Čínské železnice AM1 - China Railways AM1 - Wikipedia

Čínské železnice AM1 Třída Mantetsu Amei (ア メ イ)
Fotografie stavitele Ame 51.
Typ a původ Typ napájení Pára Stavitel ALCo Datum výstavby 1906 Celkem vyrobeno 4
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 4-4-0 Měřidlo 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod Řidič pr. 1727 mm (67,99 palce) Přilnavost 40,30 t (39,66 dlouhé tun; 44,42 čistých tun) Hmotnost lokomotivy 58,30 t (57,38 dlouhé tun; 64,26 čistých tun) Topeniště: • Oblast Firegrate 2,42 m2 (26,0 čtverečních stop) Tlak v kotli 12,7 kgf / cm2 (181 psi; 1245 kPa) Velikost válce 457 mm × 660 mm (18,0 × 26,0 palce)
Kariéra Operátoři Jižní Mandžusko železnice Čína železnice Třída SMR: A (1916–1920) SMR: ア メ (1920–1938) SMR: ア メ イ (1938–1945) CR: AM1 Číslo ve třídě 4 Čísla SMR: 50–53 (1908–1938) SMR: ア メ イ 1–4 (1938–1945) CR: AM1

The Čínské železnice AM1 lokomotivy třídy byly třídou 4-4-0 osobní parní lokomotivy provozované Čína železnice, původně postavený pro Jižní Mandžusko železnice (Mantetsu).^[1] Jméno "Ame" pochází z Americký systém pojmenování pro parní lokomotivy, pod kterými se lokomotivy s uspořádáním kol 4-4-0 nazývaly „americké“.

Dějiny

Třída Amei byla součástí první skupiny lokomotiv objednaných Mantetsu po přestavbě na standardní rozchod. Byly koupeny od ALCO z Spojené státy, kterým se v následujícím desetiletí vytvořil precedens pro dovoz lokomotiv - zejména z USA -. Čtyři lokomotivy, které Mantetsu koupil, byly původně postaveny pro Jižní železnice v Chicagu (pozdější část Milwaukee Road ).

Určená třída A pod Mantetsuovou první klasifikační systém, byly používány především jako pohon v běžných osobních vlacích na obou hlavních tratích mezi Dalian a Changchun (později Xinjing) a na Anfeng linka. V roce 1920 byla přeznačena třída Ame (four メ), v roce 1927 byly všechny čtyři pronajaty Železnice Sitao, zůstal tam až do Sitao železnice, spolu s dalšími soukromě vlastněných železnic, byl znárodněn tvořit Manchukuo národní železnice v roce 1933. V té době se vrátili do Mantetsu a sloužili primárně na Yingkou odbočka mezi Dashiqiao na hlavní trati a Yingkou, a občas tahat lehké vlaky na hlavní trati mezi Dalian a Xinjing. V roce 1938 se stali třídou Amei.

Poválečný

Všichni čtyři byli přiděleni k Fengtian Železniční úřad na konci Pacifická válka a byly převzaty železnicí Čínské republiky. Po založení Čínská lidová republika, převzal je proud Čína železnice, který je označil za třídu AM1 v roce 1951.^[1]

Reference