Čínské železnice HXD3B - China Railways HXD3B - Wikipedia

Čínské železnice HXD3B
HXD3B0080 20120429.jpg
HXD3B-0080, Peking, 2012
Typ a původ
Typ napájeníElektrický
NávrhářBombardovací doprava, CNR Dalian Lokomotivy
StavitelCNR Dalian Lokomotivy, Bombardier Transportation
Datum výstavby2008–2011
Celkem vyrobeno500
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICKokos'[1]
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Průměr kolaNový: 1250 mm (49,2 palce)[1]
opotřebované: 1150 mm (45,3 palce)[1]
Minimální křivka300 m (984 stop)[1]
Rozvorv podvozku: 2x1950 mm (76,8 palce)[1]
Délka22 781 mm (74 ft 8,9 palce)[1]
Šířka2950 mm (116,1 palce)[1]
Výška4250 mm (167,3 palce)[1]
Zatížení nápravy25 t (27.6 malé tuny )[1]
Hmotnost lokomotivy150 t (165 čistých tun)[1]
Elektrická soustava25 kV 50 Hz AC Catenary[1]
Aktuální vyzvednutíPantograf
Trakční motoryBombardier MITRAC DR 3800 N [2](1632 kW (2190 k))
Loco brzdaregenerativní, disk kola
Údaje o výkonu
Maximální rychlost120 km / h (75 mph)[1]
Výstupní výkon9,600 kW (12,870 hp )[1]
Tahové úsilí570 kN (128 000 lbf)[1] začíná
506 kN (114 000 lbf) nepřetržitě až 68,2 km / h (42,4 mph)[1]
292 kN (65 600 lbf) při 120 km / h (75 mph) [1]
Brzdná sílaregenerativní: 480 kN (108 000 lbf) @ 72–5 km / h (44,7–3,1 mph) [1]
Kariéra
OperátořiČína železnice
TřídaHXD3B
ČíslaHXD3B0001-HXD3B0500
Národní prostředíČínská lidová republika

HXD3B (Čínština: B 电 3B 型 电力 机车) je třída elektrické lokomotivy pro těžkou nákladní dopravu postavil Bombardovací doprava a CNR Dalian lokomotivy.

Dějiny

The Ministerstvo železnic Čínské lidové republiky (MOR) objednal 500 lokomotiv v únoru 2007 pro € 1,1 miliardy (AMERICKÉ DOLARY$ 1,4 miliardy) od společností Dalian Locomotives a Bombardier Transportation, přičemž podíl společnosti Bombardier činil € 370 milionů (AMERICKÉ DOLARY$ 480 milionů).[3] První jednotka, HXD3B0001, byla dodána 29. prosince 2008 v Dalian, celá objednávka 500 strojů bude dodána do konce roku 2011.[4]

Technické údaje

HXD3B je založen na produkci společnosti Bombardier MTAB Iore dvoudílné lokomotivy,[4][5] ale je lokomotiva s jedním úsekem s kabinami na obou koncích.[5] Byla aktualizována elektronika a založené na trakčních měničích IGCT technologie a aktualizovaná verze řídicí elektroniky MITRAC vyvinutá pobočkou společnosti Bombardier ve Švýcarsku.[4] Se zvýšeným výkonem a maximální rychlostí 120 km / h (75 mph) byly lokomotivy navrženy spíše pro všeobecnou nákladní dopravu než pro specializovanou těžkou dopravu.[5]

Elektroniku a trakční zařízení prvních 150 jednotek dodala společnost Bombardier z Evropy,[4] o zbytek se dělí čínská dceřiná společnost Bombardier a Dalian.[3][5] Konstrukce mechanických součástí podléhala přenosu technologií z Bombardier do Dalian.[5]

Galerie

  • HXD3B-1893, 5. lokomotiva Mao Ce-tunga.

  • HXD3B-0007 palců Fengtai Jižní signální základna.

  • HXD3B-0041 palců Pekingské nádraží.

  • Osobní vlak tažený HXD3B-0084.

  • HXD3B-0258

Pojmenovaná lokomotiva

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q „HXD3B 型 大功率 交流 传动 电力 机车“ (v čínštině). CNR. Citováno 12. května 2016.
  2. ^ Čína - těžký náklad - vysoce výkonné elektrické lokomotivy (PDF), Bombardier
  3. ^ A b „Bombardier podepisuje smlouvu se společností Dalian na dodávku 500 nákladních elektrických lokomotiv do Číny“. Bombardier. 12. února 2007. Citováno 27. ledna 2011.
  4. ^ A b C d „Čína: Erste Bombardier-Lokomotive ausgeliefert“ (v němčině). Eurailpress. 7. ledna 2009. Archivovány od originál dne 26. července 2011. Citováno 11. ledna 2011.
  5. ^ A b C d E „V Dalian se utvářejí silné nákladní lokomotivy“. Railway Gazette International. Srpna 2007. Citováno 28. ledna 2011.