Fokker D.IX - Fokker D.IX

Fokker D.IX
Fokker D.IX.jpg
RolePřipálit sedadlo stíhací letoun
národní původHolandsko
VýrobceFokker-Flugzeugwerke
První let1921
Počet postaven1
Vyvinuto zFokker D.VII

The Fokker D.IX byl holandský jednomístné, jeden motor stíhací letoun, konečný, silnější vývoj Fokker D.VII první světová válka úspěch, vzlétl v roce 1921. Jediný příklad koupila US Army Air Service ale dále se nevyvíjí.

Návrh a vývoj

D.IX byl konečným vývojem D.VII, vynikající bojovník z první světové války. To mělo 300 hp (224 kW) Hispano-Suiza 8Fb (Typ 42)[1] chlazený vodou V-8, mnohem výkonnější než původní 160 hp (120 kW) D.VII Mercedes D III motor a dokonce i většina ostatních motorů experimentálně namontovaných na tomto draku. Instalace motoru od sebe, D.VII a D.IX byly externě podobné kromě jejich ocasní plochy.[2]

D.IX byl a jednoplošník dvojplošník, jeho křídla konstruována Fokkerovým zavedeným způsobem se dvěma box nosníky a látkový potah. The mezirovinné vzpěry byly ve tvaru N, zatímco struktura kabanu zahrnoval dvě plně trojúhelníkové přední vzpěry připojující se k přednímu nosníku a pár jednoduchých vzpěr připojujících se k zadnímu nosníku. Křidélka byly namontovány pouze na horních rovinách.[2]

Jeho svařený ocelový trubkový trup byl plochý, s otevřeným kokpitem pro jedno sedadlo za odtoková hrana horního křídla. Rovná hrana ploutev a kormidlo vypadal malý, i když ten druhý sahal až k kýlu. Vzpěra se vzpírala ocasní plocha byla umístěna na horní část trupu. D.IX je opraven konvenční podvozek byl typu s jednou nápravou, s hlavními koly na vzpěrách V. Bylo to podobné jako u D.VII, ale profil křídla tvarovaná náprava kapotáž byl zvětšen tak, aby obsahoval palivovou nádrž, uspořádání nejprve zkoušeno v Fokker V.36. Podpěru mu pomohla další vzpěra od zadní části nádrže po spodní část středního trupu.[2]

Prototyp D.IX poprvé vzlétl v roce 1921.[2]

Fokker PW-6

Provozní historie

D.IX byl prodán společnosti US Army Air Service (USAAS) v roce 1922 a odeslány do jejich experimentálního centra v McCook Field kde dříve zkoušeli řadu různých motorů v D.VII.[2][3] Označili to jako PW-6. Namísto původního motoru byla místně vyráběná licencovaná verze Hispano Type 42, 320 hp (238 kW) Wright M-2 byl vybaven.[1][3] Jsou také vybaveny výzbrojí, dva pevné 7,7 mm (0,303 palce) kulomety v horní části kryt motoru, střílející přes vrtule.[3] Ačkoli měl maximální rychlost přibližně o 20% vyšší než standardní D.VII a stoupal dvakrát rychleji, USAAS dospěl k závěru, že to nestojí za další vývoj.[2]

Varianty

D.IX
Tovární označení Fokker
PW-6
US Army Air Service (USAAS) označení označující, že se jednalo o šestý vodou chlazený stíhací stíhací letoun.

Specifikace

Data z Green a Swanborough 1994[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 8,99 m (29 ft 6 v)
  • Rozpětí křídel: 7,09 m (23 ft 3 v)
  • Výška: 2,74 m (9 ft 0 v)
  • Plocha křídla: 22,11 m2 (238,0 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 874 kg (1927 lb)
  • Celková hmotnost: 1253 kg (2762 lb)
  • Elektrárna: 1 × Hispano-Suiza 8Fb chlazený vodou V-8, 220 kW (300 k)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 223 km / h (139 mph, 120 Kč) na hladině moře
  • Cestovní rychlost: 188 km / h (117 mph, 102 Kč)
  • Rozsah: 471 km (293 mil, 254 NMI)
  • Čas do nadmořské výšky: 6,3 min až 1.980 m (6500)

Reference

  1. ^ A b Lage, Manual (2004). Hispano Suiza v letectví. Warrendale, USA: SAE International. str. 66–7, 482. ISBN  0-7680-0997-9.
  2. ^ A b C d E F G Green, William; Swanborough, Gordon (1994). Kompletní kniha bojovníků. Godalming, Velká Británie: Salamander Books. 225, 228. ISBN  1-85833-777-1.
  3. ^ A b C Wesselink, Theo; Postma, Thijs (1982). De Nederlandse vliegtuigen. Haarlem: Romem. str. 25. ISBN  90 228 3792 0.