Fokker M 10 - Fokker M 10 - Wikipedia
| M 10 | |
|---|---|
 | |
| M.10Z | |
| Role | Průzkumný letoun |
| Výrobce | Fokker |
| Návrhář | Martin Kreutzer |
| Primární uživatel | Imperial and Royal Aviation Troops (Kaiserliche und Königliche Luftfahrtruppen nebo K.u.K. Luftfahrtruppen) |
| Počet postaven | Malý počet M 10E (B.I) a 23 M10Z (B.II) |
| Vyvinuto z | Fokker M.7 |
The Fokker M 10 byl dvoumístný průzkumný / stíhací dvouplošník s single-bay blatníky vybavené ovládacími prvky pro natáčení křídel, poháněné 7válcovým 80 hp Oberursel U.0 motor. Několik letounů M 10 bylo zakoupeno císařskými a královskými leteckými jednotkami rakouského Maďarska.
Během první světové války Imperial and Royal Aviation Troops (hovorově známá jako rakousko-uherská letecká služba nebo K.u.K. Luftfahrtruppen) postrádala výrobní kapacitu letadel a nakupovala letadla Němec spojenec. V roce 1916 byl Fokker M 10 získán ve dvou verzích, s jednokanálovými křídly jako Fokker M 10E (E pro Einstielig), známý Luftfahrtruppen jako Fokker B.I.) a Fokker M 10Z (Z pro Zweistielig), s dvoupodlažními křídly (Luftfahrtruppen označován jako Fokker B.II).[1]
Single-bay okřídlený M 10E (B.I) byl poháněn 60 kW (80 k) Oberursel U.0 7-vál. rotační motor a byl odvozen přímo z dřívějšího Fokker M 7, který byl provozován námořní leteckou službou USA Kaiserliche Marine z roku 1915. Letadla byla téměř totožná, s výjimkou přepracovaného a zesíleného podvozku a středních částí vzpěr kabiny.
První stroj, 03.61, bylo dodáno v dubnu 1916. Kvůli nedostatku motorů dalších 19 letadel přiletělo v srpnu 1916 a poslední tři v září 1916. Všechna letadla sloužila jako neozbrojení cvičitelé přidělení Flek 4, Flek 6 a Flek 8 až do konce válka Jedinou výjimkou byl první dodaný stroj 03.61, který sloužil jako zkušební stanoviště pro různé druhy výzbroje.
Operátoři
Specifikace (M.10Z)
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Délka: 6,20 m (20 ft 4 v)
- Rozpětí křídel: 7,20 m (23 ft 7 v)
- Výška: 2,71 m (8 ft 11 v)
- Prázdná hmotnost: 274 kg (604 lb)
- Celková hmotnost: 481 kg (1060 lb)
- Elektrárna: 1 × Oberursel U.0 7-vál. vzduchem chlazený rotační pístový motor, 60 kW (80 k)
Výkon
- Maximální rychlost: 130 km / h (81 mph, 70 Kč)
Viz také
Poznámky
- ^ Gray, Peter; Owen Thetford (1970). Německá letadla první světové války (2. vyd.). London: Putnam & Company Ltd. str. 339. ISBN 0 370 00103 6.
Reference
- World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. str. Soubor 894 List 40.*Gray, Peter; Owen Thetford (1970). Německá letadla první světové války (2. vyd.). London: Putnam & Company Ltd. str. 339. ISBN 0 370 00103 6.