Posunovací lokomotivy China Railways DFH - China Railways DFH shunting locomotives

DFH2, DFH5, DFH6, DFH7, DFH21
东方 红 2 、 东方 红 5 、 东方 红 6 、 东方 红 7 、 东方 红 21
China Railways DFH2 0008 20111007.jpg
DFH2 0008
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-hydraulický
StavitelDFH2, DFH5, DFH6, DFH7 Ziyang lokomotiva pracuje[1]
DFH2, DFH5, DFH21 Lokomotiva Sifang funguje[1]
Datum výstavbyDFH2 1973[1]
DFH5 1976-1988[1]
DFH6 1981[1]
DFH7 1988[1]
DFH21 1977 (prototyp), 1982
Celkem vyrobenoDFH2?
DFH5> 500[2]
DFH6 1[1]
DFH7 4[1]
DFH21> 29
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICB'B '[1]
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
DFH21 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v)
Minimální křivka(?)
DélkaDFH2 12 400 m (40 ft 8,2 palce)[1]
DFH5 13 700 m (44 ft 11,4 v)[1]
DFH6?
DFH7?
DFH21 12 000 m (39 ft 4,4 palce)[1]
PřenosHydraulické
Údaje o výkonu
Maximální rychlostDFH2 62 km / h (39 mph)[1]
DFH5 40 km / h (25 mph)[1]
DFH6?
DFH7?
DFH21 50 km / h (31 mph)[1]
Výstupní výkonDFH2 650 kW (870 k)[1]
DFH5 790 kW (1060 k)[2][3]
DFH6 1740 kW (2330 k)[1]
DFH7 790 kW (1060 k)[1]
DFH21 640 kW (860 k)[1]
Kariéra
OperátořiČína železnice DFH2, DFH5, DFH6, DFH7, DFH21
Vietnamské železnice D10H

Čínské železnice "Dongfang Hong" dieselelektrická lokomotiva třídy DFH2, DFH5, DFH6 a DFH7 postavené od 70. do 90. let byly všechny používány jako posunovače na čínské železniční síti.

Použití naftově-hydraulických posunovačů vypadlo z přízně čínské železniční sítě s dieselelektrické lokomotivy při používání se však nadále vyráběly naftově-hydraulické stroje pro průmyslové železnice - hlavně pro China Railways GK třídy.[2]

The DFH21 třída je měřidlo verze DFH2 a byla použita na železnici Yunnan – Vietnam pro osobní i nákladní dopravu; stejné stroje se používají na internetu Vietnamské železnice kde jsou známí jako D10H.

Standardní rozchod China Railways

DFH2

DHF2 původně navrhl Lokomotiva Sifang funguje v roce 1966 jako osobní lokomotiva se jmenovitým výkonem 1 470 kW (1 970 k) se konstrukce nedostala do sériové výroby, ale v roce 1973 byla konstrukce změněna Ziyang lokomotiva pracuje na lokomotivu o výkonu 650 kW (870 k) s maximální rychlostí 62 km / h (39 mph).[1][obr. 1]

Hmotnost byla 60 t (59,1 dlouhé tun; 66,1 čistých tun) a počáteční tažná síla 192 kN (43 000 lb.F). Lokomotiva používala motor 12V180ZL a převodovku SF2010.[4]

DFH5

DFH5 0001

Ve srovnání s typem DFH2 byla u DFH5 provedena řada změn; zahrnuta byla dvourychlostní převodovka umožňující vyšší rychlost při jízdě bez velkého nákladu, hmotnost byla zvýšena, aby se zlepšila trakce.[3]

Třída DFH5 byla vyráběna ve velkém množství, motor byl 12V180ZJ a převodovka ZJ2011, produkující 278 kN (62 000 lbF) tažné síly s hmotností 86 t (84,6 dlouhé tun; 94,8 čistých tun) a maximální rychlostí 40 km / h (25 mph). K dispozici byla vyšší rychlost s limitem 80 km / h (50 mph) a tažná síla snížena přibližně na polovinu.[2][obr. 2]

Varianty byly vyrobeny představeny v roce 1985, s úpravami pro zlepšení spolehlivosti a výkonu; the DFH5B a DFH5C, v obou byl jmenovitý výkon zvýšen na 920 kW (1230 k) a hmotnost o 4 t (3,9 dlouhé tun; 4,4 čistých tun). DFH5C byl vyroben pro provoz v hutích.[3]

DFH6

Byl vyroben jeden příklad posunu v čínském přístavu Okres Huangpu, Šanghaj.[1]

DFH7

Čtyři jednotky vyrobené pro posun v dolech a průmyslovém prostředí.[1]

Měřidlo

DFH21

„Vietnamské železnice D10H“ a „D10H“ jsou přesměrovány zde. D10H je také označení některých bývalých Plymouth CR-8 lokomotivy.
DF21 táhnoucí úzkorozchodný příměstský vlak v Kunmingu (2016)

Lokomotivy podobné konstrukci typu DFH2, ale postavené na rozchodu metru a používané jako univerzální lokomotivy.[1][5] Lokomotivy byly použity na Kunming metr rozchod, včetně osobní dopravy.[6][obr. 3]

Od roku 2012, Kunming železniční fanoušci hlásí, že lokomotivy DFH21 se stále používají k přepravě několika osobních vlaků denně po kolejích z metru Železniční stanice Kunming North na několik blízkých stanic. V roce 2014 stále řídí tyto vlaky.[7]

30 z lokomotiv používá také Vietnamské železnice kde jsou známí jako D10H,[8] v roce 2005 mělo vietnamské železnice v provozu 20 jednotek.[9] V roce 2009 mělo deset motorů Caterpillar Inc. Motory 3512B namontované jako náhrada.[10]

Zachovalé lokomotivy

DFH2 0008 a DFH5 0001 jsou oba zachovány v Pekingu Čínské železniční muzeum.[11]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w 东方 红 型 内燃机车 „Východ je lokomotiva Red Diesel, www.kepu.net.cn
  2. ^ A b C d DFH5 东方 红 5 Archivováno 08.01.2011 na Wayback Machine , www.railwaysofchina.com
  3. ^ A b C 海子 铁路 网 社区 »中国 内燃 （干线）» 东方 红 5 型 (DFH5) 内燃机车 , (Lokomotiva DF5), technický výkres a popis, bbs.hasea.com
  4. ^ 中国 铁路 东方 红 2 型 (DFH2) 内燃机车 , Čínská železnice "Dongfang Hong" 2 (DFH2) dieselová lokomotiva, www.hudong.com
  5. ^ 中国 機関 車 大全 液体 式 デ ィ ー ゼ ル 機関 車 編: 東方 紅 ２１ 型 （ＤＦＨ２１） Archivováno 2012-01-18 na Wayback Machine Čínské lokomotivy: dieselová hydraulika, část „DFH21“, www.chinarailway.jp
  6. ^ Jižní Čína, březen 2005 , sekce „Měřidlo Kunming“, Peter Patt, Jan Schirling, 2005, www.sy-country.co.uk
  7. ^ 滇越铁路 徒步 第一 程 （昆明 —— 宜良） (Procházka po železnici Kunming-Vietnam. Část 1: Kunming-Chenggong )
  8. ^ Danh sách đầu máy D10H tại Việt nam , Informace o D10H ve Vietnamu, daumaytoaxe.com
  9. ^ Vietnamské železnice: Kolejová vozidla, Počet lokomotiv (rok 2005), archivovány od originál dne 13. ledna 2011
  10. ^ Vòng quanh các xí nghiệp đầu máy ở VN , Prohlídka železničních továren ve Vietnamu, str.16, daumaytoaxe.com
  11. ^ Zachovalé lokomotivy Archivováno 2011-07-15 na Wayback Machine , www.railwaysofchina.com

snímky

  1. ^ 新闻 资料 ： 东方 红 型 内燃机车 Archivováno 23. července 2011 v Wayback Machine , Dongfang Hong (Východ je červený) muzejní obrázky typů 2 a 3, news.workercn.cn
  2. ^ 新闻 资料 ： 东方 红 型 内燃机车 Archivováno 23. července 2011 v Wayback Machine , Dongfang Hong (Východ je červený) typ 5, muzejní obrázky a technické podrobnosti, news.workercn.cn
  3. ^ DFH21 Obrázky prostřednictvím www.flickr.com

externí odkazy