného Curtiss D-12 motor.[1]
Zpočátku byl D.XII, stejně jako D.XI, a jedno pole sesquiplane ale jeho křídla se lišila plánem a konstrukcí. Horní křídlo mělo rovné hrany a po něm bylo zataženo náběžná hrana, měl ředidlo křídlo než jeho předchůdce a byl tkanina spíše než překližka kryté. Převislý křidélka byly použity a jejich konce vyčnívaly na druhou špičky křídel správný, působí jako aerodynamické rovnováhy. Dolní křídlo, které postrádalo křidélka, bylo jak mnohem kratší, tak menší uvnitř akord. Raná D.XII měla tvar V mezirovinná vzpěra na každé straně; další vzpěra opřela z každého kořene křídla do horní zadní části živec, dopředu před ní na každé straně krátký pár ve tvaru V spojující dva nosníky s horní částí trup Longon, jednající jako N-forma Cabane vzpěry.[1][2]
Trup D.XII byl plochý a hluboký od nosu k ocasu. Zpočátku to mělo stejné 300 hp (224 kW) Hispano-Suiza 8F Motor osm jako jeho předchůdce, ale toto bylo brzy nahrazeno USAAS specifikovaným 440 hp (328 kW) V-dvanáct chlazený vodou Curtiss D-12. Oba byly uzavřeny kovem kryty, i když trochu odlišných tvarů, a poháněl dvě čepele vrtule. Jediný, otevřený kokpit byl dobře vzadu, asi v polovině trupu. Jeho vodorovný ocas byl vyztužen a ploutev byl malý a nesl vyvážené kormidlo který sahal až k kýlu. D.XII měl opravený konvenční podvozek typu s jednou nápravou, podporovaný V vzpěrami. Byl tam malý ocas.[2]
První let pod Curtissovým výkonem byl proveden 21. srpna 1924. Následovaly letové zkoušky, jejichž výsledkem byly velké úpravy. Horní křídlo dostalo nezpracovanou náběžnou hranu, a proto mělo konstantní akord a malé spodní křídlo bylo nahrazeno jedním se stejným akordem jako horní rovina a rozpětím téměř rovným, namontovaným s vyznačeným potáčet se. Už ne sesquiplane, rozložené vzpěry meziplošníku V byly nahrazeny tuhšími vzpěrami ve tvaru N. Další vzpěra vzpěry probíhala od přední nohy mezirovinné vzpěry k horní části kořene k vnitřní vzpěře horního křídla, aby se dále zlepšila torzní síla. Vzadu byla malá ploutev odstraněna a kormidlo, stále vyvážené, bylo přetvořeno.[1] Byly vyrobeny další dva letouny s těmito úpravami.[2]
I přes Fokkerovo úsilí se letoun stále nelíbil USAAS, který nekoupil žádnou ze tří D.XII; od dalšího vývoje bylo upuštěno.[1]
Specifikace (motor Curtiss D-12)

Data z Green a Swanborough 1994[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: Jeden
- Délka: 6,74 m (22 ft 1 v)
- Rozpětí křídel: 11,00 m (36 ft 1 v)
- Výška: 2,77 m (9 ft 1 v)
- Plocha křídla: 21,83 m2 (235,0 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 998 kg (2200 lb)
- Celková hmotnost: 1400 kg (3086 lb)
- Elektrárna: 1 × Curtiss D-12 chlazený vodou V-12, 330 kW (440 k)
- Vrtule: 2 čepelí
Výkon
- Maximální rychlost: 250 km / h (160 mph, 130 Kč)
- Cestovní rychlost: 220 km / h (140 mph, 120 Kč)
- Rozsah: 1100 km (680 mi, 590 NMI)