Argentinské letectvo - Argentine Air Force

Argentinské letectvo
Fuerza Aérea Argentina
Znak křídla argentinského letectva (barva). Svg
Odznak argentinského letectva
Založený4. ledna 1945; Před 75 lety (1945-01-04)
Země Argentina
TypLetectvo
RoleVzdušná válka
Velikost13 837 personálu a 217 letadel [1]
ČástArgentinské ozbrojené síly
Přezdívky)FAA
březenšpanělština: Bohužel Argentinas
„Argentinská křídla“
Výročí10. srpna (výročí)
1. května (Křest ohněm během války o Falklandy)
Zařízení139 letadel
Zásnuby
webová stránkawww. fuerzaaerea.mil.ar Upravte to na Wikidata
Velitelé
Vrchní velitelPrezident Alberto Fernández
Náčelník štábu letectvaBrigádní generál Xavier Isaac
Insignie
RondelRoundel of Argentina.svg Roundel of Argentina - Low Visibility.svg
Fin bleskArgentinská vlajka. Svg
Letadlo letělo
ZáchvatA-4AR, Pampa
BojovníkA-4AR
HelikoptéraBell 412, Bell 212, Hughes 500D, SA315, Mil Mi-171
HlídkaTucano
PrůzkumPucará
TrenérT-6 Texan II, T-34, Tucano, Pampa, Grob 120TP
DopravaC-130, DHC-6

The Argentinské letectvo (španělština: Fuerza Aérea Argentinanebo jednoduše FAA) je národní odvětví letectví z Ozbrojené síly Argentinské republiky. V roce 2010 měla 14 600 vojenského personálu a 6 900 civilního personálu.[2]

Dějiny

FAA F-86 Sabre

Historie letectva začala založením Armádní letecká služba Escuela de Aviación Militar (Vojenská letecká škola) 10. srpna 1912 prezidentem Roque Sáenz Peña.

Mezi brance patří několik průkopníků argentinského letectví Pablo Teodoro Fels [es ] a důchodci Argentinské námořnictvo důstojník Jorge Newbery.[3] Ve škole se začali objevovat vojenští piloti, kteří se účastnili významných událostí v argentinském letectví, například překračování And.[Citace je zapotřebí ]

Meziválečné období

V následujících letech první světová válka, argentinské letectvo přijalo řadu letadel z Francie a Itálie.[4] V roce 1922 Escuela Militar de Aviación byl dočasně rozpuštěn, což mělo za následek vznik Grupo 1 de Aviación jako operační jednotka. O tři roky později, v roce 1925, Escuela Militar de Aviación byl znovu otevřen a Grupo 3 de Observación jednotka byla vytvořena. Krátce poté, co, Grupo 1 de Aviación stal se známý jako Grupo 1 de Observación.

V roce 1927 Dirección General de Aeronáutica (General Department of Aeronautics) byl vytvořen za účelem koordinace vojenského letectví v zemi. V témže roce Fábrica Militar de Aviones (Továrna na vojenská letadla, FMA), která by se stala srdcem leteckého průmyslu země, byla založena v roce Córdoba.[3] Skrz 1930, Argentina získala řadu letadel ze Spojeného království, Německa a Spojených států.

Curtiss-Hawk 75O vyrobený společností FMA

V letech 1938–1939 zahrnovala argentinská letecká síla zhruba 3 200 pracovníků (včetně přibližně 200 důstojníků) a udržovala přibližně 230 letadel.[Citace je zapotřebí ] Asi 150 z nich bylo provozováno armádou a zahrnuto Dewoitin D.21 a Curtiss P-36 Hawk bojovníci; Breguet 19 průzkumná letadla; Northrop A-17 a Martin B-10 bombardéry, Severoamerický NA-16 Trenéři, Focke-Wulf Fw 58 jako víceúčelová letadla, Junkers Ju 52, a Fairchild 82 transporty.[Citace je zapotřebí ] Asi 80 bylo provozováno námořnictvem a zahrnovalo Supermarine Southampton, Supermarine Walrus, Fairey Seal, Fairey III, Vought O2U Corsair, Konsolidovaný P2Y, Curtiss T-32 Condor II, Douglas Dolphin, a Kachna Grumman J2F.[5]

Druhá světová válka a bezprostřední poválečná

První krok k nezávislému letectvu přišel 11. února 1944 se zřízením leteckého velení (Comando en Jefe de Aeronáutica) přímo pod ministerstvem války. Toto se později stalo dekretem ze dne 4. ledna 1945 FAA, který také vytvořil Ministerstvo letectví [es ] (Secretaría de Aeronáutica).[3][6]

FAA Gloster Meteor F.4 stíhačka

Na konci druhá světová válka zahájila FAA proces modernizace. Tento „zlatý věk“ (zhruba v letech 1945–1955) byl zahájen rychlou dostupností cizí měny v Argentině; hojnost nyní nezaměstnaných inženýrů vzdušného prostoru z Německa, Itálie a Francie; a ochota Británie poskytovat nejnovější generaci motorů a dalšího příslušenství. V jeho prvním funkčním období, prezidente Juan Perón přinesl týmy evropských inženýrů k FMA (nyní nazývané Instituto Aerotécnico, nebo I.Ae.), aby pokročila v letectví a činila zhruba 750 pracovníků. To zahrnovalo dva týmy německých designérů (vedených Kurt Tank ) a francouzský inženýr Émile Dewoitine.[3]

V roce 1947 získala FAA 100 Gloster Meteor stíhačky. Tato letadla byla zaplacena Spojenými státy americkými jako způsob, jak částečně splatit jejich dluh kvůli argentinskému poskytování surovin pro USA během druhé světové války. Tato akvizice učinila z FAA první letectvo v Latinské Americe vybavené bojovými stíhači s tryskovým pohonem. Kromě toho řada Avro Lincoln a Avro Lancaster byly získány bombardéry.[3]

FAA, s bývalými Luftwaffe důstojníci jako konzultanti[Citace je zapotřebí ] as evropskými týmy, které Perón přinesl, také začaly vyvíjet vlastní letadla, I.Ae. 27 Pulqui I. a I.Ae. 33 Pulqui II. Díky těmto výtvorům se Argentina stala první zemí v Latinské Americe a šestou na světě, která sama vyvinula technologii proudových stíhaček. FAA také vytvořila další dvoumotorová letadla, I.Ae. 35 Huanquero, I.Ae 22 DL pokročilý trenér, I.Ae 24 Calquín bombardér, I.Ae. 23 [es ] trenér, dvoumotorový bojový bojovník I.Ae. 30 cúancú, útočný kluzák I.Ae. 25 Mañque, jakož i rakety a letadla pro civilní použití (jako FMA 20 El Boyero ).[Citace je zapotřebí ]

Sítě použité k získání vysoce kvalitních dílů pro výrobu těchto letadel založily v Córdobě průmyslovou zónu, která byla základem pro její pozdější rozvoj měst.[Citace je zapotřebí ]

Období studené války

V osvobozující revoluci (1955)

FAA zahájila palbu poprvé 16. června 1955 během bombardování Plaza de Mayo v Buenos Aires, ve kterém vládní Gloster Meteors bojovali proti povstaleckým letounům a pokoušeli se o atentát na prezidenta převratem (tento plán selhal a místo toho rebelové bombardovali Casa Rosada ).[7][8] V následujícím Zářijový převrat, FAA podpořila Peronovu vládu a bojovala proti revoluci, zahájila bojové operace a přepravovala jednotky a zbraně.[9] Pouze pět letadel přešlo na stranu revoluce.[10] V roce 1955 však tyto operace přestaly a většina pracovníků FAA opustila zemi, včetně inženýra Kurta Tanka, který odešel pracovat do Indie.[Citace je zapotřebí ]

Antarktická podpora

Argentinské letectvo DHC-2 Bobr v Antarktidě

V roce 1952 zahájilo letectvo dodávku antarktický vědecké základny využívající lyžařské vybavení C-47[11] a založení Marambio Base dne 25. září 1969. Předtím prezident Juan Peron pro tento účel vytvořil FATA (Fuerzas de Tareas Antarcticas).[12] 11. dubna 1970[13] začali přistávat C-130 Hercules letounu, když TC-61 velel Commodore Arturo Athos Gandolfi jako první letadlo přistálo v Marambiu. The Společenstvo Fokker F-28 prezidentské letadlo T-01 Patagonie je údajně prvním proudovým letounem, který přistál v Marambiu 28. července 1973.[14][15] a od 70. let Twin vydry jsou také nasazeny.[16]V říjnu 1973 zahájila FAA operaci Transantar a dosáhla prvního transantarktického tří kontinentálního letu v historii, když Hercules C-130 letěl mezi Rio Gallegos; Marambio, Antarktida; Christchurch, Nový Zéland a Canberra, Austrálie.[17][18]

Modernizace (60. – 70. Léta)

Přílet F-86 v září 1960, „operace SABRE“

V 60. letech byla začleněna nová letadla, včetně F-86F Sabre stíhačka a Douglas A-4 Skyhawk používá se hlavně k pozemnímu útoku. (Major US Air Force Manuel "Pete" Fernandez, španělsky mluvící eso Sabre, které sestřelilo 14 MiGů nad Koreou na F-86F, bylo odesláno na leteckou základnu Mendoza v letech 1960–1962, aby osobně cvičilo argentinské piloty létající s tímto modelem.) Během 70. let 20. století letectvo znovu vybavilo sám s moderními letadly, včetně Mirage III antirakety, IAI Dagger víceúčelové stíhače (bývalý izraelský, kopie Mirage V) a C-130 Hercules nákladní letadla. A protipovstání letadlo, Pucará, byl také použit v podstatném počtu.[Citace je zapotřebí ] FAA se také účastnila argentinské revoluce v roce 1976 jako součást Junta Militar, která podporovala novou vojenskou diktaturu.[19]

Válka o Falklandy (1982)

Válka o Falklandy byla první válkou, kterou argentinské letectvo vedlo proti vnějšímu nepříteli. Na tuto válku nebyli připraveni: ve srovnání s nejmodernějšími britskými zbraněmi byla některá argentinská letadla zastaralá.[20] Během války byla divize letectva Junta Militar nazývána Southern Airforce (FAS, Fuerza Aerea Sur), kterou vede Ernesto Crespo.[21]

Letecké akce začaly 1. května 1982.[22] RAF zahájila operaci Black Buck, při které bombardér RAF Avro Vulcan XM607 zaútočil na vojenskou leteckou základnu na ostrovech. Úkolová skupina poté pokračovala v posílání Harrierových letadel do útočných pozic u Stanley a Goose Green. První oběti Fuerza Aerea Argentina.[23]

Argentinské letectvo reagovalo vysláním útočných letadel IAI Dagger a A-4 Skyhawk a stíhačů Mirage III. Mirage III šel do boje s Harrier na ostrově Bourbon, s jedním Mirage prohrál s Harrier. 21. května Bitva o San Carlos („Bomb Alley“) začala, když letectvo zaútočilo na oddíl britských lodí přistávajících ve vodě San Carlos. Letadla Dagger a Skyhawk potopila tři britské lodě (HMS Coventrytorpédoborec typu 42; dvě fregaty, HMS Antilopa a HMS Vroucí) a poškodil dalších osm lodí.

Během pochodu 8. června provedlo letectvo operaci v Bluff Cove. Britové potřebovali umístit pěší brigádu 5, aby dokončili svůj zámek v Port Stanley. K tomu použili přistávací lodě RFA Pane Galahad a RFA Pane Tristrame. Při útoku bylo použito sedm Skyhawků A-4. Šest dýek zaútočilo na fregatu, HMSPlymouth. Skyhawkové zničeni Pane Galahad a přistávací člun Foxtrot 4. Rovněž byly vážně poškozeny Pane Tristrame. Tři A-4 byly ztraceny zachycením Harrierů. Všechny bomby, které shodily Dýky, nevybuchly.

13. června obnovily útoky A-4 Skyhawks argentinského letectva. Byli ve dvou formacích po čtyřech rovinách. Zahájili útok proti nepřátelským jednotkám a vrtulníkům na Mount Two Sister. 14. června 1982 se argentinské velení vzdalo kapitulace. Spojené království získalo kontrolu nad Falklandy, Gruzií a jižními Sandwichovými ostrovy. Argentinské letectvo utrpělo 55 mrtvých a 47 zraněných. Při 505 bojových odletech ztráty 62 letadel:[24]

  • 19 A-4 Skyhawk
  • 2 Mirage III
  • 11 Dýka
  • 2 Canberra
  • 24 IA-58 Pucará
  • 1 Hercules C-130H
  • 1 Learjet 35
  • 2 Zvonek 212

Poválečné (1983–2003)

Canberra zachována v Letiště Mar del Plata

Po válce Británie uvalila na Argentinu zbrojní embargo, které bylo zrušeno v 90. letech. Po pokusech získat přebytek IAI Kfirs nebo F-16 Jak selhalo z ekonomických a politických důvodů, Armáda Spojených států prodáno Argentina 36 A-4AR Fightinghawks, renovovaná a upgradovaná verze A-4 Skyhawks použitý ve válce. Bylo zakoupeno další vybavení: 23 přebytků americké armády OV-1 Mohawks, 22 ex-izraelských dýek IAI, 2 C-130B a 1 Lockheed L-100-30.[Citace je zapotřebí ]

Po válce začala Argentina plánovat vývoj nových letadel, včetně FMA IA-63 Pampa, bojového stíhače FMA SAIA 90 a transformace letadel, aby se nestala závislou na své letecké technice v jiných zemích. Condor raketa do balistické střely středního doletu.[25] Z nich byla úspěšně vyvinuta pouze Pampa. SAIA 90 byl prezidentem zrušen Raúl Alfonsin zaměřit se na Condora, zatímco Condor byl zrušen v 80. letech prezidentem Carlosem Menem.

V roce 1994 Menem přerušil povinnou vojenskou službu v Argentině a na 10 let zavedl dobrovolnou vojenskou službu. Také povolil přítomnost žen ve vojenské službě.[26]

Podpora mírových misí OSN

FAA byla zapojena do Spojené národy udržování míru mise po celém světě. Poslali Boeing 707 do roku 1991 válka v Zálivu. Od roku 1994 je kontingent OSN pro vzduch (UNFLIGHT) v Kypr pod UNFICYP mandát poskytuje FAA,[27] dosažení 10 000 letových hodin do roku 2003 bez nehod.[28] FAA také od roku 2005 nasazena Bell 212 vrtulníky do Haiti pod MINUSTAH mandát. FAA se také podílela na udržování míru OSN v Chipre jako argentinská pracovní skupina (Fuerza de Tarea Argentina).[Citace je zapotřebí ]

Počátek 21. století

Na začátku roku 2005 sedmnáct FA brigádní generálové, včetně náčelníka štábu brigádního generála Carlose Rohdeho, byl prezidentem vyhozen Néstor Kirchner po skandálu zahrnujícím obchodování s drogami Mezinárodní letiště Ezeiza. Kirchner citoval selhání v bezpečnostních systémech Argentiny letiště (na které dohlížela národní letecká policie, poté pobočka letectva) a utajování skandálu.[29] Později vyšlo najevo, že mnoho vládních agentur, mezi nimi ministerstvo vnitra, Celní Správa a Sekretariát státního zpravodajství věděl o obchodu s drogami.[Citace je zapotřebí ]

V roce 2007 zahájila FAA účast na operaci Fortin za účelem monitorování argentinského vzdušného prostoru z hlediska obchodování s drogami. Začali také používat letecká opatření k monitorování požárů v rámci Národního plánu pro řízení požáru.[Citace je zapotřebí ]

Hlavní obavy letectva od roku 2010 jsou vytvoření radarové sítě pro řízení výměny starších bojových letadel (Mirage III, Mirage V) a začlenění nových technologií.[Citace je zapotřebí ]

Od 90. let navázala FAA dobré vztahy se svými sousedy, s brazilský a Chilské vzdušné síly. Scházejí se každoročně střídavě na společných cvičeních Cruzex v Brazílie, Ceibo v Argentině a Salitre v Chile.[Citace je zapotřebí ]

C-130 na 2010 Air Fest show

V roce 2007 FAA FMA IA 58 Pucará byl převeden na použití upraveného motoru pracujícího na bázi sóji bioproudové palivo. Projekt financovaný a režírovaný argentinskou vládou (Secretaría de Ciencia Tecnología e Innovación Productiva de la Nación), učinil z Argentiny druhý národ na světě, který poháněl letadlo s biopalivovým palivem. Účelem projektu je snížit závislost FAA na fosilních palivech.[Citace je zapotřebí ]

2010s

Od roku 2010 rozpočtová omezení pokračovala, což vedlo k rozpuštění EU Boeing 707 transportní letka a problémy s údržbou u poloviny letectva C-130 Hercules Flotila. To bylo zvláště patrné, když během několika březnových dní bylo možné vidět stejná letadla C-130, kromě svých rutinních misí, cestovat třikrát do Haiti, 9krát do Chile (v obou případech doručování humanitární pomoc ) a také provádí doplňovací výsadek na argentinskou nejjižnější antarktickou základnu Belgrano II.[Citace je zapotřebí ]

V srpnu 2010 byla podepsána smlouva pro dva Mi-17E vrtulníky, plus možnost na další tři, podporovat Antarktické základny[30][31] ačkoli pro ně dosud nebyl uvolněn žádný oficiální cíl a je možné, že budou přiděleni Argentinská armáda letectví.[Citace je zapotřebí ]

FAA se snaží nahradit svou stárnoucí sílu modernějším a schopnějším a provozuschopnějším letadlem. Akvizice španělské Mirage F1Ms, IAI Kfir Blok 60. let[32] a Saab Gripen Uvažovalo se o E / F, ale zdá se, že od února 2015 se všechny tyto dohody zastavily; Dohoda Mirage F1 byla vyřazena španělskou vládou v březnu 2014 po nátlaku Spojeného království, aby nepodporoval modernizaci FAA kvůli napětí mezi zeměmi na Falklandských ostrovech.[33] Velké Británii se také podařilo vetovat prodej Gripenů E / F, protože se zde vyrábí 30% dílů Gripenů. Dohoda s Izraelem se údajně zastavila z technických a politických důvodů. Čína údajně nabídla JF-17 / FC-1 nebo Čcheng-tu J-10 do Argentiny. Obě země vytvořily pracovní skupinu, která se bude zabývat přesunem 14 letadel.[34][35] Rusko také nabídlo pronájem 12 Su-24 zasáhnout letadlo na FAA, ale Jane uvedl, že Su-24 by pro FAA nebyl příliš užitečný a že „se zdá, že jakýkoli navrhovaný přesun těchto letadel je pravděpodobně výsledkem ruských politických her s Velkou Británií o pokračující krizi na Ukrajině“.[36] Všechny Mirage byly oficiálně vyřazeny z provozu dne 30. listopadu 2015.[37] A-4 byly uzemněny od ledna 2016 pro nedostatek náhradních dílů;[38] v každém případě pouze 4–5 byly způsobilé k letu a zbytek byl uskladněn v Villa Reynolds.[39] Když Barack Obama navštíveno v březnu 2016, Air Force One byl doprovázen americkými letectvy F-16, protože Argentina mohla nabídnout pouze Pucarás a Pampas pro protivzdušnou obranu.[40]

Od července 2019 si argentinské letectvo a vláda vybraly KAI FA-50 jako jeho prozatímní bojovník. Jedná se o první krok v modernizaci bojové síly a nahrazení stíhaček Mirage 3, Dagger a Mirage 5, které již byly vyřazeny. Předpokládá se také pomoc při vyřazení flotily A-4AR Fightinghawk, protože nyní stárnou a jejich údržba je obtížná. V roce 2020 bylo oznámeno, že jen šest z letadel Fightinghawk zůstalo v provozu.[41] I když nebyl uveden žádný konkrétní počet letadel ke koupi, média uvedla, že v dohodě bylo až 10 FA-50. Přestože se v říjnu 2019 konaly volby, očekávalo se, že dohoda projde. Argentinská delegace poprvé navštívila letectvo Korejské republiky v září 2016. V té době mohl pilot FAA vyzkoušet létání s variantou provozního cvičného letounu FA-50 TA-50 Golden Eagle.[42]

Zdá se však, že dohoda byla zrušena počátkem roku 2020, přičemž letectvo zůstalo bez náhrady stíhače. Některé zdroje naznačují, že zrušení bylo způsobeno finančními tlaky vyplývajícími z pandemie Covid-19,[43] zatímco jiní navrhli, že britský zásah mohl hrát roli tím, že zabránil vývozu letadla obsahujícího různé britské komponenty.[44] V říjnu 2020 společnost Korea Aerospace Industries (KAI) potvrdila, že jelikož hlavní součásti aircaftu dodávala Velká Británie, nemohla být letadla exportována do Argentiny. Británie rovněž zablokovala potenciální prodej brazilské licence Saab Gripen letadla do Argentiny vzhledem k avionice britského původu. Argentina byla údajně zkoumána potenciální akvizici letadel z Ruska nebo Číny.[45]

Organizace

FAA je jednou ze tří větví argentinské armády, která má stejné postavení jako Armáda a Námořnictvo. Prezident Argentiny je vrchním velitelem všech tří služeb.[46]

V čele FAA je náčelník generálního štábu (Jefe del Estado generální starosta), přímo jmenovaný prezidentem.[46] Náčelník štábu má obvykle hodnost brigádního generála, což je nejvyšší hodnost letectva. Náčelníkovi štábu je vyslán zástupce náčelníka generálního štábu a tři vyšší důstojníci odpovědní za tři velitele FAA: velení letového provozu, velení personálu a velení materiálu.

The Velení letového provozu (Comando de Operaciones Aéreas) je odvětví letectva odpovědné za leteckou obranu, letecký provoz, plánování, výcvik, technickou a logistickou podporu leteckých jednotek. Velení vzdušných operací jsou podřízeny letecké brigády (Brigadas Aéreas), hlavní operativní jednotky letectva a skupina pro dozor a kontrolu vzdušného prostoru (Grupo VYCEA, argentinské letectvo ). V současné době je celkem osm leteckých brigád[když? ] provozní. Brigády mají sídlo na vojenských leteckých základnách (Base Aérea Militar (BAM).

Každá letecká brigáda se skládá ze tří skupin, z nichž každá nese stejný počet jako jejich matka Brigáda. Mezi tyto skupiny patří:

  • Jeden Letecká skupina (Grupo Aéreo), který provozuje letadlo přidělené k brigádě. Air Group je rozdělena na různý počet Letecké letky. Letecké skupiny lze pojmenovat podle jejich primárního poslání, například letecká skupina specializovaná na stíhací operace dostává označení Fighter Group (Grupo de Caza). V současné době letectvo zahrnuje tři stíhací skupiny (4., 5. a 6.), jednu útočnou skupinu (3.), jednu dopravní skupinu (1.) a tři prosté letecké skupiny (2., 7. a 9.). 7. letecká skupina provozuje všechny vrtulníky letectva, zatímco druhá zahrnuje malou průzkumnou jednotku a lehká dopravní letadla. 9. letecká skupina je lehká dopravní jednotka.
  • Jeden Technická skupina (Grupo Técnico), odpovědný za údržbu a opravy letadel brigády.
  • Jeden Základní skupina (Grupo Base), který je odpovědný za samotnou základnu, předpovědi počasí, řízení letu, údržbu dráhy atd. Mezi základní skupiny patří také základní lety (Escuadrillas de Base), obvykle sestávající ze dvou nebo tří styčných letadel.

Personální velení (Comando de Personal) je odpovědný za výcvik, vzdělávání, přidělování a blaho personálu letectva. Pod kontrolou personálního velení jsou Vojenská letecká škola (která vzdělává budoucí důstojníky letectva), letectvo Poddůstojník (NCO) Škola a další vzdělávací a školicí jednotky.

Velitelství materiálu (Comando de Material) se zabývá plánováním a prováděním logistiky letectva týkající se létání a pozemního materiálu. Velitelství materiálu zahrnuje „Quilmes“ a „Río Cuarto“ materiální oblasti (jednotky pro opravy a údržbu) a „El Palomar“ logistické oblasti.

Pořadí bitvy

Vzdušné tankování letadel KC-130H.
Protipovstalecké letadlo IA-58A Pucará.
A-4AR vzlétající z Mezinárodní letiště guvernéra Francisco Gabrielli
Cvičná letadla FMA Pampa.

Hodnosti

Důstojníci

Důstojníci nosí v rukávech hodnostní znaky ve vzoru znázorněném níže. K dispozici jsou také nárameníky se stejnými odznaky (i když v šedé barvě) pro řady mezi Prapor a Komodor. Generální důstojníci nosit různé ramenní desky.

InsignieEkvivalentní hodnotící kód NATOPořadí ve španělštiněPořadí v angličtiněCommonwealth ekvivalentEkvivalent amerického letectva
BG-FAA.pngOF-9brigádní generálbrigádní generálAir Chief MarshalVšeobecné
BM-FAA.pngOF-8Brigádní starostaBrigádní majorLetecký maršálgenerálporučík
BR-FAA.pngOF-7Brigádní generálBrigádní generálAir Vice-MarshalGenerálmajor
CO-FAA.pngOF-6 (čestná hodnost)Comodoro starostaCommodore Major
(čestná hodnost udělena Commodoresovi)		Air Commodorebrigádní generál
CM-FAA.pngOF-5ComodoroKomodorKapitán letectvaPlukovník
VC-FAA.pngOF-4VicecomodoroVice CommodoreVelitel křídlapodplukovník
MY-FAA.pngOF-3starostaHlavní, důležitýVůdce letkyHlavní, důležitý
CT-FAA.pngOF-2KapitánKapitánFlight LieutenantKapitán
PT-FAA.pngOF-1Primer TenientePrvní poručíkLétající důstojníkPrvní poručík
TT-FAA.pngOF-1TenientePoručíkPilotní důstojníkPodporučík
AF-FAA.pngOF-DAlférezPraporÚřadující pilotní důstojník

Poddůstojníci a poddůstojnický personál

InsigniePořadí ve španělštiněPořadí v angličtiněEkvivalent amerického letectvaEkvivalent RAF
SM-FAA.pngNedostatečný starostaSenior Sub-OfficerVrchní seržant,
Vrchní velitel seržant		Praporčík
SP-FAA.pngSuboficial PrincipalHlavní sub-důstojníkSenior seržantHlavní technik
SA-FAA.svgSuboficial AyudantePomocný poddůstojníkVrchní seržantLetový seržant
SX-FAA.svgSuboficial AuxiliarPomocný Sub-důstojníkTechnický seržantSeržant
CP-FAA.svgPrincipal CaboHlavní desátníkRotnýDesátník
CI-FAA.svgCabo PrimeroDesátník první třídySenior AirmanJunior technik
Senior Aircraftman Technik/Senior Aircraftwoman Technik
Svobodník
CB-FAA.svgCaboDesátníkLetec první třídySenior Aircraftman /Senior Aircraftwoman
VP-FAA.svgVoluntario PrimeroDobrovolník první třídyLetecPřední letoun /Přední Aircraftwoman
VS-FAA.svgVoluntario SegundoDobrovolník druhé třídyAirman BasicLetoun /Letuška

Letadlo

Viz také: Seznam letadel argentinského letectva

Aktuální inventář

Pozemní útočné letadlo A-4AR (Fightinghawk)
Pampa během vzletu
Aerospatiale SA-315 vzlétající z Mezinárodní letiště Gabrielli
LetadloPůvodTypVariantaVe služběPoznámky
Bojová letadla
A-4AR FightinghawkSpojené státyBojovník / ZáchvatA-4AR24[50]V roce 2020 bylo uvedeno do provozu 6 letadel.[51]
FMA IA 63 PampaArgentinaZáchvatPampa III6[52]
FMA IA-58 PucaráArgentinaProtipovstalecká letadla25[53]
Letadlo elektronického boje
Learjet 35Spojené státyElektronická válkaEC-21A1[50]
Tanker
Lockheed Martin KC-130Spojené státyTankováníKC-130H2[50]Upgradovat do FAdeA
Doprava
Boeing 737Spojené státyVIP doprava1[54]
Lockheed C-130 HerculesSpojené státyDopravaC-130H3[50]Upgradovat do FAdeA
Lockheed L-100 HerculesSpojené státyDopravaL-1001[50]
Piper PA-31 NavajoSpojené státyUžitečnost2[50]
Aero Commander 500Spojené státyVIP doprava3[50]
Vrtulníky
Bell 412Spojené státyUžitečnost412EP6[55][50]
Bell 212Spojené státyUžitečnost12[56][50]
Mil Mi-17RuskoUžitečnost Mi-1712[50]
Sikorsky S-70Spojené státyVIP doprava1[57]
Sikorsky S-76Spojené státyVIP doprava2[58]
SA 315B LamaFrancieUžitečnost6[50]
MD 500 DefenderSpojené státyLehké víceúčelovéMD 500D12[50]
Cvičná letadla
FMA IA 63 PampaArgentinaPokročilý trenérPampa II1818 na objednávku[50]
Grob G 120TPNěmeckoZákladní trenér9[50]
EMB-312 TucanoBrazílieZákladní trenér / útok11[50]singl-turbovrtulový základní trenér
Lockheed Martin A-4Spojené státyTrenér konverzíOA-4AR1[50]
Beechcraft T-6 Texan IISpojené státyZákladní trenérT-6C +12[50]

Náčelníci argentinského letectva

Hlavní článek: Seznam vyšších důstojníků argentinského letectva

Viz také

Argentinská armáda - ostatní letecké služby

Provozní využití

Jednotky a související organizace

Reference

Citace

  1. ^ „Argentina hace publica la cantidad de personal militar en sus fuerzas“. zona-militar.com. 19. března 2018. Archivováno z původního dne 28. dubna 2018. Citováno 19. března 2018.
  2. ^ IISS 2010, str. 64–67
  3. ^ A b C d E „Fuerza AĆRea Argentina“. 03.09.2018. Archivovány od originál dne 03.09.2018. Citováno 2020-05-20.
  4. ^ „Argentina Air Force“. www.aeroflight.co.uk. Citováno 2020-09-06.
  5. ^ Schnitzler, R .; Feuchter, G.W .; Schulz, R., eds. (1939). Handbuch der Luftwaffe [Letecká příručka] (v němčině) (3. vydání). Mnichov a Berlín: J. F. Lehmanns Verlag. str. 13.
  6. ^ https://web.archive.org/web/20080221233458/http://www.fuerzaaerea.mil.ar/historia/enero.html. Archivovány od originál dne 2008-02-21. Citováno 2020-05-20. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  7. ^ „La Plaza de Mayo tuvo 308 muertos - Criticadigital.com“. 18. 06. 2010. Archivovány od originál dne 18. 06. 2010. Citováno 2020-05-20.
  8. ^ „Los bombardeos del '55: Cuando el odio quedó impune“. Facultad de Periodismo y Comunicación Social de la Universidad Nacional de La Plata. Citováno 2020-05-20.
  9. ^ Ruiz Moreno, Isidoro J., 1934-. La revolución del 55: dictadura, conspiración y caída de Perón (Cuarta edición ed.). Buenos Aires. ISBN  978-950-620-336-8. OCLC  913745779.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  10. ^ Cichero, Daniel E. (2005). Bombas sobre Buenos Aires: gestación y desarollo del bombardeo aéreo sobre la Plaza de Mayo del 16 de junio de 1955 (1ra. Ed.). Barcelona: Vergara Grupo Zeta. ISBN  950-15-2347-0. OCLC  68472301.
  11. ^ „Douglas DC-3 a C-47 en la Fuerza Aérea Argentina - Avialatina“. Youtube. Archivováno z původního dne 28. července 2013. Citováno 24. prosince 2014.
  12. ^ Frenkel, Leopoldo. (1992). Juan Ignacio San Martín: letecký průmysl a automatizace v Argentině. Germano Artes Gráficas). Buenos Aires: L. Frenkel. str. 41. ISBN  950-43-4267-1. OCLC  27327594.
  13. ^ „Primer aterrizaje de un Hércules C-130 en Marambio“. Archivovány od originál dne 29. května 2013. Citováno 24. prosince 2014.
  14. ^ Stanice Marambio Archivováno 07.01.2014 na Wayback Machine na webové stránce francouzských polárních týmů.
  15. ^ „Aniversario Aereo de la Antartida Argentina“. Archivováno z původního dne 24. prosince 2014. Citováno 24. prosince 2014.
  16. ^ Twin Vydra obrázek Archivováno 18.07.2011 na Wayback Machine
  17. ^ „První tři kontinentální a transantarktické lety“. Fin del Mundo. Sitio Oficial de la Provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur. Archivovány od originál dne 1. října 2013.
  18. ^ „Primer Vuelo Transantártico Tricontinental. Operación„ Transantar “(04 al, 10. října 1973)“ (ve španělštině). Fundación Marambio. Archivováno z původního dne 28. února 2009.
  19. ^ Yofre, Juan Bautista, 1946- (2011). 1982: los documentos secretos de la guerra de Malvinas-Falklands y el derrumbe del Proceso. Buenos Aires: Editorial Sudamericana. str. 56. ISBN  978-950-07-3666-4. OCLC  764559333.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  20. ^ Quellet 1997, str. 106-108.
  21. ^ Quellet 1997, str. 797.
  22. ^ „1º de Mayo - Bautismo de fuego de la Fuerza Aérea Argentina“ (ve španělštině). Centro Regional Universitario Cordoba IUA. Citováno 2020-05-21.
  23. ^ Fuerza Aerea Argentina (1998) [1983]. Historia de la Fuerza Aérea Argentina. Tomo VI: La Fuerza Aérea en Malvinas. Objem 1. Dirección de Estudios Históricos. Fuerza Aerea Argentina. ISBN  987-96654-4-9.[stránka potřebná ]
  24. ^ Historia de la Fuerza Aérea Argentina. Ricardo Luis Quellet. [Buenos Aires]: [Fuerza Aérea Argentina, Dirección de Estudios Históricos]. 1998. s. 797. ISBN  987-96654-4-9. OCLC  760500498.CS1 maint: ostatní (odkaz)
  25. ^ De León, Pablo Gabriel (2017). El proyecto misilístico Cóndor. Su origen, desarrollo y cancelación. Lenguaje Claro. ISBN  978-987-3764-24-0. str. 96.
  26. ^ „Adiós a la colimba“. La Voz (ve španělštině). Citováno 2020-05-21.
  27. ^ „- Fuerza Area Argentina“. Archivovány od originál dne 7. dubna 2012. Citováno 24. prosince 2014.
  28. ^ "VII Brigada Aerea". Archivováno z původního dne 24. prosince 2007. Citováno 24. prosince 2014.
  29. ^ „Kirchner removió al brigádní generál Carlos Rodhe“. www.lanacion.com.ar (ve španělštině). 17. února 2005. Citováno 2020-05-21.
  30. ^ „Zona Militar“. zonamilitar.com.ar. Archivovány od originál dne 2010-09-03.
  31. ^ „Iniciativa para reequipar a las FF.AA“. Archivováno z původního dne 19. srpna 2010. Citováno 24. prosince 2014.
  32. ^ „Argentina v jednáních s izraelskými stíhači Kfir“. Flightglobal.com. Archivováno od originálu 2015-08-22. Citováno 2015-08-18.
  33. ^ Argentina; Španělská Mirage F-1 sešrotována kvůli britskému tlaku Archivováno 2014-10-29 na Wayback Machine - Dmilt.com, 7. března 2014
  34. ^ „Možnosti výměny tryskových stíhaček v Argentině jsou úzké“. Defensenews.com. 30. listopadu 2014. Citováno 18. února 2015.
  35. ^ „Argentina usiluje o dohodu Kfir s Izraelem“ Archivováno 2014-01-18 na Wayback Machine 13. ledna 2014
  36. ^ „Argentina a Čína se dohodly na pracovní skupině stíhacích letadel“. 360 IHS Jane. 5. února 2015. Archivováno z původního dne 22. února 2015. Citováno 18. února 2015.
  37. ^ Porfilio, Gabriel (1. prosince 2015). „Argentina odstoupila od flotily Dassault Mirage“. 360 IHS Jane. Archivováno z původního dne 8. prosince 2015. Citováno 8. prosince 2015.
  38. ^ Porfilio, Gabriel (28. ledna 2016). „Argentinský MO potvrzuje, že všichni bojovníci byli uzemněni“. Týdeník obrany IHS Jane. Archivováno z původního dne 4. dubna 2016. Citováno 11. dubna 2016.
  39. ^ Aguilera, Edgardo (27. ledna 2016). „Žádný queremos una Armada que no navegue ni una Fuerza Aérea que no vuele“. Diario Ambito Financiero (ve španělštině). Archivováno z původního dne 22. dubna 2016. Citováno 1. dubna 2016.
  40. ^ „La llegada de Obama desnudó la triste realidad de la FAA“. El Sol. 21. března 2016. Archivováno z původního dne 9. dubna 2016. Citováno 11. dubna 2016.
  41. ^ https://www.aerotime.aero/clement.charpentreau/25597-argentinian-a-4ar-fighter-jet-crashes-near-cordoba-pilot-dead
  42. ^ https://www.janes.com/article/89974/argentina-selects-korean-fa-50-fighter
  43. ^ https://www.shephardmedia.com/news/defence-notes/premium-latin-american-projects-face-covid-19-prob/
  44. ^ https://www.forbes.com/sites/davidaxe/2020/10/31/no-fa-50s-for-you-uk-diplomats-swat-down-argentine-fighter-plan/?sh=19263f0318d0
  45. ^ https://en.mercopress.com/2020/10/31/uk-bars-sale-of-south-korean-fighter-jets-for-the-argentine-air-force
  46. ^ A b „LEY DE DEFENSA NACIONAL- Título IV“. servicios.infoleg.gob.ar. 1988. Citováno 2020-05-26.
  47. ^ A b C d E F G h i j k Esteban Brea (4. srpna 2016). „ORBAT FAA (I): Antecedentes, Brigadas Aéreas, Bases Militares y Escuadrones“. Gaceta Aeronáutica. Archivováno z původního dne 23. června 2018. Citováno 9. prosince 2017.
  48. ^ A b C AirForces měsíčně. Stamford, Lincolnshire, Anglie: Key Publishing Ltd.. Února 2017. str. 20.
  49. ^ Esteban Brea (8. srpna 2016). „ORBAT FAA (II): Institutos de Formación“. Gaceta Aeronáutica. Archivováno z původního dne 10. prosince 2017. Citováno 9. prosince 2017.
  50. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q „World Air Forces 2020“. Flightglobal Insight. 2020. Citováno 10. února 2020.
  51. ^ https://www.aerotime.aero/clement.charpentreau/25597-argentinian-a-4ar-fighter-jet-crashes-near-cordoba-pilot-dead
  52. ^ „Argentina dokončuje příjem druhé várky trysek Pampa III“. .janes.com. Citováno 10. března 2020.
  53. ^ https://www.flightglobal.com/defence/argentina-to-retrofit-aging-ia-58-pucara-into-fenix-isr-model/134746.article
  54. ^ „Fuerza Aerea Argentina T-04“. airfleets.net. Citováno 28. prosince 2014.
  55. ^ „Fuerza Aerea Argentina Bell 412“. Citováno 22. prosince 2014.
  56. ^ "Argentinské letectvo". helis.com. Citováno 10. února 2020.
  57. ^ „Světové vzdušné síly 2004“. Flightglobal Insight. 2004. Archivováno z původního dne 25. října 2014. Citováno 17. ledna 2014.
  58. ^ „Fuerza Aerea Argentina VIP S-76“. Archivováno z původního dne 2. dubna 2015. Citováno 1. ledna 2015.

Zdroje

Další čtení

externí odkazy