Hambuk Line - Hambuk Line
Hambuk Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Pohled na linku Hambuk poblíž Kanp'yŏng | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Postavení | Provozní | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Majitel | Ch'ŏngjin – Hoeryŏng: Sentetsu (1916–1933) Hoeryŏng – Tonggwan: Domunská železnice (1920–1929) Hoeryŏng – Tonggwan: Sentetsu (1929–1933) Tonggwan – Unggi: Sentetsu (1929–1933) Ch'ŏngjin – Unggi: Mantetsu (1933–1940) Ch'ŏngjin – Sangsambong: Sentetsu (1940–1945) Sangsambong – Unggi: Mantetsu (1940–1945) Unggi – Rajin: Mantetsu (1935–1945) Ch'ŏngjin – Rajin: Korejská státní železnice (od roku 1945) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | North Hamgyŏng Rasŏn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Ch'ŏngjin Ch'ŏngnyŏn Rajin | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stanice | 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Typ | Těžká železnice, Regionální železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Skladiště | Hoeryŏng, Sambong | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | Fáze mezi lety 1916–1935 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 325,1 km (202,0 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet stop | Dvojitá stopa (Susŏng - Komusan) Jedna stopa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod částečně s 1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v) (Dual Gauge, Hongŭi-Rajin) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | 3000 V DC Trolejového vedení | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Hambuk Line | |
Chosŏn'gŭl | |
---|---|
Hancha | |
Revidovaná romanizace | Hambukseon |
McCune – Reischauer | Hambuksŏn |
The Hambuk Line je elektrifikovaná hlavní trať standardního rozchodu Korejská státní železnice v Severní Korea, běží od Ch'ŏngjin ) na P'yŏngra Line na Rajin, podobně na linii P'yŏngra.[1]
Linka Hambuk se připojuje k Hongŭi linka na Hongŭi, což je jediné železniční spojení Severní Koreje Rusko a na Namyang do Namyang hraniční čára, což vede k Tumen, Čína, přes most přes Řeka Tumen.[1]
Ačkoli se tato trať nachází zcela v provincii North Hamgyŏng, je jednou z hlavních kmenových drah KLDR. Celková délka linky je 325,1 km (202,0 mi); pokud jde o délku, jedná se o druhou nejdelší železniční trať v zemi po trati P'yŏngra, což představuje 7,7% z celkového počtu železničních tratí v zemi.[2]
Více než deset železničních tratí - vedlejší hlavní a vedlejší větve - se připojuje k Hambuk Line, včetně Musan Line, Hoeryŏng Důlní linka, Kogŏnwŏn Line, Hoeam Line a linka Hongŭi spolu s řadou odboček. Hambuk linka spojuje tři města a čtyři kraje - Ch'ŏngjin Město, Kraj Puryŏng, Hoeryŏng Město, Onsŏng County, Kyŏngwŏn County, Kyŏnghŭng County a Rasone Zvláštní město.
Z hlediska regionálních charakteristik prochází Hambukova linie dvěma převážně odlišnými oblastmi. Vede do vnitrozemí v hornatém terénu mezi Panjukem do Hoeryŏng, poté podél řeky Tumen a severní hranice země až do Rajinu. Nejstrmější část čáry je mezi Puryŏng a Ch'angp'yŏng, kde vládnoucí gradient je nad 20 ‰. Naopak trasa na břehu řeky Tumen podél státní hranice je poměrně plochá.
Existuje dvojitá stopa z Susŏng, kde se linka připojuje k Kangdŏk linka, do Komusan, Kde Musan linka začíná; dvojitý rozchod (standardní a ruský rozchod) z Hongŭi do Rajinu je také dvoukolejný.
Ve městě jsou servisní zařízení pro lokomotivy Hoeryŏng a Sambong a pro kolejová vozidla v Namyangu.[2]
Dějiny
Hambukova linka byla vytvořena kombinací řady linek, které původně stavělo několik různých železničních společností.[1]
Sekce Ch'ŏngjin – Hoeryŏng byla původně součástí Hamgyŏng linka z Zvolená vláda železnice (Sentetsu), dokončený ve třech fázích mezi listopadem 1916 a listopadem 1917.[3]
Úsek z Hoeryŏng do Tonggwan (nyní Kangalli) linka byla postavena v soukromém vlastnictví Tomunská železnice mezi lety 1920 a 1924 a v roce 1929 byla znárodněna společností Sentetsu, která ji pojmenovala West Tomun Line.[4] The East Tomun Linez Tonggwanu do Unggi (nyní Sŏnbong), byla postavena společností Sentetsu v letech 1929 až 1933; po dokončení East Tomun Line, to bylo sloučeno s West Tomun Line k vytvoření Tomun Line.[5]
V říjnu 1933 byla správa celé linky z Ch'ŏngjinu do Unggi převedena na Jižní Mandžusko železnice (Mantetsu);[6] v té době byla část Ch'ŏngjin – Sambong přidána ke stávající (Wŏnsan –Ch'ŏngjin) Hamgyŏng Line, zatímco část Sambong – Unggi se stala Mantetsuovou North Chosen Line.[7] Mantetsu připojil tuto linku k portu v Rajin otevřením Ungna Line z Unggi do Rajinu dne 1. listopadu 1935.[7]
V roce 1940 byla linka Ch'ŏngjin – Sambong převedena zpět na vládní železnici Vyvoleného a stala se součástí Hamgyŏngovy linky vedené z Wŏnsanu do Sambongu. Rychlík z Soul na Mudanjiang prostřednictvím této linky byl v tuto chvíli slavnostně otevřen. Až do konce Pacifická válka, část Ch'ŏngjin – Sambong zůstala součástí Sentetsuovy linie Hamgyŏng, část Sangsambong – Unggi a přilehlé odbočky zůstaly součástí severní zvolené linie Mantetsu a linka Ungna zůstala také součástí sítě Mantetsu.
Služba na trati byla pozastavena po sovětský invaze na konci války v Pacifiku. Poškození způsobené linkou během války - včetně zničení mostů řeky Tumen v Hunyungu a Sambongu - bylo možné napravit pomalu kvůli napjatým vztahům mezi sověty a korejskými lidovými výbory; tyto dva mosty nebyly opraveny dodnes. Po vypuknutí Korejská válka Sověti postavili odbočku z Baranovský na větvi Vladivostoku sovětu Dálný východ železnice na Khasan. Stanice v Khasanu byla otevřena 28. září 1951 a v roce 1952 byl postaven dřevěný železniční most přes Řeka Tumen na Tumangang v Severní Koreji,[8] připojení k nově postavenému Hongŭi linka z Tumangangu do Hongŭi na severní zvolené linii.
Po skončení korejské války byla část Ch'ŏngjin – Sambong linie Hamgyŏng, část Sambong – Unggi (přejmenovaná na Sŏnbong) části North Chosen Line a linka Ungna ze Sambŏng do Rajinu sloučeny, aby vytvořily Hambuk Line; tato linie, která byla během války poškozena, byla přestavěna s pomocí Sovětů a Číny. The Korejsko-ruský most přátelství přes řeku Tumen byl uveden do provozu dne 9. srpna 1959 a nahradil dočasný dřevěný most, který se stal nedostatečným pro dopravu přes řeku,[9] a v roce 1965 P'yŏngra Line byl dokončen na Rajin, setkání s terminusem Hambuk Line.
V roce 2008 byly zahájeny práce na přestavbě trati z hranice KLDR - Rusko do přístavu v Rajinu na dvojí (standardní a ruský) rozchod, včetně celé trati Hongŭi a úseku Hongŭi-Rajin na trati Hambuk.[10]
Stavba pobočky z Nongp'o do nového průmyslového zařízení bylo zahájeno v roce 2018.
Služby
Náklad
Velká část online nákladní dopravy zahrnuje přepravu magnetit a železná ruda z těžařského komplexu Musan a dalších dolů na Musanově lince a uhlí z dolů na důlní lince Hoeryŏng a na lince Kogŏnwŏn k Kim Chaek Iron & Steel Komplexní na Kimchaek a Ocelárny Ch'ŏngjin v Ch'ŏngjin a dovozně-vývozní provoz do a z Ruska přes linku Hongŭi a do a z Číny přes linku Namyanggukkyŏng; primární vývozy přepravované přes Namyang do Číny jsou magnetit, mastek a ocel a hlavní dovoz je Kola.[2]
Cestující
Je známo, že na této trati jezdí tři páry osobních rychlíků:[1]
- Expresní vlaky 7/8, působící mezi P'yŏngyang a Moskva přes Tumangang, běžet na tomto řádku mezi Rajin a Hongŭi;
- Expresní vlaky 9/10, působící mezi P'yŏngyang a Musan, jede na této trati mezi Chŏngjin a Komusan;
- Poloexpresní vlaky 113/114, působící mezi West P'yŏngyang a Onsŏng, běžet na této linii mezi Ch'ŏngjin a Unsŏng;
Existují také dálkové vlaky mezi nimi Kalma na Linka Pchjongra a Rajin přes Ch'ŏngjin a Hoeryŏng; mezi Ch'ŏngjin a Rajin přes Hoeryŏng; mezi Haeju na Linka Hwanghae Ch'ŏngnyŏn a Onsŏng přes Ch'ŏngjin a Hoeryŏng; a mezi Tanch'ŏn na P'yŏngra Line a Tumangang přes Ch'ŏngjin a Hoeryŏng.[2]
Existují také různé příměstské vlaky, které obsluhují hlavní průmyslové zóny podél trati, včetně vlaků 623/624 působící mezi Rajinem a Sŏnbong;[1] mezi Kogŏnwŏn na Kogŏnwŏn Line a Hunyung přes Singŏn; mezi Hoeryŏng a Ch'ŏn'gŏ-ri; mezi Ch'angp'yŏng a Sŏkpong; mezi Namyang a Hunyung; a mezi Hoeryŏng a Sech'ŏn přes Sinhakp'o.[2]
Trasa
Žluté pozadí v poli „Vzdálenost“ označuje, že část vedení není elektrifikována.
Vzdálenost (km) | Název stanice | Původní jméno | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
Celkový | S2S | Přepisováno | Chosŏn'gŭl (Hanja) | Přepisováno | Chosŏn'gŭl (Hanja) | Připojení |
-3.1 | 531.0 | Ch'ŏngjin Ch'ŏngnyŏn | 청진 청년 (清 津 青年) | Ch'ŏngjin | 청진 (清 津) | P'yŏngra Line, Linka přístavu Ch' Portngjin |
0.0 | 3.1 | Panjuk | 반죽 (班竹) | |||
4.7 | 4.7 | Susŏng | 수성 (輸 城) | Kangdŏk Line | ||
10.3 | 5.6 | Sŏngmak | 석막 (石 幕) | |||
18.1 | 7.8 | Changhŭng | 장흥 (章 興) | |||
24.1 | 6.0 | Hyŏngje | 형제 (兄弟) | |||
32.6 | 8.5 | Puryŏng | 부령 (富 寧) | |||
38.9 | 6.3 | Komusan | 고 무산 (古 茂山) | Musan Line | ||
44.7 | 5.8 | Sŏkpong | 석봉 (石峰) | |||
51.4 | 6.7 | Ch'angp'yŏng | 창평 (蒼 坪) | |||
58.7 | 7.3 | Chŏn'gŏri | 전 거리 (全 巨 里) | |||
64.8 | 6.1 | P'ungsan | 풍산 (豊 山) | |||
69.4 | 4.6 | Ch'angdu | 창두 (昌 斗) | |||
76.4 | 7.0 | Chungdo | 중도 (中 島) | |||
82.4 | 6.0 | Taedŏk | 대덕 (大 徳) | |||
89.5 | 7.1 | Hoeryŏng Ch'ŏngnyŏn | 회령 청년 (会 寧 青年) | Hoeryŏng | 회령 (会 寧) | Hoeryŏng Důlní linka |
Sinhoeryŏng | 신 회령 (新 会 寧) | Zavřeno | ||||
93.2 | 3.7 | Kŭmsaeng | 금생 (金 生) | |||
98.9 | 5.7 | Koryŏngjin | 고령 진 (高 嶺鎮) | |||
104.3 | 5.4 | Sinhakp'o | 신학 포 (新 鶴 浦) | Sech'ŏn Line | ||
107.2 | 2.9 | Hakp'o | 학포 (鶴 浦) | |||
116.6 | 9.4 | Sinjŏn | 신전 (新 田) | |||
123.0 | 6.4 | Kanp'yŏng | 간평 (間 坪) | |||
129.9 | 6.9 | Sambong | 삼봉 (三峰) | Sangsambong | 상 삼봉 (上 三峰) | |
Hasambong | 하 삼봉 (下 三峰) | Zavřeno 1933 | ||||
139.0 | 9.1 | Chongsŏng | 종성 (鍾 城) | Tongp'o linka | ||
Soam | 소암 (小 岩) | Uzavřeno 1944 | ||||
147.2 | 8.2 | Kangalli | 강안 리 (江岸 里) | Tonggwan | 동관 (東 關) | Sŏngp'yŏng linka |
153.1 | 5.9 | Sugup'o | 수 구포 (水口 浦) | |||
159.8 | 6.7 | Kangyang | 강양 (江 陽) | |||
165.9 | 6.1 | Namyang | 남양 (南陽) | Namyang hraniční čára | ||
169.8 | 3.9 | P'ungri | 풍리 (豊 利) | |||
Sesŏn | 세선 (世 仙) | Zavřeno | ||||
180.4 | 4.5 | Unsŏng | 운성 (穏 城) | |||
185.9 | 5.5 | P'ung'in | 풍인 (豊 仁) | |||
195.5 | 9.6 | Hwangp'a | 황파 (黄 坡) | |||
205.1 | 9.6 | Hunyung | 룬융 (訓 戎) | |||
210.5 | 5.4 | Hamyŏn | 하면 (下面) | |||
214.8 | 4.3 | Saebyŏl | 새졀 (-) | Kyŏngwŏn | 경원 (慶 源) | |
222.1 | 7.3 | Nongp'o | 농포 (農 圃) | |||
225.9 | 3.8 | Ryongdangri | 룡 당리 (龍洞 里) | Sangryang | (承 良) | |
234.3 | 8.4 | Sin'gŏn | 신건 (新 乾) | Kogŏnwŏn Line | ||
244.9 | 10.6 | Sinasan | 신아산 (新 阿 山) | |||
252.2 | 7.3 | Songhak | 송학 (松鶴) | Ch'undu linka | ||
258.1 | 5.9 | Haksong | 학송 (鶴 松) | Aoji | 아오지 (阿 吾 地) | Hoeam Line |
266.8 | 8.7 | Ch'ŏnghak | 청학 (青 鶴) | |||
276.5 | 9.7 | Sahoe | 사회 (四 会) | |||
282.5 | 6.0 | Hongŭi | 홍의 (洪 儀) | Hongŭi linka | ||
283.5 | 1.0 | Mulgol | 물골 (-) | |||
289.6 | 6.1 | Kuryongp'yŏng | 구룡 평 (九龍 坪) | |||
297.6 | 8.0 | Ungsang | 웅상 (雄 尚) | |||
308.1 | 10.5 | Tongsŏnbong | 동 선봉 (東 雄 基) | |||
309.9 | 12.3 | Sŏnbong | 선봉 (先鋒) | Unggi | 웅기 (雄 基) | Sŭngri Line |
? | ? | Paekhwa | 백화 (百花) | Zavřeno | ||
316.1 | 6.2 | Kwan'gok | 관곡 (寛 谷) | |||
325.1 | 9.0 | Rajin | 라진 (羅 津) | P'yŏngra Line, Rajin přístavní linka |
Reference
- ^ A b C d E Kokubu, Hayato, 将軍 様 の 鉄 道 (Shogun-sama no Tetsudō), ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ A b C d E Provoz a geografie v Severní Koreji: Hambuk Line (v korejštině)
- ^ Japonské vládní železnice, 鉄 道 停車場 一 覧 昭和 12 年 10 月 1 日 現在 (Seznam stanic k 1. říjnu 1937), Kawaguchi Printing Company, Tokio, 1937, str. 498–501, 504–505 (japonsky)
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Veřejný věstník generálního guvernéra Koreje), Shōwa č. 669, 28. března 1929 (v japonštině)
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Veřejný věstník generálního guvernéra Koreje), Shōwa č. 1963, 26. července 1933 (v japonštině)
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Veřejný věstník generálního guvernéra Koreje), 1. října 1933 (v japonštině)
- ^ A b „南 満 州 鉄 道 株式会社 全 路線“. Archivovány od originál dne 21.10.2013. Citováno 2015-12-31.
- ^ Komunistická logistika v korejské válce, 1995
- ^ Железнодорожные переговоры
- ^ „Renovace linky Khasan-Rajin“. ITAR TASS. 2013-09-22.