Lokomotiva třídy 6 s červenou vlajkou - Red Flag 6-class locomotive - Wikipedia

Červená vlajka 6
První prototyp třídy Red Flag 6 při uvedení na trh v roce 1981.
Typ a původ Typ napájení Elektrický Stavitel Kim Chong-t'ae Works  Severní Korea Datum výstavby 1981-1987
Specifikace Konfigurace: ​  • UIC Bo'Bo ′ + Bo'Bo ′ Měřidlo 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) Délka 33 000 mm (108 ft 3 v) Výška 176 t (388 000 lb) Elektrická soustava 3000 V DC Aktuální vyzvednutí Sběrače Spojky AAR kloub
Údaje o výkonu Maximální rychlost 100 km / h (62 mph) Výstupní výkon 4240 kW (5690 k)
Kariéra Operátoři Korejská státní železnice Třída 기 기 6 Pulg'ŭn'gi-6 Číslo ve třídě ≥29 Čísla 6001-6029+

The Červená vlajka 6-třída (korejština: 기 기 6 Pulg'ŭn'gi-6) je 4 200 kW (5 600 k)^[1] dvoudílný, trvale spojený elektrická lokomotiva postavený Kim Chong-t'ae elektrická lokomotiva a používá se Korejská státní železnice pro těžké nákladní vlaky na horských tratích.^[2]

Popis

Vzhledem k tomu, že elektrifikace Korejská státní železnice Síť pokračovala až do 80. let, Červená vlajka 1 a červená vlajka 2 lokomotivy třídy byly dominantním typem v provozu pod dráty. S elektrifikací strmých horských linií však bylo zjištěno, že je zapotřebí výkonnější lokomotiva. Proto Elektrická lokomotiva Kim Čong-tae zahájil konstrukční práce na kloubové lokomotivě pro provoz nákladních vlaků na obtížných horských úsecích.^[2]

Používání třídy Red Flag 2 jako výchozího bodu, Červená vlajka 6 (붉은 기 6, Pulg'ŭn'gi-6) třída byla vyvinuta.^[2] Výsledkem bylo trvale spojené Bo'Bo '+ Bo'Bo' kloubová lokomotiva s osmi kondenzátory,^[3] skládá se ze dvou částí; tyto sekce jsou verzemi Red Flag 2 s jednou kabinou. Třída Red Flag 6 je tedy kloubovým potomkem Škoda Type 30E, které tvořily základ pro návrh Rudé vlajky 1 a Červené vlajky 2 poté, co Severní Korea koupila licenci na stavbu typu, včetně převodu technologie, od Československo.^[2] První prototyp byl představen v roce 1981.^[4]

S číslem série 6000 byla výroba nového designu zahájena v roce 1986 a do provozu byla uvedena v roce 1987 k přepravě nákladních vlaků na P'yŏngra Line.^[5] Tyto čtyřnápravové, osmiosé kloubové jednotky jsou dlouhé 33 metrů, váží 176 tun a produkují 4240 kilowattů (5690 k). Mají maximální rychlost 100 kilometrů za hodinu (62 mph) a mohou vytáhnout 3 200 tun (7 100 000 lb).^[6] Byly provedeny zkušební jízdy s osobními vlaky, ale tento typ se nyní používá hlavně na východozápadní nákladní vlaky na trati P'yŏngra.^[2] První prototyp dostal krémově červenou barvu, ale výrobní jednotky jsou natřeny standardním světle modrým a tmavě zeleným livrejem.

Reference