China Railways JF5 - China Railways JF5
China Railways JF5 (解放5) Jichang Railway 500 třída Třída Manchukuo National Mikana (ミ カ ナ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The China Railways JF5 (解放5, Jiěfàngparní lokomotiva třídy "osvobození" byla třídou 2-8-2 parní lokomotivy provozuje Čína železnice, původně postaven Kawasaki v Japonsko v roce 1923 pro Jichang železnice.[1]
Dějiny
V roce 1923 šestnáct Třída D50 lokomotivy byly vyvezeny do Železnice Jichang Jidun v Mandžusko, který je označil za třídu 500 a číslovaných 501 až 516. Deset postavila společnost Kawasaki (díla č. 970−971, 1140−1170) [2]a šest Kisha Seizo (w / n 965-970), a přestože jsou velmi podobné japonské třídě D50, došlo k určitým nepatrným rozdílům v rozměrech kvůli většímu rozchodu nákladu na čínských linkách.
Po založení Manchukuo byla železnice Jichang Jidun znárodněna spolu s dalšími soukromými železnicemi a vytvořena Manchukuo národní železnice. Tyto lokomotivy byly klasifikovány podle MNR do třídy Mikana (シ カ ナ), číslované 6540-6555, nově označované jako 501-516 v roce 1938.[3]
Poválečný
Po skončení Pacifická válka, byly tyto lokomotivy předány železnici Čínské republiky. Po založení Čínská lidová republika „Čínské železnice je označily ㄇ ㄎ5 (MK5) třída v roce 1951,[1] a následně 解放5 (JF5) třída v roce 1959.
Poslední z těchto lokomotiv byly vyřazeny v roce 1990.
Reference
- ^ A b 中国 铁道部 1951 年 2 月 版 《机车 概要 表》
- ^ „一 冊 の 本 川 崎 車 両 の カ タ ロ グ 1: 汽車 好 き ク ラ ー ケ ン“. kraken.cocolog-nifty.com.
- ^ 小熊 米 雄 「満 州 の D50― 吉 長 、 吉敦 鉄 路 の 500 形 に つ い て」 交友 社 『鉄 道 フ ァ ン』 č. 22 duben 1963, s. 45-47