Fokker E.II - Fokker E.II

Fokker E.II
Fokker EII WNr 257.jpg
První produkce Fokker E.II
RoleBojovník
VýrobceFokker -Flugzeugwerke
NávrhářAnthony Fokker
První let13. června 1915
ÚvodČerven 1915
Primární uživatelCross-Pattee-Heraldry.svg Luftstreitkräfte
Vyrobeno1915
Počet postaven49
VariantyFokker E.I, Fokker E.III

The Fokker E.II byla druhá varianta Němec Fokker Eindecker jednomístný jednoplošník stíhací letoun z první světová válka. E.II byl v podstatě a Fokker E.I s výkonem 75 kW (100 k) Oberursel U.I 9-válec rotační motor, blízká kopie francouzského Gnôme Monosoupape rotační se stejným výkonem, místo EI 60 kW (80 k) Oberursel U.0, ale vzhledem k tomu, že EI byl prostě M.5K s kulometem 7,92 mm (0,312 palce) přišroubovaným k němu, E.II byl navržen se zbraňovým systémem integrovaným do jeho draku.

Návrh a vývoj

Fokker E.II / 35 z Feldflieger Abteilung 14, který se připravuje na přistání na Východní fronta.

Dne 13. června 1915, Anthony Fokker předvedl první E.II publiku německých velitelů, včetně Korunní princ Wilhelm Německa, ve společnosti a Německá pátá armáda letiště. Ve dnech 23. a 24. června předvedl letadlo v Douai do Německá šestá armáda. Bylo to během těchto demonstrací, jen jeden týden před tím, než by bylo dosaženo jakýchkoli zabití Eindecker typu, že se sám Fokker pokusil zaútočit na nepřátelské letadlo, ale nebyl schopen najít cíl.

Hlavním rozdílem mezi typy bylo snížené rozpětí křídel na E.II, určené ke zvýšení rychlosti, ale manipulační a lezecké výkony utrpěly. Typ byl proto rychle nahrazen E.III. E.II měl také větší kapacitu paliva 90 litrů (23,75 US galonů), aby dodával spotřebu paliva Oberursel UI 54 litrů za hodinu, ve srovnání s kapacitou EI 69 litrů (18,2 US galonů) k napájení jeho dříve U.0 rotační, který spotřeboval 37 litrů / hodinu paliva.[1] Stejně jako u produkčního prototypu Eindeckers M.5K / MG byl pilot vybaven opěrkou hlavy, která mu pomohla odolat proudu vzduchu, když musel zvednout hlavu, aby mohl používat mířidla.

Fokker E.II od Maxe Immelmanna koncem října 1915, ukazující počáteční podobu podhledu, který vyžadoval větší devítiválcový rotační motor Oberursel U.I a větší průměr krytu.

Vyšší hmotnost 75 kW (100 k) Oberursel U.I rotační motor používaný k pohonu E.II vyžadoval jak poněkud prodlouženou konstrukci zadního trupu, ve srovnání s verzí EI k dosažení správné rovnováhy, přičemž větší průměr UI motoru vyžadoval větší poloměr „podkovy“ vzorového krytu, který jej uzavřel, a spolu s ním byla zvednuta hliníková horní část nosu - výsledkem byl kov podhledy musí být namontováno tam, kde se horní paluba setkala s horními podélníky, s přídavnými konstrukčními kovovými trubkami, doplněnými k předním koncům horních podélníků bezprostředně za protipožární stěnou, aby nesly „podhledy“ a strany vyvýšeného horního nosního panelu. Tento formát pokračoval E.III.

E.II byl postaven souběžně s E.I a volba, zda se drak stal E.I nebo E.II, závisela na dostupnosti motorů. Celkově údaje o výrobě Fokker uvádějí, že bylo vyrobeno 49 EII a 45 z nich bylo dodáno do Západní fronta Fliegertruppe do prosince 1915 (Luftstreitkräfte od října 1916 a dále), kdy výroba přešla na hlavní Eindecker varianta, Fokker E.III, který používal stejný motor Oberursel U.I o výkonu 75 kW (100 k). Některé vyráběné E.II byly dokončeny jako E.III a četné E.II vrácené do Fokkerovy továrny k opravě byly upgradovány na specifikaci E.III.

Operátoři

Specifikace (E.II)

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 7,2 m (23 ft 7 v)
  • Rozpětí křídel: 9,7 m (31 ft 10 v)
  • Výška: 2,8 m (9 ft 2 v)
  • Plocha křídla: 16 m2 (170 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 340 kg (750 lb)
  • Celková hmotnost: 500 kg (1102 lb)
  • Elektrárna: 1 × Oberursel U.I 9-vál. vzduchem chlazené rotační motor, 75 kW (101 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 140 km / h (87 mph, 76 Kč)

Vyzbrojení

Viz také

Související vývojFokker E.I -Fokker E.IIISouvisející seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ Grosz, Peter M., Datový soubor Windsock č. 91, Fokker E.I / II, Albatros Publications, Ltd. 2002, s. 21. ISBN č. 1-902207-46-7.
Bibliografie
  • Boyne, Walter J. Smithsonianova kniha letů pro mladé lidi. Washington, DC: Smithsonian Institution, 1988. ISBN  0-689-31422-1.
  • Dierikx, Marc. Fokker: Transatlantická biografie. Washington, DC: Smithsonian Institution Press, 1997. ISBN  1-56098-735-9.
  • Grosz, Peter M. Fokker E I / II (Windsock Datafile č. 91). Berkhamsted, Herts, UK: Albatros Publications, 2002. ISBN  1-902207-46-7.
  • Jarrett, Phillip. "Databáze: Fokker Eindeckers". Letadlo měsíčně, Prosinec 2004.
  • vanWyngarden, Greg. Raná německá esa z první světové války (Osprey Aircraft of the Aces 73). Botley, Oxfordshire, UK: Osprey, 2006. ISBN  978-1-84176-997-4.
  • Winchester, Jim. Fighter: Nejlepší bojová letadla na světě - 1913 až po současnost. New York: Barnes & Noble Publishing, Inc. a Parragon Publishing, 2006. ISBN  0-7607-7957-0.