Fokker F.25 - Fokker F.25 - Wikipedia

F.25 Promotor
Fokker F.25 Promoter L'Aerophile magazine Srpen 1947.png
Fokker F25 přes Schiphol
RoleCivilní obslužné letadlo
VýrobceFokker
První let1946
Počet postaven20

The Fokker F.25 Promotor, poprvé vzlétl v roce 1946, byl jednomotorový dvoumotorový jednoplošník se čtyřmi cestujícími s tlačným motorem namontovaným v zadní části centrální gondoly. Byl dřevěné konstrukce a je vybaven zatahovacím zařízením podvozek nosního kola. Jedním z rysů konstrukce bylo to, že místo sedadel 2 + 2 seděl pilot vpředu vlevo a všichni tři cestující seděli na lavici za ním. Alternativně, když se používá jako letecká záchranná služba mohl nést pacienta na nosítkách, které byly naloženy poklopem v nose letadla.[1] F.25 evokoval předválečné období G.I design.[2] F.25 byl založen na konstrukci Difoga 421 letadlo, vyrobené a navržené během druhé světové války Fritsem Diepenem, majitelem garáže Ford z Tilburg, Nizozemí. Jeho záměrem bylo vytvořit snadno létající osobní letadlo. Kvůli válce nebyl k dispozici letecký motor a místo toho používal Ford V-8.

Přestože bylo vyrobeno 20 letadel F.25, prodej byl zklamáním, protože po válce nemohlo konkurovat nákladům s tisíci nadbytečných letadel.

Specifikace (Fokker F.25 s motorem O-435-A)

Fokker Promotor, 3 pohledy, kresba z Les Ailes 8. února 1947

Data z ,[3] Promotor ve vzduchu[4]

Obecná charakteristika

  • Délka: 8,5 m (27 ft 11 v)
  • Rozpětí křídel: 12 m (39 ft 4 v)
  • Výška: 2,4 m (7 ft 10 v)
  • Plocha křídla: 17,5 m2 (188 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 920 kg (2028 lb)
  • Celková hmotnost: 1350 kg (2976 lb)
  • Plná kapacita: 200 l (53 US gal; 44 imp gal)
  • Elektrárna: 1 × Lycoming O-435-A Vzduchem chlazený šestiválcový vodorovně protilehlý pístový motor, 140 kW (190 k) při 2550 ot / min pro vzlet
100 kW (140 k) při 2300 ot./min. Při 1000 m (3300 ft)
  • Vrtule: 2listá dvoupolohová tlačná vrtule s konstantní rychlostí

Výkon

  • Maximální rychlost: 217 km / h (135 mph, 117 Kč) na úrovni hladiny moře
  • Cestovní rychlost: 195 km / h (121 mph, 105 Kč) při 1000 m (3300 ft)
  • Rychlost přistání: 90 km / h (56 mph, 49 Kč)
  • Rozsah: 515 km (320 mil, 278 NMI) s 87 kg (192 lb) palivem
850 km (530 mi; 460 NMI) s maximálním množstvím paliva
  • Strop služby: 3 600 m (11 800 ft)
  • Absolutní strop: 4 400 m (14 400 ft)
  • Rychlost stoupání: 2,7 m / s (530 stop / min)
  • Čas do nadmořské výšky:
1 000 m (3 300 ft) za 7 minut 12 sekund
2 000 m (6 600 ft) za 16 minut 6 sekund
3 000 m (9 800 ft) za 30 minut
  • Plošné zatížení: 77 kg / m2 (16 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,0637 hp / lb (0,1047 kW / kg)
  • Rozjezd: 230 m (750 ft) ve větru 5 km / h (3,1 mph; 2,7 kn)
  • Přistávací dráha: 150 m (490 stop)
  • Specifická spotřeba paliva: 0,088 kg / kW / ks (0,52 lb / hp / h) při cestovní rychlosti

Reference

  1. ^ Kovář Let 5. srpna 1948, s. 143–144.
  2. ^ Let 3. října 1946, s. 359.
  3. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's all the World's Aircraft 1947. Londýn: Sampson Low, Marston & Co. str. 153c – 154c.
  4. ^ Kovář Let 5. srpna 1948, s. 145.

Další čtení

  • „Fokker Redivivus“. Let. Č. 3. října 1946. str. 359.
  • Smith, Maurice A. "Promotor ve vzduchu". Let. Č. 5. srpna 1948. s. 143–145.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 407.
  • World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. str. Soubor 894 List 38.

externí odkazy