Fokker E.IV - Fokker E.IV

Fokker E.IV
Role	Bojovník
Výrobce	Fokker -Flugzeugwerke
Návrhář	Anthony Fokker
První let	září 1915
Úvod	Říjen 1915
Primární uživatel	Luftstreitkräfte
Vyrobeno	1915-1916
Počet postaven	49
Varianty	E.I - E.II - E.III

The Fokker E.IV byla finální varianta Eindecker stíhací letoun který provozoval Německo v době první světová válka.

Návrh a vývoj

Trojice kulometů lMG 08 údajně na E.IV Kurt Wintgens

Vzhledem k Fokker označení M.15, E.IV byla v podstatě prodloužena Fokker E.III poháněn výkonem 119 kW (160 k) Oberursel U.III dvouřadý, 14-válec rotační motor, kopie Gnome Double Lambda. Silnější motor měl umožnit Eindecker nést dva nebo tři 7,92 mm (0,312 palce) kulomety, čímž se zvyšuje jeho palebná síla a poskytuje redundance, pokud dojde k zaseknutí jedné zbraně - v té době běžný jev. Nicméně, E.IV byl problémový design, který nikdy nedosáhl úspěchu svého předchůdce a byl brzy překonán francouzština a britský bojovníci.^{[Citace je zapotřebí ]}

Původní výzbroj „tří Spandau“ Fokker E.IV, než byla demontována dělová zbraň.

Německý motor Oberursel U.III v muzeu

Německý prototyp E.IV byl přijat k testování Inspektion der Fliegertruppen v září 1915. Byl vybaven třemi vpřed střílejícími 7,92 mm (0,312 palce) lMG 08 "Spandau" kulomety, namontované tak, aby střílely vzhůru při 15 °. Anthony Fokker předvedl E.IV v Essen ale komplikovaný trojitýsynchronizační zařízení selhal a vrtule byl poškozen. Předpokládá se, že bylo odstraněno levé dělo jako průkopník Oswald Boelcke E.IV, o kterém se předpokládá, že nese IdFlieg seriál 123/15, s jednodušším systémem dvojité synchronizace použitým na zadržené středové čáře a pravé straně MG 08 Spandau zbraně. Vybavení duálních synchronizovaných kulometů MG 08 „Spandau“ dopředu střílejících se stalo standardní výzbrojí pro produkční E.IV a skutečně pro všechny následující německé typy D dvojplošník bojovníci. Rovněž bylo upuštěno od lovu zbraní.

Provozní historie

Instalace Fokker E.IV se třemi děly, viditelná „nosem“.

Upravený prototyp prošel bojovým hodnocením na Západní fronta podle Oberleutnant Otto Parschau v říjnu 1915, čímž se stal prvním stíhačem se dvěma děly v provozu. Přední německý eso Oswald Boelcke hodnotil E.IV u Fokkerů Schwerin továrna v listopadu. Piloti zjistili, že montáž mnohem těžší Oberursel U.III na Eindecker drak letadla nevyrobil lepší letadlo - jeden pilot to popsal jako „prakticky létající motor“. The setrvačný a gyroskopický síly rotující hmoty způsobily, že E.IV byl méně obratný než E.III a jakákoli ztráta účinnosti u notoricky nespolehlivého motoru způsobila, že letadlo bylo prakticky nekontrolovatelné, což vyžadovalo vypnutí motoru. Otáčení za takových podmínek bylo mimořádně obtížné, protože E.IV stále používal deformace křídla namísto křidélka. Kromě toho motor fungoval dobře, když byl nový, ale po několika hodinách provozu ztratil výkon.

Z celkového počtu bylo vyrobeno pouze 49 E.IV. Eindecker výrobní série 416 letadel. Více než polovina E.IV vstoupila do služby v červnu 1916 a poslední byly dodány v prosinci 1916, do té doby byly zastaralé.

Operátoři

Německá říše

Luftstreitkräfte provozovalo 48 letadel.
Kaiserliche Marine přijal jedno letadlo.

Specifikace (E.IV)

Obecná charakteristika

Osádka: 1
Délka: 7,5 m (24 ft 7 v)
Rozpětí křídel: 10 m (32 ft 10 v)
Výška: 2,7 m (8 ft 10 v)
Plocha křídla: 15,9 m² (171 čtverečních stop)
Prázdná hmotnost: 466 kg (1027 lb)
Maximální vzletová hmotnost: 724 kg (1596 lb)
Elektrárna: 1 × Oberursel U.III 14-vál. dvouřadý vzduchem chlazený rotační pístový motor, 119 kW (160 k)

Výkon

Maximální rychlost: 170 km / h (110 mph, 92 Kč)
Rozsah: 240 km (150 mi, 130 NMI)
Strop služby: 3 960 m (12 990 ft)
Rychlost stoupání: 4,167 m / s (820,3 ft / min)

Vyzbrojení

Zbraně: 2 × dopředu střílející 7,92 mm (0,312 palce) LMG 08 "Spandau" kulomety

nebo 3 x dopředu střílející 7,92 mm (0,312 palce) LMG 08 "Spandau" kulomety

Viz také

Související vývojFokker E.IIISouvisející seznamySeznam vojenských letadel Německa -

Označení letadel třídy E Idflieg
Fokker	E.I E.II E.III E.IV E.V.
Junkers	E.I
LFG Roland	E.I
LVG	E.I
NFW	E.I E.II
Pfalz	E.I E.II E.III E.IV E.V. E.VI
Siemens-Schuckert	E.I E.II E.III E.IV

První světová válka letadel ústředních mocností
Bojovníci	AEG D.I AEG Dr.I Albatros D.I Albatros D.II Albatros D.III Albatros D.V. Aviatik D.I Aviatik C.VI Daimler L.6 Euler D.I Euler D.II Fokker D.I. Fokker D.II Fokker D.III Fokker D.IV Fokker D.V. Fokker D.VI Fokker D.VII Fokker D.VIII Fokker Dr.I Fokker E.I Fokker E.II Fokker E.III Fokker E.IV Fokker E.V. Halberstadt D.II Hannover CL.II Hannover CL.III Hannover CL.IV Hannover CL.V Hansa-Brandenburg W.12 Hansa-Brandenburg W.29 Junkers D.I Kondor D.6 Kondor E.III Naglo D.II Pfalz D.III Pfalz D.XII Pfalz Dr.I Pfalz E.I Pfalz E.II Phönix D.I LFG Roland D.II LFG Roland D.VI Siemens-Schuckert D.I Siemens-Schuckert D.II Siemens-Schuckert D.III Siemens-Schuckert D.IV Siemens-Schuckert L.I. Zeppelin-Lindau D.I
Bombardéry a pozemní útok	AEG DJ.I AEG G.I AEG G.II AEG G.III AEG G.IV AEG G.V. AEG J.I. AEG J.II AEG R.I Friedrichshafen G.II Friedrichshafen G.III Gotha G.I Gotha G.II Gotha G.III Gotha G.IV Gotha G.V. Gotha GL.VII Gotha G.IX Hannover CL.II Junkers CL.I Junkers J.I. Rumpler G.I Rumpler G.II Rumpler G.III Zeppelin-Lindau Rs.II Zeppelin-Lindau Rs.III Zeppelin-Lindau Rs.IV Zeppelin-Staaken R.VI
Průzkum	AEG B.I. AEG B.II AEG B.III AEG C.I. AEG C.II AEG C.III AEG C.IV AEG C.V. AEG C.VI AEG C.VII AEG C.VIII AGO C.I. AGO C.II AGO C.III AGO C.IV AGO C.VII AGO C.VIII Albatros B.I. Albatros B.II Albatros C.I. Albatros C.III Albatros C.V. Albatros C.VII Albatros C.IX Albatros C.X. Albatros C.XII Aviatik B.I Aviatik B.II Aviatik C.I. Aviatik C.VI DFW C.V. LFG Roland C.II LVG B.I. LVG C.II Rumpler C.I. Rumpler C.IV Rumpler Taube
Trenéři	Euler D.I
Prototypy	Albatros C.II Fokker V.1 Fokker V.2 Junkers J 1 Junkers J 2 Zeppelin-Lindau Rs.I