Lokomotivy třídy Sentetsu Purero - Sentetsu Purero-class locomotives - Wikipedia

Zvolená vláda Purero třída železnice (プ レ ロ)
Korejská státní železnice Purŏyu třída (부러 유)
Typ a původ
Typ napájeníParní
StavitelOrenstein & Koppel
Datum výstavby1911
Celkem vyrobeno2
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-6-2 T
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Řidič pr.1370 mm (54 palců)
Délka10 846 mm (35 stop 7,0 palce)
Šířka2900 mm (9 ft 6 v)
Výška3900 mm (12 ft 10 v)
Přilnavost34,70 t (34,15 dlouhé tun)
Hmotnost lokomotivy51,45 t (50,64 dlouhé tun)
Plná kapacita1,60 t (1,57 dlouhé tun)
Vodní uzávěr5 600 L (1 500 US gal)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		1,80 m2 (19,4 čtverečních stop)
Kotel:
​
• Malé tuby81 x 45 mm (1,8 palce)
• Velké trubky12 x 137 mm (5,4 palce)
Tlak v kotli12,0 kgf / cm2 (171 psi)
Topná plocha74,40 m2 (800,8 čtverečních stop)
• Trubky74,40 m2 (800,8 čtverečních stop)
• topeniště7,60 m2 (81,8 čtverečních stop)
Přehřívák:
​
• Topná plocha19,00 m2 (204,5 čtverečních stop)
Válce1
Velikost válce450 mm × 550 mm (18 palců × 22 palců)
Převodový ventilWalschaerts
Údaje o výkonu
Maximální rychlost75 km / h (47 mph)
Tahové úsilí72,0 kN (16200 lb.F)
Kariéra
OperátořiDomunská železnice
Zvolená vláda železnice
Korejská státní železnice
TřídaSentetsu: プ レ ロ
KSR: 부러 유
Číslo ve třídě2
ČíslaSentetsu: プ レ ロ 1, プ レ ロ 2
KSR: 부러 유 1, 부러 유 2
Doručeno1911

The Třída Purero (プ レ ロ) lokomotivy byla skupina parních nádrží lokomotiv s 2-6-2 uspořádání kol o použití v Zvolená vláda železnice (Sentetsu) v Korea. Název "Pure" pochází z Americký systém pojmenování pro parní lokomotivy, pod kterými se lokomotivy s uspořádáním kol 2-6-2 nazývaly „Prairie“.[1]

Celkově vlastnila Sentetsu 227 lokomotiv všechny třídy Pure, zatímco železnice v soukromém vlastnictví vlastnila dalších 52; z těchto 279 lokomotiv šlo 169 do Korejská národní železnice v Jižní Korea a 110 do Korejská státní železnice v Severní Korea.[2]

Popis

Orenstein & Koppel z Německo postavil dva přehřátý 2-6-2 tankové lokomotivy v roce 1911, které byly provozovány v soukromém vlastnictví Domunská železnice po roce 1920. Oba převzal Sentetsu po znárodnění Domunské železnice v roce 1929; po obecném přečíslování roku 1938 byli jmenováni プ レ ロ (Purero) třída a očíslované プ レ ロ 1 a プ レ ロ 2.[3]

Poválečná: Korejská státní železnice třídy ŏ 유 (Purŏyu)

Po Osvobození a rozdělení Koreje, oba skončili v Severní Korea po osvobození a byly provozovány Korejská státní železnice[3] určený 부러 유 (Purŏyu) třída.

Reference

  1. ^ Colvin, Fred H. (1906). Kapesní kniha o železnici: rychlá referenční cyklopedie informací o železnici. New York, Derry-Collard; London, Locomotive Publishing Company (US-UK co-edition). p. L ‑ 9.
  2. ^ „Severní a Jižní Korea parní lokomotivy“. 20. dubna 2004. Archivovány od originál dne 2004-04-20.
  3. ^ A b Byeon, Seong-u (1999). 한국 한국 차량 100 년사 [Sté výročí korejských železnic] (v korejštině). Soul: Korea Rolling Stock Technical Corp.