Lokomotiva třídy Kŭmsŏng - Kŭmsŏng-class locomotive

Kŭmsŏng
금성
RUSKÉ BUDOVY SEVERNÍ KOREÁNSKÉ ŽELEZNICE LOKÁLY NA PJONGČANSKÉM VĚDĚ A TECHNOLOGII MUZEUM DPR KOREA ŘÍJEN 2012 (8161954016) .jpg
8002 display vystaveno v Muzeu 3 revolucí.
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-elektrický
StavitelKim Chong-t'ae Works
 Severní Korea
Datum výstavbySedmdesátá léta
Celkem vyrobenoalespoň 4
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICKokos'
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Řidič pr.1050 mm (41,34 palce)
Délka17 550 mm (57 ft 7 v) *
Šířka2950 mm (9 ft 8 v) *
Výška4 615 mm (15 stop 1,7 palce) *
Typ palivanafta
StěžovatelKopie KLDR Kolomna 14D40
Typ motoruV12 nafta
Válce12
PřenosElektrický
Loco brzdavzduch
Údaje o výkonu
Maximální rychlost100 km / h (62 mph)
Výstupní výkon1 470 kW (1 970 k)
Kariéra
OperátořiSeverní Korea Korejská státní železnice
Číslo ve třídě≥2
Čísla8001 금성 8002
* - rozměry originálu M62

The Kŭmsŏng třída (korejština: 금성Lokomotivy "Gold Star") jsou kopií licence bez licence sovětský - vyrobeno M62 -typová lokomotiva,[1] postavený Kim Chong-t'ae elektrická lokomotiva v P'yŏngyang, Severní Korea.[2]

Popis

Počínaje rokem 1967 Voroshilovgradská lokomotiva v Voroshilovgrad, SSSR (nyní Luhansk, Ukrajina ), zahájila výrobu 64 Třída K62 varianty M62 pro Korejská státní železnice.[3] Kim Chong-t'ae funguje následně reverzní inženýrství tyto lokomotivy spolu s naftovými motory a dalšími součástmi dováženými ze SSSR.[4] Toto úsilí vedlo k výrobě lokomotiv třídy Kŭmsŏng s využitím jak zkopírovaných komponent, tak ruských dílů.[1]

Při testování prvního prototypu s číslem 8001 bylo dosaženo cíle dosáhnout maximální rychlosti 100 km / h (62 mph),[1] a kopie motoru Kolomna 14D40 produkovala 1 470 kW (1 970 k). Problémy se spolehlivostí však zabránily hromadné výrobě.[5] Druhá jednotka, 8002, byla vystavena na Výstava tří revolucí v P'yŏngyangu, protože byl postaven.[1] První dvě jednotky byly oba natřeny žlutým a červeným livrejem, což se nápadně liší od modrého a zeleného schématu použitého u verzí sovětské výroby. 8001 je v provozu a táhne vlaky na Linka P'yŭngŭi.[6]

Jiný pohled na Kŭmsŏng 8002.

Existuje mnoho znatelných vnějších rozdílů mezi lokomotivami třídy Kŭmsŏng a sovětskými M62. Okamžitě je evidentní počet a uspořádání bočních oken a tvar oken kabiny. Velmi odlišné jsou také světlomety: horní světlo je na Kŭmsŏng kulaté místo obdélníkové a hlavní světlomety jsou namontovány v párech a výše než na M62.[7] Další snadno znatelný rozdíl spočívá v tom, že podvozkové rámy jsou konstruovány ze svařovaných ocelových profilů.[8]

Přestavby na elektrické

Stejně jako M62 byly také převedeny některé lokomotivy třídy Kŭmsŏng Třída Kanghaenggun elektrické lokomotivy.[9] Dosud jsme viděli dva - # 0309 v tmavě zelené a bílé barvě,[10] a # 399 v tmavě modré a bílé barvě, ale není známo, zda byly převedeny ze stávajících lokomotiv třídy Kŭmsŏng původně postavených jako diesely, nebo zda elektrika používá nově postavené karoserie.

Reference

  1. ^ A b C d Kokubu, Hayato (leden 2007). 将軍 様 の 鉄 道 (v japonštině). Shōgun-sama no Tetsudō. p. 102. ISBN  978-4-10-303731-6.
  2. ^ „3 大革命 展示 館“. 2427junction.com (v japonštině).
  3. ^ „Тепловозы семейства М62: некоторые факты и размышления“. perecheek.narod.ru (v Rusku).
  4. ^ „朝鲜 铁路 机车 车辆 概况 一览“. cchere.com (v čínštině).
  5. ^ „朝鲜 铁路 机车 车辆 概况 一览 （续）“. cchere.com (v čínštině).
  6. ^ „DSC_0197“. 27.dubna 2007 - přes Flickr.
  7. ^ „強行 軍 型 399 号 の 正 体“ (v japonštině).[mrtvý odkaz ]
  8. ^ „M62 - tajgové bubny v Severní Koreji“. farrail.net.(registrace nutná)
  9. ^ „平 壌 ～ 北京 間 国際 列車 定州 → 新 義 州“. 2427junction.com (v japonštině).
  10. ^ „M62 převeden na 3000 voltů DC-KLDR“. 29. října 2015 - přes Flickr.