Fokker D.VI - Fokker D.VI - Wikipedia

Fokker D.VI
Fokkerd6.jpg
RoleBojovník
VýrobceFokker-Flugzeugwerke
NávrhářReinhold Platz
Primární uživatelLuftstreitkräfte
Počet postaven59

The Fokker D.VI bylo německé stíhací letadlo postavené v omezeném počtu na konci roku 2006 první světová válka. D.VI sloužil v německých a rakousko-uherských leteckých službách.

Návrh a vývoj

Na konci roku 1917, Fokker-Flugzeugwerke postavil dva malé prototypy dvojplošníku V.13. Tato letadla kombinovala sadu zmenšených D.VII křídla s a trup a ocasní plocha úzce zrcadlí ty předchozí Dr.I.[1] První prototyp využíval 82 kW (110 k) Oberursel Rotační motor Ur.II, zatímco druhý měl 119 kW (160 k) Siemens-Halske Sh.III bi-rotační motor.[2]

Fokker předložil oba prototypy na stíhacích zkouškách Adlershof na konci ledna 1918.[3] V té době Fokker přepracoval první prototyp s 108 kW (145 k) Oberursel Ur.III.[3] Piloti shledali V.13s ovladatelnými a snadno létatelnými.[4] Idflieg vydal výrobní smlouvu poté, co byly V.13s nakonec posouzeny jako nejlepší rotační poháněné položky soutěže.[4]

Provozní historie

Fokker D.VI

Nové letadlo, určené D.VI, prošel Typenprüfung (oficiální typová zkouška) dne 15. března 1918.[5] Produkční letadlo využívalo Oberursel Ur.II, který byl jediným snadno dostupným německým rotačním motorem. Idflieg autorizovaná nízkoúrovňová výroba do doby, než bude k dispozici silnější Goebel Goe.[5] Dodávky byly zahájeny v dubnu a byly zastaveny v srpnu poté, co bylo dokončeno pouze 59 letadel.[6] Sedm letadel bylo dodáno do Austro -maďarský Letecká služba (Luftfahrtruppen ).

V provozu byl D.VI brzděn nízkou silou Oberursel Ur.II.[5] Navíc nedostatek ricinový olej a špatná kvalita „Voltolu“, an náhražka mazivo, výrazně snížená životnost a spolehlivost motoru.[1] D.VI zůstal ve frontové službě až do září 1918 a nadále sloužil ve výcvikových jednotkách a jednotkách domácí obrany až do Příměří.

Varianty

  • V.13 / 1 : První prototyp poháněný rotačním motorem Oberursel Ur.III o výkonu 108 kW (145 k)
  • V.13 / 2 : Druhý prototyp, poháněn 119 kW (160 k) Siemens-Halske Sh.III rotační motor

Operátoři

 Rakousko-Uhersko
 Německá říše
 Maďarské království

Specifikace

Fokker D.VI Baubeschreibung výkres obecného uspořádání předložený (a vyžadovaný) IdFlieg

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden pilot
  • Délka: 6,25 m (20 ft 6 v)
  • Rozpětí křídel: 7,66 m (25 ft 1 v)
  • Výška: 2,55 m (8 ft 4 v)
  • Plocha křídla: 17,7 m2 (190 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 393 kg (866 lb)
  • Celková hmotnost: 585 kg (1290 lb)
  • Elektrárna: 1 × Oberursel Ur.II, 82 kW (110 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 197 km / h (123 mph, 107 Kč)
  • Rozsah: 300 km (186 mi, 162 NMI)
  • Vytrvalost: 1 hodina 30 minut
  • Strop služby: 6 000 m (19 680 ft)

Vyzbrojení

Reference

Poznámky

  1. ^ A b Gray a Thetford 1962, str. 103.
  2. ^ Weyl 1965, str. 262.
  3. ^ A b Weyl 1965, str. 264.
  4. ^ A b Weyl 1965, str. 269.
  5. ^ A b C Weyl 1965, str. 271.
  6. ^ Gray a Thetford 1962, str. 102.

Bibliografie

  • Gray, Peter a Owen Thetford. Německá letadla první světové války. London: Putnam, 1962. ISBN  0-933852-71-1
  • Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Crescent Books, 1993. ISBN  0-517-10316-8.
  • Weyl, A.R. Fokker: Kreativní roky. London: Putnam, 1965. ISBN  0-85177-817-8.