China Railways DFH hlavní řady lokomotiv - China Railways DFH mainline locomotives

DFH1, DFH3, DFH4
China Railways Dongfanghong3 locomotive.jpg
DFH3 0009 v pekingském železničním muzeu (2010)
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-hydraulický
StavitelDFH1: Sifang
DFH3: Sifang
DFH4 Sifang, Ziyang, Qishuyan
 Čína
Datum výstavbyDFH1 1959 ‡[1]
1964-1972 (řada)
DFH3 1976-87[1]
DFH4 1969-81[2]
Celkem vyrobenoDFH1 109[1]
DFH3 268
DFH4 6[2]
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICDFH1, DFH3 B’B ‘
Náprava DFH4 6
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Průměr kolaDF1, DF3 1050 mm (41,34 palce)
DF4?
Minimální křivkaDF1, DF3 145 m (476 stop)
DF4?
DélkaDFH1 16,550 m (54 ft 3,6 palce)[1]
DFH3 17 970 m (58 ft 11,5 palce)[1]
ŠířkaDFH1 3,106 m (10 ft 2,28 palce)
DFH3 3,279 m (10 ft 9,09 palce)
VýškaDFH1 4,516 m (14 ft 9,80 palce)
DFH3 4,450 m (14 ft 7,20 palce)
Hmotnost lokomotivyDFH1 84 t (83 velkých tun; 93 malých tun)
DFH3 92t
StěžovatelDFH1 2 z 12V175Z, 12V180Z nebo 12V175ZL
DFH3 12V180JZ
DFH4 2 z 12V200ZL později 12V200ZJ[2]
PřenosDFH1 hydraulické 12175Z (2 z)[3]
Údaje o výkonu
Maximální rychlostDFH1 140 km / h (87 mph) *,[1] 120 km / h (75 mph) †[1]
DFH3 120 km / h (75 mph)[1]
Výstupní výkonDFH1 1060 kW (1420 k) *,[1] 1220 kW (1640 k) †[1]
DFH3 2 * 730 kW (980 k), 2 * 820 kW (1100 k) ¤[1]
DFH4 3 308 kW (4 436 k) ¶[1]
Tahové úsilíDFH1250 kN (56 000 lbF) / 270 kN (61 000 lbF) (maximum)
DFH3 271 kN (61 000 lbF) (maximum)
Kariéra
OperátořiČína Čína železnice
Severní Korea Korejská státní železnice
  • Prvních 73 jednotek
    † Konečných 36 jednotek
    ‡ NY1 prototyp
    ¤ Dvě jednotky vyrobené v roce 1986 s vyšším výkonem
    ¶ První vyrobené jednotky měly vyšší výkon[2]

The Čínské železnice DFH1 byl typ čtyřnápravové B'B 'jednokabinové naftové a hydraulické lokomotivy používané v osobní železniční dopravě; the DFH3 byl pozdější vývoj podobného designu, ale se dvěma kabinami řidiče.

The Čínské železnice DFH4 byla 6nápravová vysoce výkonná nákladní a osobní lokomotiva, nedosáhla masové výroby.

Čínské železnice DFH1

Prototyp NY1 Weixing

První prototypová jednotka (NY1) (neiran yeli chuandong což znamená naftově-hydraulický převod)[4] byl vyroben v roce 1959 v lokomotivě Sifang a dostal název „Weixing“.

Konstrukce lokomotivy byla podobná německým naftovým a hydraulickým strojům, jako například DB třída V 200 - stroj měl dvojici vysokorychlostních dieselových motorů, z nichž každý poháněl samostatný hydraulický převodník měniče točivého momentu, což mělo za následek nízkou hmotnost ve srovnání se současnými dieselelektrickými stroji.

DFH1-4245 (hlavní nádraží v Pekingu)

Sériová výroba začala v roce 1964. Lokomotiva byla používána pro osobní vlaky.[1] Lokomotivy mohly být provozovány ve více a byly často používány tímto způsobem, s kabinou na každém konci. Provozovali osobní vlaky v Pekingu Šen-jang.[5]

Čínské železnice DFH3

23 923, ex-China Railways DFH3 v provozu v Severní Koreji.

DFH3 sdílí stejný dvojitý motor a dvojitý hydraulický převod jako DFH1, ale jedná se o konstrukci se dvěma kabinami.

Výroba modelu DFH3 navazuje na model DFH1. Třída byla použita na osobních vlacích v severovýchodní Čína do roku 2010 byla většina vysídlena a někteří se domnívají, že se používají v průmyslových službách.[6]

Severní Korea

Standardně DFH3 Kukch'ŏl livrej ve společnosti Stanice Namyang na Hambuk Line.

V letech 2000 až 2002 bylo ze strany EU dovezeno třicet použitých DFH3 Korejská státní železnice pro provoz v Severní Korea,[7] očíslovány od 1 901 do 30 930.[8] Mnohé z nich jsou stále ve své původní čínské livreji modré a bílé, ale některé byly překresleny do několika různých livrejů, včetně standardního severokorejského světle modrého přes tmavě zelený, spolu s nestandardními schématy bílé přes zelený, zelený se žlutým pruhem a zelená s bílým pruhem.

Čínské železnice DFH4

Dieselová lokomotiva Qishuyan Ziyang vyrobila v letech 1969 až 198 šest lokomotiv typu DFH4. První jednotka byla vyrobena v roce 1969 s celkovým strojem o výkonu 5 000 hp (3 700 kW) se dvěma motory a hydraulickým převodem.[1] V letech 1971 a 1974 byly vyrobeny dva stroje o výkonu 4 500 hp (3 400 kW). V letech 1975 až 1981 zkoumala továrna Ziyang výrobu dalších lokomotiv s motorem 12V200ZJ.[2]

Viz také

Zachování

Jedna jednotka, lokomotiva číslo DFH1 4290 je exponátem v Pekingu Čínské železniční muzeum, všechny ostatní jednotky byly zničeny[9] kromě DFH1 4222, o kterém se předpokládá, že je v muzeum lokomotiv v Shenyangu.[10] Pekingské muzeum také ukládá DFH3 0009.[10]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n 东方 红 型 内燃机车 , Lokomotivy DFH Diesel, „kepu.net.cn“
  2. ^ A b C d E 红 红 4 型 (DFH4) 内燃机车 Dieselová lokomotiva Donfang Hong (DFH4), www.fjsen.com
  3. ^ 新闻 资料 ： 东方 红 型 内燃机车 Archivováno 23. července 2011 v Wayback Machine Lokomotiva DFH, news.workercn.cn
  4. ^ Předpony ND a NY Archivováno 2009-10-03 na Wayback Machine , www.railwaysofchina.com
  5. ^ Vznětová hydraulika DFH1 třídy B'-B ' , www.railography.co.uk
  6. ^ Vznětová hydraulika DFH3 třídy B'-B ' , www.railography.co.uk
  7. ^ 朝鲜 铁路 机车 车辆 概况 一览
  8. ^ Kokubu, Hayato, 将軍 様 の 鉄 道 (Shogun-sama no Tetsudō), ISBN  978-4-10-303731-6
  9. ^ 东方 红 1 型 机车 安家 铁 博 Archivováno 7. 4. 2013 v Archiv. Dnes (informace o konzervaci DFH1 4290), www.tieliu.com.cn
  10. ^ A b Zachovalé lokomotivy Archivováno 2011-07-15 na Wayback Machine , www.railwaysofchina.com