Fokker B.I (1922) - Fokker B.I (1922)
| B.I a B.III | |
|---|---|
 | |
| Fokker B.I. | |
| Role | Průzkumný létající člun |
| Výrobce | Fokker |
| Návrhář | Walter Rethel |
| První let | 1922 |
| Počet postaven | 2 |
The Fokker B.I. byl průzkum hydroplán postaven v Holandsko v roce 1922.[1] Po B.I následovala vylepšená verze, B.III v roce 1926. Bylo to konvenční dvojplošník design létajícího člunu s rozloženými křídly sesquiplane vyztuženými vzpěrami uspořádanými jako a Warrenův krov. Motor byl namontován tlačenici na horním křídle. The dural trup měl tři otevřené kokpity - jeden u přídě pro střelce, jeden před dolním křídlem pro pilota a inženýra a jeden za křídly pro dalšího střelce. B.I byl obojživelný, vybavený hlavním podvozkem, který se sklopil zpět podél trupu, ale tento rys byl v B.III vynechán. B.I byl letecky převezen v Nizozemské východní Indii námořní leteckou službou po řadu let, a přestože poskytoval dobré služby, od Fokkera nebyly objednány žádné další příklady.[2]
Výrobce doufal, že modernizovaný a vylepšený hydroplán B.III bude stimulovat obnovený zájem o tento typ.[3] Když se letadlo nepodařilo prodat nizozemskému námořnictvu, nechal Fokker instalovat kabinu pro cestující v naději, že přiláká komerční zákazníky. To však nemělo být a přejmenovaný B.IIIC zůstal neprodaný. Nakonec byl poslán Fokkerovi Pobočka v USA kde konstrukce trupu měla sloužit jako základ pro Fokker F.11 trup. Potřebné úpravy byly tak extrémní, že vyžadovaly konstrukci nového trupu pro F. 11.[4] Letadlo nakonec našlo kupce Harold Vanderbilt.[5][6]
Specifikace (B.III)
Obecná charakteristika
- Osádka: Čtyři - pilot, technik, dva střelci
- Délka: 11,85 m (38 ft 10 v)
- Rozpětí křídel: 18,00 m (59 ft 1 v)
- Výška: 3,95 m (13 ft 0 v)
- Plocha křídla: 59,0 m2 (603 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 1870 kg (4120 lb)
- Celková hmotnost: 3070 kg (6770 lb)
- Elektrárna: 1 × Napier Lion pístový motor , 336 kW (450 k)
Výkon
- Maximální rychlost: 180 km / h (112 mph, 97 Kč)
- Strop služby: 3 700 m (12 100 ft)
- Rychlost stoupání: 3,0 m / s (600 stop / min)
Vyzbrojení
- 1 × kulomet na pružném držáku v poloze luku
- 1 × kulomet na pružném držáku v hřbetní poloze
Reference
- ^ „Nový obojživelný létající člun Fokker“. Flight the Aircraft Engineer & Airships. 21. prosince 1922. str. 772. Citováno 28. června 2016.
- ^ van Weezepoel, Paul. „Fokker B.I“. Holandské letectví. Citováno 28. června 2016.
- ^ „Fokker B.III“. Flight the Aircraft Engineer & Airships. 19. února 1927. str. 67. Citováno 28. června 2016.
- ^ „Fokker Model 9 F.11A (7887 c / n 901)“. KOLEKCE NICO BRAAS. Citováno 28. června 2016.
- ^ Bradic, Srecko. „Holandské létající čluny a obojživelníci“. Let Let Let Warplanes. Citováno 28. června 2015.
- ^ „Civil Aircraft Register - United States“. Zlaté roky letectví. Citováno 28. června 2016.
Bibliografie
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 402.
- „Nový obojživelný létající člun Fokker“. Let: 772–73. 21. prosince 1922. Citováno 2008-03-24.
- „Fokker B.III“. Let: 67. 10. února 1927. Citováno 2008-03-24.