Vayudoot - Vayudoot

Vayudoot
VayudootLogo.JPG
IATAICAOVolací značka
PFVDTVAYU
Založený20. ledna 1981
Ukončila provoz1. dubna 1997
Velikost flotily21 osobních letadel
16 zemědělských letadel
DestinaceSeverovýchodní Indie
Mateřská společnostIndian Airlines
Air India
Hlavní sídloLetiště Safdarjung, Nové Dillí

Vayudoot (hindština: वायुदूत, romanized: Vāyudūt, lit.  "posel, který jede ve větru") byla regionální letecká společnost v Indie založena dne 20. ledna 1981 jako společný podnik mezi dvěma státními dopravci, Indian Airlines a Air India.[1] Letecká společnost měla sídlo v Nové Dillí je Letiště Safdarjung Letecká společnost byla původně koncipována tak, aby sloužila společnosti Severovýchodní region Indie.[2][3] Regionálním centrem pro severovýchodní region byla Kalkata (Kalkata ) a letecká společnost vybudovala operace v blízkosti 30 destinací v této náročné oblasti. Mnoho z letišť vidělo obnovení civilních letů a pevné křídlo letadla po mezeře mnoha desetiletí.

Letecká společnost od svého vzniku důsledně ztrácela peníze kvůli nízké obsazenosti. Vláda, která se snažila najít řešení přetrvávajících finančních problémů Vayudoota, považovala uzavření a privatizaci za možnosti, protože trasa a struktura vozového parku učinily provoz nerentabilním.[4]

Dějiny

Na konci 70. let si indická vláda a její dvě letecké společnosti uvědomily rostoucí počet potenciálních cestujících v letecké dopravě v mnoha malých městech po celé zemi. Společnost Vayudoot začala ve velmi velkém měřítku rozšiřovat domácí síť leteckých dopravců v Indii se zcela novou sítí určenou k napájení sítě Indian Airlines ve státních hlavních městech a dalších velkých městech. Všechny destinace Vayudoot (kromě jejích uzlů) byly tedy zcela nové, na které se nevztahují stávající služby společnosti Indian Airlines.[5]

Vayudoot Dornier 228

Společnost Vayudoot zahájila provoz 26. ledna 1981, na Den republiky Indie, na odlehlém severovýchodě země a spojovala města ve státech jako Assam, Manipur a Tripura. Cesta jako například z Lilabari (Severní Lakhimpur ) v Assam stát do Ziro v sousedním státě Arunáčalpradéš může za nepříznivého počasí trvat několik dní, čelit nebezpečím, jako jsou laviny v kopcích a záplavy v níže položených oblastech. Na druhé straně byl let pouhých 12 minut, i když počasí mohlo způsobit narušení, protože letěl tam, kde bylo nutné udržovat vizuální kontakt se zemí / terénem bez spolehlivých navigačních pomůcek. Počasí způsobovalo špatnou viditelnost z důvodu silných dešťů a nízké oblačnosti nebo mlhy a mohlo občas vést k podmáčeným drahám. Mnoho drah byly nezpevněné pásy a zařízení na těchto letištích byla velmi omezená.

Jeho prvními letouny byly dva letouny F27 pronajaté od společnosti Indian Airlines a spojovaly 20 destinací. Aby udržel nízké náklady, Vayudoot nepodával jídla během letu a zadával své služby pozemního odbavování místním agentům ve všech menších destinacích. Vayudoot agentům dodal základní pozemní manipulační zařízení a proškolil jejich zaměstnance.[5] Vayudoot odstartoval s letovou posádkou společnosti Indian Airlines ve výslužbě HS-748 a F27 letadlo. Tak jako Dornier Do 228 byly zakoupeny nebo pronajaty, byli přijati noví piloti. Totéž platí pro základní tým inženýrů, který zahrnoval téměř všechny inženýry ex-Indian Airlines.

Vayudoot Fokker F27-100

Vayudoot se stala veřejnou společností v únoru 1983, kterou vlastnily společně společnosti Indian Airlines a Air India. V této době činily jeho faktory zatížení méně než 50 procent.[2] První Dornier 228 společnosti Vayudoot zahájil službu v roce 1985 na trase Dillí - Raebareli - Lucknow. Vayudoot objednal celkem deset Do.228.[6]

Následně byly služby společnosti Vayudoot rozšířeny do dalších regionů a mapovaly 100 stanic v zemi, které si vydělaly „nejrychleji rostoucí leteckou společnost na světě“. Vayudoot rychle založil uzly v Bombaji (nyní Bombaj), Dillí, Madrasu (nyní Chennai) a Hyderabad. Dílčí základny byly v některých okamžicích zřízeny v Bhópál v Madhya Pradesh a Guwahati v Assam. Nedostatek adekvátního provozu k udržení provozu na všech těchto trasách nepříznivě ovlivnilo finanční výsledky společnosti. Po přezkoumání byl počet stanic v provozní síti ke dni 31. března 1991 snížen na 48. Vayudoot se poté zaměřil na konsolidaci svého provozu a racionalizaci struktury jízdného, ​​nikoli na rozsáhlé rozšiřování své sítě. Její provoz byl opět primárně omezen na severovýchodní region a další nepřístupné oblasti.[3]

Vayudoot také provozoval leteckou divizi Agro, která se podílela na leteckých postřikových operacích, setí a zalesňování.

Finanční výkonnost společnosti Vayudoot se nadále zhoršovala, což nakonec vedlo k rozpuštění společnosti a sloučení jejích aktiv do společnosti Indian Airlines v roce 1993.[4] Dne 1. dubna 1997 byl její letový provoz převeden na Indian Airlines a jeho zaměstnanci byli absorbováni do Indian Airlines a Air India.

Noční letecká poštovní služba

V roce 1985 začala společnost Vayudoot provozovat domácí vnitrozemskou leteckou poštovní službu (NAMS), domácí přes noc letecká pošta služba pro Indická poštovní služba.[7] Zařízení této letecké služby Vayudoot bylo také rozšířeno na soukromého kurýra. Každou noc se sbíhaly lety z hlavních metropolitních měst Indie Letiště Nagpur ve středu země. Obvykle byly trasy:

  • Dillí - Jaipur - Nagpur
  • Kalkata-Varanasi-Nagpur
  • Bombay-Nagpur
  • Madras-Hyderabad-Nagpur

Přes úspěšný běh přes rok byla služba přerušena z důvodu náročnosti provozu. Bez tlaku Dornier Do 228 byla omezena na nadmořskou výšku 10 000 ft. Letadlo bylo závislé na pozemních navigačních zařízeních na cestě a na mnoha úsecích jich bylo daleko a málo. Létání výhradně v noci a vyjednávání prudkých bouří volaly Kal baisakhi, následovaný Monzun a v nepřítomnosti Rádiová navigace pomůcky se stalo vhodným přerušit provoz.

Křídla posádky Vayudoot

Na začátku 90. let Vayudoot použil pronajatý letoun z Royal Nepal Airlines a Ariana Afghan Airlines provozovat noční lety metrem mezi New Delhi, Bombay a Bangalore. Letadla jako Boeing 757 a Boeing 727 byly použity.

Destinace

Vayudoot letěl během své existence do více než 100 destinací.

Všechny destinace Vayudoot sloužily

Nehoda / mimořádné události

Letecká společnost měla během své provozní historie čtyři bezpečnostní incidenty, včetně dvou dopravních nehod, které vedly k celkem 45 úmrtím.[8]

  • 22. září 1988 - Dornier Do 228 (registrovaný VT-EJT) havaroval v Aurungabadu a byl odepsán kvůli těžkému přistání. Žádný z cestujících ani členů posádky nebyl zraněn.
  • 23. září 1988 - Fokker F27 (registrovaný VT-DMB) narazil do vysokozdvižného vozíku během taxi v Kalkatě. Náklaďák narazil do levého vnějšího křídla F27. Část křídla a polovina křidélek byly odříznuty. Tři cestující v nákladním vozidle byli při události vážně zraněni. Žádný z 39 cestujících nebo 4 členů posádky nebyl zraněn.
  • 19. října 1988 - Fokker F27 (registrovaný VT-DMC) byl na plánovaném letu ze Silcharu do Guwahati, když zmizel při přiblížení na letiště. Letoun předstřelil přistávací dráhu za nepříznivého počasí. Při nehodě zahynulo všech 31 cestujících a 3 posádky.
  • 23. září 1989 - Dornier Do 228 (registrovaný VT-EJF) byl na plánovaném letu z Pune do Hyderabadu, když letadlo vstoupilo do strmého sestupu a narazilo do nádrže za přehradou Ujani. V oblasti byly hlášeny ojedinělé bouřky s lokalizovaným silným deštěm. Předpokládá se, že letadlo vstoupilo do mikroburstu a zastavilo se. Letadlo bylo údajně ve strmém ponoru, než narazilo do nádrže. Při nehodě zahynulo všech 8 cestujících a 3 členové posádky.

Flotila

Vayudoot Dornier Do 228-201

V březnu 1991 měla osobní doprava společnosti Vayudoot celkovou flotilu 23 letadel.

Její agro letecká divize měla flotilu jednoho vrtulníku a šestnácti letadel.[3]

Reference

  1. ^ "Světový letecký adresář". Globální let. Citováno 2011-07-27.
  2. ^ A b „Vayudootova hořká pilulka“. Globální let. 22.dubna 1989. Citováno 4. září 2012.
  3. ^ A b C „Osmý pětiletý plán 1992–97, svazek II“. Ministerstvo školství, indická vláda. Citováno 2011-07-27.
  4. ^ A b "Vayudoot a Indian ke sloučení". Globální let. 1. června 1993. Citováno 4. září 2012.
  5. ^ A b „Vayudoot: tajemství se vyjasní“. Globální let. 8. ledna 1983. Citováno 4. září 2012.
  6. ^ "News Scan". Globální let. 12. ledna 1985. Citováno 4. září 2012.
  7. ^ „Noční letecká poštovní služba“. Známky Indie. Citováno 2011-07-27.
  8. ^ "Vayudoot". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2011-07-27.

externí odkazy