Fokker Spin - Fokker Spin

Fokker Spin
Fokker ve své rotaci
Role	Experimentální letadlo
Výrobce	Fokker
Návrhář	Anthony Fokker
První let	1910
Počet postaven	25

The Fokker Roztočit byl první letoun postavený holandským průkopníkem letectví Anthony Fokker. Mnoho vyztužovacích drátů použitých k posílení letadla způsobilo, že se podobalo obřímu pavoukovi, a proto se jmenuje Roztočit (V holandštině „pavouk“),^[1] a Spinne v němčině.

Fokker postavil Roztočit v 1910 když byl studentem v Německo, kterému pomáhal Jacob Goedecker a obchodní partner Franz von Daum, který motor obstaral. Letoun začínal jako experimentální návrh, který poskytl Fokkerovi prostředky k prozkoumání jeho zájmu o létání. První Roztočit byl zničen, když ho Von Daum vletěl do stromu, ale motor byl stále zachraňovatelný a byl použit k výrobě druhé verze.^[1] To bylo postaveno brzy poté a bylo používáno Fokkerem, aby se naučil létat a získat svůj pilotní průkaz. Toto letadlo bylo také nenávratně poškozeno Von Daumem.^[2]

V jeho Roztočit, Fokker letí kolem Grote Kerk v Haarlemu dne 1. září 1911

Ve třetím Fokkerově modelu získal slávu ve své domovské zemi Holandsko létáním kolem věže Grote nebo St.-Bavokerk, kostel v jeho rodném městě Haarlem, 1. září 1911.^[3] Po tomto úspěchu založil letecká továrna a letecká škola blízko Berlín. Tam byly M.1 až M.4 vyvinuty pro německou armádu na základě Roztočit.

M.1 byl dvoumístný jednoplošník postaveno v malém počtu jako M.3. Poprvé vzlétl v roce 1911 a do roku 1913 byl převelen do vojenských leteckých škol. M.2 byla opravdová vojenská verze Roztočit. Letoun měl motor Argus nebo Mercedes o výkonu 75 kW (100 k) a byl schopen rychlosti 97 km / h (60 mph). Deset M.2 objednaných na 299 880 Marks zahrnovalo 10 nákladních vozidel Daimler pro přesun letadla s armádou, podle plánů německého generálního štábu v té době. M.2 bylo mnohem rafinovanější letadlo s aerodynamickým trupem, poprvé vzlétlo v roce 1912. M.4 bylo vyvinuto z M.3 a zahrnovalo příďové kolo. Nezískala další prodej.

Od roku 1912 do roku 1913 celkem 25 Fokkerů Roztočitbyly postaveny (včetně několika dvoumístných variant), používané hlavně pro výcvik pilotů.^[4]

Fokker Spin, 3. model

Jeden z posledních Roztočits přinesl Fokker do Nizozemska poté první světová válka. To bylo neúplné a přestavěn na počátku 1920. V době druhá světová válka bylo letadlo odvezeno do leteckého muzea v Berlíně jako válečná trofej Němci okupujícími Nizozemsko. Po válce to bylo přineseno Polsko. Teprve v roce 1986 se vrátil do Nizozemska, kde byl obnoven. Druhá přežívající Roztočit byl postaven Fokker personál v 1936 u příležitosti dvacátého pátého výročí prvního letu Anthonyho Fokkera. Obě tato letadla jsou zachována na Aviodrom muzeum letectví v Letiště Lelystad, Nizozemí.

Konstrukce

Trup se jednoduše skládá ze dvou dřevěných nosníků s příčníky, na nichž je usazen pilot a na nichž je Argus vpředu je namontován čtyřválcový vodou chlazený motor. Radiátory jsou umístěny na boku trupu. Křídla a ocas se skládají ze dvou ocelových trubek s bambus žebra. Podvozek je také vyroben z ocelových trubek. Celá konstrukce je držena pohromadě ocelovým drátem. Novější verze mají efektivnější trup.

Specifikace (M.2)

Data z Die deutschen Militärflugzeuge 1919-1934: mit 143 Vierseitenrissen im Massstab 1: 144^[5]

Obecná charakteristika

• Osádka: 2
• Délka: 8,25 m (27 ft 1 v)
• Rozpětí křídel: 13,2 m (43 ft 4 v)
• Výška: 2,97 m (9 ft 9 v)
• Prázdná hmotnost: 374 kg (825 lb)
• Celková hmotnost: 574 kg (1265 lb)
• Plná kapacita: Palivo a olej 40 kg (88 lb)
• Elektrárna: 1 × Argus jako já 4válcový vodou chlazený řadový pístový motor, 75 kW (100 k)

Výkon

• Maximální rychlost: 100 km / h (62 mph, 54 Kč)
• Cestovní rychlost: 90 km / h (56 mph, 49 Kč)
• Rozsah: 120 km (75 mi, 65 NMI)

Reference