Fokker D.XVI - Fokker D.XVI
| D.XVI | |
|---|---|
 | |
| Role | Bojovník |
| národní původ | Holandsko |
| Výrobce | Fokker |
| První let | červenec 1929 |
| V důchodu | 1939 |
| Primární uživatel | Nizozemská královská armáda |
| Vyrobeno | 1930-1934 |
| Počet postaven | 22 |
| Varianty | Fokker D.XVII |
The Fokker D.XVI (někdy psaný jako Fokker D.16) byl a sesquiplane stíhací letoun vyvinut v Holandsko na konci 20. let.
Rozvoj
Fokker D.XVI byl konvenční, single-bay sesquiplane s rozloženými křídly vyztuženými vzpěrami V. To představovalo otevřený kokpit a pevný podvozek s tailskid. Křídla byla tvořena dřevěnými nosníky a žebry s překližkovou krytinou, zatímco trup byl z ocelové trubkové konstrukce s textilní krytinou. Napájení zajišťovala Armstrong Siddeley Jaguar hvězdicový motor vybavený a Townend prsten.
Provozní historie
Nizozemská královská armáda objednala 14 letadel, která se od prototypu lišila rozdělením hlavních podvozkových jednotek namísto příčné nápravy prototypu. Maďarsko koupilo čtyři letadla za Gnome et Rhône -postavený Bristol Jupiter motory namísto Armstrong Siddeley Jaguar motory používané na nizozemských strojích. Vyhodnocovací letadla byla poskytnuta také do Číny, Itálie, Rumunska a Nizozemska Královská nizozemská armáda východní Indie. Stroj královské Nizozemské východní Indie byl poháněn strojem Curtiss V-1570, který havaroval v březnu 1931 na Schipholu. D.XVI také zvítězilo v soutěži, kterou uspořádala rumunská vláda, aby vybrala nového bojovníka, ale navzdory tomu nebyly zadány žádné objednávky. Jedno letadlo nizozemské armády dostalo do Rumunska. Namísto radiálního motoru D.XVI vyrobil Fokker podobné Fokker D.XVII poháněn řadovým motorem. Jeden příklad byl vybaven třílistou vrtulí a celokordem Kryt NACA.
Operátoři
- Čínské letectvo (RoCAF) - pouze hodnocení
- Maďarské královské letectvo - dvě letadla
- Regia Aeronautica - pouze hodnocení
- Nizozemské královské letectvo
- Královská nizozemská armáda východní Indie - pouze hodnocení
- Královské rumunské letectvo - pouze hodnocení
Specifikace
Data z [1]
Obecná charakteristika
- Osádka: Jeden pilot
- Délka: 7,34 m (24 ft 1 v)
- Rozpětí horních křídel: 9,40 m (30 ft 10 v)
- Dolní rozpětí křídel: 7,12 m (23 ft 4 v)
- Výška: 2,70 m (8 ft 10 v)
- Plocha křídla: 18,5 m2 (199 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 1,005 kg (2216 lb)
- Celková hmotnost: 1475 kg (3252 lb)
- Elektrárna: 1 × Armstrong Siddeley Jaguar 14válcový dvouřadý vzduchem chlazený hvězdicový motor, 340 kW (460 k)
- Vrtule: 2 čepelí
Výkon
- Maximální rychlost: 320 km / h (200 mph, 170 Kč)
- Rozsah: 640 km (400 mi, 350 NMI)
- Vytrvalost: 3,5 hodiny
Vyzbrojení
- Zbraně: 2 x pevné, dopředu střílející 7,9 mm (0,31 palce) kulomety Vickers M20, později nahrazené kulomety FN Browning, v přední části trupu
Reference
Citace
Bibliografie
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 405.
- World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. str. Soubor 894 List 35.
- „Úspěch britského leteckého motoru“. Let: 1168. 24. října 1930. Citováno 2008-03-26.